Gast_36267
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oder so ....
Orca (Aer-O-Tec): Erfahrungen?
- Ersteller Schevron
- Erstellt am
Ballast Set
Ballast Set
Moin Männer,
Wie sieht das Ballast Set des alten Orca aus?
Ich habe mir einen alten Orca gebraucht gekauft, leider ohne Ballast.
Die Ballastkammer ist ja nicht besonders tief, ca 20cm.
Ist vorgesehen Ballast auch in den Verbinder einzubauen, oder muss man die Ballastkammer durchstoßen, sodass sie tiefer wird?
Ich hab mir mal 14 x 14 Stahl gekauft und den zurecht gesägt für die Ballastkammer. Einen wirklichen Unterschied konnte ich beim Fliegen bisher nicht feststellen.
Gruß,
Christoph
Ballast Set
Moin Männer,
Wie sieht das Ballast Set des alten Orca aus?
Ich habe mir einen alten Orca gebraucht gekauft, leider ohne Ballast.
Die Ballastkammer ist ja nicht besonders tief, ca 20cm.
Ist vorgesehen Ballast auch in den Verbinder einzubauen, oder muss man die Ballastkammer durchstoßen, sodass sie tiefer wird?
Ich hab mir mal 14 x 14 Stahl gekauft und den zurecht gesägt für die Ballastkammer. Einen wirklichen Unterschied konnte ich beim Fliegen bisher nicht feststellen.
Gruß,
Christoph
Auch ich kann nun bestätigen, die Servoinstallation im VLW ist ein GRAUS!
Wie habt ihr das gemacht?
Nach mehreren Stunden habe ich ein Servo drin- über die Kante quer legen und noch "außen" das Gestänge dranfummeln.
Dann reinschieben und mit Balsabrettchen unterlegt, anschließend mit angedicktem Epoxy festkleben.
Die Version zum Ausschrauben, dass das Servo quasi auf Pfosten steht hab ich nicht hin bekommen....
Hab die KST 08 evtl geht mit den Graupnern besser, da muss man noch auf die Motorkabel zusätzlich aufpassen.
Hatte überhaupt mal wer Probleme bei starker HR Belastung, dass die dünnen Servos das nicht geschafft haben?
-Dann ist mir noch folgendes aufgefallen:
--> Ruderausschläge lt. Anleitung ist das zur Wurzelseite oder zur Flügelspitze jeweils gemessen?
--> Die "lange" Fahrradspeiche ist für die WK ?
Wie habt ihr das gemacht?
Nach mehreren Stunden habe ich ein Servo drin- über die Kante quer legen und noch "außen" das Gestänge dranfummeln.
Dann reinschieben und mit Balsabrettchen unterlegt, anschließend mit angedicktem Epoxy festkleben.
Die Version zum Ausschrauben, dass das Servo quasi auf Pfosten steht hab ich nicht hin bekommen....
Hab die KST 08 evtl geht mit den Graupnern besser, da muss man noch auf die Motorkabel zusätzlich aufpassen.
Hatte überhaupt mal wer Probleme bei starker HR Belastung, dass die dünnen Servos das nicht geschafft haben?
-Dann ist mir noch folgendes aufgefallen:
--> Ruderausschläge lt. Anleitung ist das zur Wurzelseite oder zur Flügelspitze jeweils gemessen?
--> Die "lange" Fahrradspeiche ist für die WK ?
Ich habe einen Servorahmen fürs VLw gebaut, in den das Servo eingeschraubt werden kann.
Der Servorahmen ist U-förmig und wird an den Schaleninnenseiten verklebt. Das Servo wird über die Wurzel des VLw in diesen Rahmen eingeschoben und in den Stirnseiten der Servorahmenschenkel verschraubt. Die Öffnung in den VLw muss natürlich etwas vergrößert werden.
Kann damit jederzeit problemlos herausgenommen werden.
Die KST X08 sind völlig ausreichend.
Gruß
Lothar
Der Servorahmen ist U-förmig und wird an den Schaleninnenseiten verklebt. Das Servo wird über die Wurzel des VLw in diesen Rahmen eingeschoben und in den Stirnseiten der Servorahmenschenkel verschraubt. Die Öffnung in den VLw muss natürlich etwas vergrößert werden.
Kann damit jederzeit problemlos herausgenommen werden.
Die KST X08 sind völlig ausreichend.
Gruß
Lothar
Danke
Bei den QR, WK Servoeinbauten -da passts bei mir 0 mit den mitgelieferten Anlekungsspeichen.
Die große muss in jedem Fall gekürzt werden..
Habt ihr das 2. Loch im Servohebel genutzt oder das 1.? Den WK Ausschlag nach 0 kann bei mir kaum realisieren, da der Gabelkopf garnicht durch die eingefräste Öffnung passt....
Bei den QR, WK Servoeinbauten -da passts bei mir 0 mit den mitgelieferten Anlekungsspeichen.
Die große muss in jedem Fall gekürzt werden..
Habt ihr das 2. Loch im Servohebel genutzt oder das 1.? Den WK Ausschlag nach 0 kann bei mir kaum realisieren, da der Gabelkopf garnicht durch die eingefräste Öffnung passt....
Dr. Zoidberg
User
Guck doch mal #544. Das habe ich meine Servos in QR, WK und VLW fotografiert. Die Längen der jeweiligen Anlenkungskomponenten waren eigentlich gut abgestimmt und ich nutze bei allen Rudern die maximal möglichen Ausschläge. Die Durchführungen in QR und WK musste ich allerdings etwas ausschleifen. Mit den Graupner Servos VLW hat es nie Probleme mit Flattern gegeben. Ruderausschläge habe ich immer zur Wurzelseite gemessen. Gegenlager habe ich nie vermisst, bin aber auch kein Hangkantenheizer. Ich glaube dafür ist die Orca eVo auch nicht konzipiert.
Grüße
Micha
Grüße
Micha
Hatte heute das gleiche Problem - direkt beim 1. Flug es war sehr unangenehm man musste dauernd ordentlich gegenhalten bei 100mm. 20g Blei in der Nase haben das Problem deutlich gemindert, ich vermute aber da sollten noch 10-20g dazu.
Hier ...
http://www.aer-o-tec.de/de/index.php/FAQ/
ist die Einstellung gut beschrieben (etwas nach unten scrollen).
Der Abfangbogen ist auch dort nur sehr bedingt tauglich.
Gruß
Lothar
http://www.aer-o-tec.de/de/index.php/FAQ/
ist die Einstellung gut beschrieben (etwas nach unten scrollen).
Der Abfangbogen ist auch dort nur sehr bedingt tauglich.
Gruß
Lothar
marathonbiker
User
Allgemeine Fragen zur Ausstattung
Allgemeine Fragen zur Ausstattung
Hallo zusammen,
ich bekomme auch die nächsten Tage meinen Traumflieger einen Orca eX C64.
Jetzt hätte ich noch ein paar Fragen an euch Spezialisten.
Wieviel Unterschied ist im Schwerpunkt zwischen den Flügellängen. Also was gebt ihr bzw. entnehmt ihr an Gewicht je nach Spannweite?
Ich werde einen Flitschenhaken montieren. Wird der auch so weit wie möglich vorne angebracht (so habe ich es bisher gemacht) oder reicht auch der vordere Rand an der Kabinenhaube da es ja doch sehr eng zugeht in dem Rumpf?
Ich werde ihn komplett mit HV Servos ausstatten. Daher ist ein 2S Lipo als Versorgung der Servos vorgesehen.
Welchen würdet ihr da empfehlen seitens der Kapazität bzw. wegen optimaler Erreichung des Schwerpunktes vom Gewicht her?
Wie habt ihr das Thema Antenne gelöst? Bei mir kommt ein GR-16 Graupner Hott rein.
Müssen die raus oder hat er eine 2,4 Ghz freundliche Nase?
Vielen danbk euch für die Antworten vorab.
Gruß Michael
Allgemeine Fragen zur Ausstattung
Hallo zusammen,
ich bekomme auch die nächsten Tage meinen Traumflieger einen Orca eX C64.
Jetzt hätte ich noch ein paar Fragen an euch Spezialisten.
Wieviel Unterschied ist im Schwerpunkt zwischen den Flügellängen. Also was gebt ihr bzw. entnehmt ihr an Gewicht je nach Spannweite?
Ich werde einen Flitschenhaken montieren. Wird der auch so weit wie möglich vorne angebracht (so habe ich es bisher gemacht) oder reicht auch der vordere Rand an der Kabinenhaube da es ja doch sehr eng zugeht in dem Rumpf?
Ich werde ihn komplett mit HV Servos ausstatten. Daher ist ein 2S Lipo als Versorgung der Servos vorgesehen.
Welchen würdet ihr da empfehlen seitens der Kapazität bzw. wegen optimaler Erreichung des Schwerpunktes vom Gewicht her?
Wie habt ihr das Thema Antenne gelöst? Bei mir kommt ein GR-16 Graupner Hott rein.
Müssen die raus oder hat er eine 2,4 Ghz freundliche Nase?
Vielen danbk euch für die Antworten vorab.
Gruß Michael
Hi Michael,
ich fliege die Orca seit mehreren Jahren, sowohl als F3J und als Elektro und habe beide Antennen im Rumpf, da dieser im vorderen Bereich nicht aus CFK Gewebe gefertigt ist, und keine Empfangsprobleme.
Habe seit dem letzten Update des GR 16 auch einmal die Empfangssituation beider Antennen angesehen, und keine Probleme festgestellt.
Viele Grüße und viel Spaß mit der Orca
Grüße
Frank
ich fliege die Orca seit mehreren Jahren, sowohl als F3J und als Elektro und habe beide Antennen im Rumpf, da dieser im vorderen Bereich nicht aus CFK Gewebe gefertigt ist, und keine Empfangsprobleme.
Habe seit dem letzten Update des GR 16 auch einmal die Empfangssituation beider Antennen angesehen, und keine Probleme festgestellt.
Viele Grüße und viel Spaß mit der Orca
Grüße
Frank
Hallo Miachel,
Zu deiner Frage bezüglich Gewicht rein oder raus bei den Ansteckohren.
Ich fliege seit einiger Zeit diverse Ohren ohne am Gewicht in der Nase etwas zu ändern.
Solange du kein Fliegerass bist bin ich der Meinung das dieser Unterschied nicht zu merken ist. Dazu hast du zu viele äußere Einflüsse auf das Modell.
Sollte aber nur mit einem Gut eingestellten Modell so sein.
Wenn du deinen SP ganz hinten oder vorne fliegst dannirst du es merken das der Orca kippelig wird wenn der SP zu sehr abweicht.
Bei uns im Verein fliegen 3 Leute den Orca und keiner macht Trimmblei rein oder raus.
Gruß Basti
Zu deiner Frage bezüglich Gewicht rein oder raus bei den Ansteckohren.
Ich fliege seit einiger Zeit diverse Ohren ohne am Gewicht in der Nase etwas zu ändern.
Solange du kein Fliegerass bist bin ich der Meinung das dieser Unterschied nicht zu merken ist. Dazu hast du zu viele äußere Einflüsse auf das Modell.
Sollte aber nur mit einem Gut eingestellten Modell so sein.
Wenn du deinen SP ganz hinten oder vorne fliegst dannirst du es merken das der Orca kippelig wird wenn der SP zu sehr abweicht.
Bei uns im Verein fliegen 3 Leute den Orca und keiner macht Trimmblei rein oder raus.
Gruß Basti
