Klemm L20 - Baubericht

[Sichel]

Hallo Bert,
schöner Bericht und tolles Ergebnis!
Mit ähnlicher Präzision haben die Österreicher eine manntragende L20 gebaut:

Craftlab - Flugzeuge | Automobile | Komponenten

Craftlab - Flugzeuge | Automobile | Komponenten Kompetenz in Recherche, Restaurierung & Reproduktion

www.craftlab.at

Grüße,Helmut

 

[Bert01]

Hallo Bert,
schöner Bericht und tolles Ergebnis!
Mit ähnlicher Präzision haben die Österreicher eine manntragende L20 gebaut:

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Grüße,Helmut

Hallo Helmut,
was soll ich sagen, da habe ich mir einiges abgeschaut.

 

[Bert01]

Weiter ging es mit dem Rumpf. Die Seitenteile habe ich mit Kiefernleisten und etwas Sperrholz über dem Bauplan aufgebaut. Zunächst hieß es jedoch Kiefernnleisten schäften. Dafür habe ich mir ein kleines Hilfswerkzeug gebaut. Damit ging das Schäften recht zügig von statten. Kiefernleiste einlegen grob absägen und dann am Tellerschleifer in den korrekten Winkel bringen.

 

[Sichel]

Ich habs auch getan, Bert.
Meine L20 ist aber einige Nummern kleiner!

 

[Bert01]

Nachdem die Leisten auf einer brauchbaren Länge waren, konnte der Bau der Seiteteile beginnen. Damit mir der untere Holm nicht verrutscht gabs auch hier wieder eine Schablone, ein paar Nägel hättens sehr wahrscheinlich auch getan. Beide Seitenteile wurden übereinander aufgebaut.

 

[Bert01]

Das ganze Rumpfgerüst besteht aus Kiefernleisten die an den Klebesstellen mit Balsafüllstücken verstärkt wurden

 

[Bert01]

Ich habs auch getan, Bert.
Meine L20 ist aber einige Nummern kleiner!

 

[Bert01]

Den Erstflug erfolgreich absolviert? Oder fertig gebaut?

 

[Sichel]

Im Beitrag #56 dort sind videos, hier ist der Baubericht:

Klemm L20 (M 1:5, basierend auf FaH-Frässatz): Baubericht

Hallo Holzwurm, danke für Deine Nachricht! Ich hoffe die Klemm wird auch elektrisch gut ankommen, sobald die Hobbykasse wieder neutral ist, plane ich ein Benedini Soundmodul einzubauen. Parallel dazu werde ich den Saito nochmal hernehmen und versuchsweise auf einen OS 2-Nadel Einfach Vergaser...

www.rc-network.de

Grüße, Helmut

 

[Bert01]

Heute war, nach den ersten Flügen, etwas maintenance angesagt. Im vorderen Bereich habe ich dummerweise 0.4 Birkensperrholz für den Unterboden verwendet. Das ist leider nicht so druckfest. Also alles raus was stört und die betroffenen Bereiche mit GFK Gewebe und Epoxy mit Glasfaserschnitzeln verstärkt

 

[Bert01]

So sah es vor dem Ausbau der Komponenten aus. Akkus und Weiche unterhalb des Tanks

 

[Bert01]

Damit ich die Akkus relativ einfach über das Cockpit zum Laden entnehmen kann habe ich mir eine Schnellbefestigung gebaut

Akkuhalter

Akku mit Druckknopf Verriegelung.

 

[Bert01]

So sieht der Tank von der Unterseite aus. Der große Servicedeckel

 

[Bert01]

Um den Schwerpunkt zu treffen mussten auch noch 700 Gramm Blei rein. Weiter nach vorn ging nicht

 

[Holger W.]

... Balsafüllstücken ...

Anhang anzeigen 12707351

Die hättest du auch weglassen können. Mit der Faserrichtung bringen die nix.
Wie konnte das passieren?

 

[Jonas Kessler]

NIX würde ich nicht sagen. Wenn man die Passung der Stile genau ansieht, dann machen die Aussteifungen schon - und als Vergrößerung der Klebefläche sowieso - Sinn. Auch wenn sie aus Balsa und ungesperrt sind. Das lässt sich ein einem einfachen Bruchversuch zuhause ganz schnell nachweisen.
Schreiner wissen um die Belastbarkeit von sogenanntem Vorholz auch unter der "falschen" Faserrichtung. Und Formschluss ist immer gut.

Die Ecken sind halt eine modellbaugerechte Interpretation der originalen Knotenversteifungen. Ist doch bei einem Semi-Scale Modell wie im vorliegenden Fall keine so schlechte Idee, oder?

Quelle: https://hannsklemm.wordpress.com/

 

[Bert01]

Die hättest du auch weglassen können. Mit der Faserrichtung bringen die nix.
Wie konnte das passieren?

Also es geht darum die Klebefläche zu vergrössern und das funktioniert ganz wunderbar, Die zusätzliche Verstärkung Sperrholz habe ich mir geschenkt. Viel Aufwand und wenig Nutzen. Die ganze Zelle wurde sehr steif und keine Kiefernleiste bzw. Balsafüllstück hat sich beim Verdrehen des Rohbaus gelöst oder ist gerissen.

 

[Bert01]

Nachdem die Seitewände fertigsetllt waren gings weiter mit den Spanten, Die im Cocpit sichtbaren wurden aus Kiefernleisten hergestellt

Die im Rumpf aus 6 mm Balsastreifen, die miteinader verzinkt wurden, daß ergab sehr steife und leichte Spanten. Durch die Bohrungen wurden später die Führungsrohre der Anlenkung geführt

 

[Bert01]

Und dann wurde es dreidimensional.

Da der Rumpf jetzt noch schön auf dem Rücken liegt, wurde dann auch noch das HLW eingemessen und die Steckungsrohre eingeharzt

 

[Bert01]

Weiter gings mit dem Flächenmittelstück

Da wollte jede Menge Holz verarbeitet werden