Rockwell HiMAT 1:3

[Peter Brinkmann]

Hallo Erich,

Hallo Peter,

Habs mir verschiedenes überlegt:
Ich möchte für den Einbau der Flächensteckung und Rippen die Form der Aussenfläche an die Rumpfform anschliessen damit es dann auch sicher zusammenpasst.

Auch möchte ich in die Form reinschauen können zur Kontrolle der Rippenpassung und der Verklebung.

Hinten bei den Ruder bleibt die Form auch offen, es sind Hohlkehlscharniere geplant mit extra Formen für die Ruder

Ok, das verstehe ich . Dann auf ein gutes Gelingen und viele Flieger aus dem Formensatz. THX für die Infos.

 

[Erich Liechti]

Hallo zusammen,

Danke für die Blumen allerseits,


Rumpf Oberseite laminieren war angesagt
erste Lagen Gewebe


Coremat Zwischenlage


nach ca. 8Std pflotsch zu zweit.....


Ja Markus, das Trennmittel Taugt scheinbar


als nächstes muss wieder eine Trennebene erstellt werden.

 

[Peter Brinkmann]

Hi, auf die Nummer bin ich gespannt ...
... hätt ich doch auch etwas mehr Platz ... (neidisch werde)

 

[Erich Liechti]

Hallo Peter,

... hätt ich doch auch etwas mehr Platz ... (neidisch werde)

Der steht mir nur am WE zur Verfügung, ist aber schon praktisch

und viele Flieger aus dem Formensatz.

Sowas ist nur für Spinner, also erst mal einer für mich

 

[Peter Brinkmann]

Hmm ...

 

[Erich Liechti]

Die 2. Trennebene ist erstellt und die Gewebe zugeschnitten
es kann wieder gepantscht werden

 

[markus33]

Hi Erich,

schön! Zwischen Intake und Rumpf wird es intressant.... ;-)
Wirst bis Fürstenfeld fertig? Bist dabei?

 

[Erich Liechti]

Hallo Markus,

Darum muss das Trennmittel was taugen

Ich denke das geht, beim kleinen sieht es auch so aus und geht.

Schön wäre es gewesen in FF einfliegen aber ich werde es wohl nicht schaffen

Ev. bin ich mit dem Kleinen Nr.2 dabei, kommt auf den Laden an.

Es warten da noch einige Teile zum Glanzlackieren und Abformen

Dann fängt erst der Bau an und ich muss noch für die Bine sparen

Beim Fahrwerk bahnt sich eine gute Lösung an

 

[Peter Brinkmann]

Hmm... wollt mal anfragen wies ausgegangen ist ?

 

[Erich Liechti]

noch nicht

noch nicht

Na ja....... eigentlich ganz gut

Zur Zeit sieht es so aus
Bereit für das 3. Drittel


Wie Markus schon sagte

schön! Zwischen Intake und Rumpf wird es intressant.... ;-)

Hier ist es mir nicht wie vorgesehen gelungen die erste Gewebelage blasenfrei einzubringen. Wir haben dann mit einer Pappe
aus Harz und Glasfaserschnitzel etwa zur Hälfte aufgefüllt.

Das war dann vielleicht etwas viel, ist ordentlich warm geworden
Mann wird sehen, morgen ist wieder eine Pflotschorgie angesagt.

Bin schon gespannt.

 

[Peter Brinkmann]

Hi ,
Ich drück Dir die Daumen ... das unter der Hitze nichts verbrutzelt ist ....

 

[markus33]

Hallo Erich,

nimm wenn es geht für diese Stelle einen langsameren Härter, sofern Du verschiedene hast. Ich habe eine Harz/Härter Kombination die ich kreuz und quer mischen kann. Auch im Laminataufbau. Und evtl. mehr Füllstoff.

Hoffentlich hat das Trennmittel, das Formenharz und das Urmodell die Temperatur ausgehalten. Daumendrück!!

 

[Erich Liechti]

Hallo Peter,
Hallo Markus,

Danke!, könnt die Daumen wieder loslassen

Leider bin ich (noch) nicht mit verschiedenen Härter ausgerüstet.
Es ist wieder warm geworden es wurde dann mit Druckluft gekühlt.

Es lies sich mit etwas zureden auch ausformen
Durch die Wärme wurde es etwas wellig und die Gewebestruktur zeichnet sich etwas ab.

Mann könnte das vielleicht ausschleifen und nachpolieren aber dort sieht man später kaum hin und
.........für 1 Flieger......

Aber nächstes mal devinitiv mit langsamer Härter.

 

[Peter Brinkmann]

Puh, mein Daumen hatte schon Druckstellen ...

Bilder ?

 

[Erich Liechti]

gar nicht so einfach brauchbare Bilder der schwarzen Form zu machen
aber hier sieht man die Wellen

 

[Peter Brinkmann]

Hi, das ist schon gemein ... es ärgert sicher dein Auge.
Vermutlich sieht man das an der Stelle nicht wirklich ... Ich weiss nicht obs tröstet ... aber in 'Echt' sind die meisten Fliegs auch nicht Dellenfrei

Trotzdemwird das ein aussergewöhnlich schöner Flieg !

 

[markus33]

Hallo Erich,

ist ja unten und in mit weißer Farbe sieht man es sicher gar nicht. Schwarze Formen sind da schon sehr gemein. Ich würde es lassen, nicht ausschleifen, nicht polieren.

 

[Erich Liechti]

Hallo,
Ihr habt natürlich recht, erstmal einer machen und schauen wie es eine Fre... macht.
Gewöhnlich sind die Flieger ja zu schön

da muss ich die Flächenform auch backen

 

[Erich Liechti]

Schwerpunkt/Fahrwerk

Schwerpunkt/Fahrwerk

Hallo,

In der Zwischenzeit habe ich mich mit den Fahrwerken auseinander gesetzt.
Die Fahrwerke wurden zum Anpassen in die freigewordene Rumpf-Urform eingepflanzt.
Dabei musste ich feststellen dass beim einfahren der Fahrwerke, sich der Schwerpunkt um ca. 2cm nach vorne verschiebt bei 10Kg)

Einerseits könnte ich es mit der Platzierung der Tanks so einstellen das es bei der Landung wieder stimmt,
anderseits ist es vielleicht gar nicht schlecht zum Landen etwas Kopflastig.

Was meint Ihr ? Die Tanks sind wenn ich so schaue auch nicht immer genau im Schwerpunkt verbaut, da gibt es ja auch Verschiebungen.

 

[Eberhard Mauk]

Hallo Erich,
der offene Fahrwerksschacht sorgt für ein wegsteigen wenn es ausgefahren ist. Zumindest war das bei allen meinen Fliegern bislang so. Dann stimmt es wieder wenn die Nase durch mehr Gewicht runter geht.
Was den Tank angeht, Einbaulage sollte so sein, dass dessen Massenmittelpunkt 5-10 cm hinter dem SWP liegt. Durch den Verbrauch wird der Flieger ja leichter und neigt zum wegsteigen, wenn der dann hinter dem SWP durch Verbrauch leichter wird, gleicht sich das ohne Nachtrimmen durch steigende Kopflastigkeit aus.
Die EWD bleibt ja gleich und erzeugt bei sinkendem Gewicht/Kraftstoffverbrauch immer stärkeres Wegsteigen.
Nur wenn du beim gleineren Flieger irgend ein komisches Flugverhalten hattest, dann nimm das als Anhaltswert um anders vorzugehen.

Gruß
Eberhard