SARO A1
- Ersteller fly-bert
- Erstellt am
Funflyer 69
User
Auch von mir: Glückwunsch!
Sascha
Sascha
fly-bert
User
Desaster am See
Desaster am See
Die SARO ereilte heute abends das Schicksal. Infolge struktureller Überbeanspruchung(klingt gut oder
) flog auf einmal ein Flügel davon und der Rest ins Wasser. Impeller mit Motor versunken, muß morgem zur Tauchschule gehen und die bitten, danach zu suchen. Zum Glück nicht weit vom Ufer.
Der SP war heute ein bischen zuweit vorne, was mich auch ein bischen in Schwierigkeiten brachte. Nach Gasreduzierung und etwas abfangen brach der rechte Flügel weg.
Ich würde euch bitten, Kranz-und Blumenspenden zu unterlassen und dafür das Projekt SARO Neu zu unterstützen..
MfG
Herbert
Desaster am See
Die SARO ereilte heute abends das Schicksal. Infolge struktureller Überbeanspruchung(klingt gut oder
) flog auf einmal ein Flügel davon und der Rest ins Wasser. Impeller mit Motor versunken, muß morgem zur Tauchschule gehen und die bitten, danach zu suchen. Zum Glück nicht weit vom Ufer.Der SP war heute ein bischen zuweit vorne, was mich auch ein bischen in Schwierigkeiten brachte. Nach Gasreduzierung und etwas abfangen brach der rechte Flügel weg.
Ich würde euch bitten, Kranz-und Blumenspenden zu unterlassen und dafür das Projekt SARO Neu zu unterstützen..
MfG
Herbert
Elektroralf
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Super Projekt Herbert
gfällt mer
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Messerschmitt
User
Toll!
Toll!
Hallo Herbert,
wow kann ich da nur sagen! Schön, dass Du die Maschine ein zweites Mal baust und das nun in klassischer Holzbauweise - der Rumpf sieht schon mal ganz super aus!
Ich freue mich immer wieder, wenn ich sehe, dass Du ausgefallene Flugzeugtypen baust. ... das verbindet uns irgendwie.
Ich werde gespannt deinen Bau mit verfolgen. Ich wünsche Dir viele kreative und entspannte Bauabende. Man sieht sich!
Viele liebe Grüße,
Christian
Toll!
Hallo Herbert,
wow kann ich da nur sagen! Schön, dass Du die Maschine ein zweites Mal baust und das nun in klassischer Holzbauweise - der Rumpf sieht schon mal ganz super aus!
Ich freue mich immer wieder, wenn ich sehe, dass Du ausgefallene Flugzeugtypen baust. ... das verbindet uns irgendwie.
Ich werde gespannt deinen Bau mit verfolgen. Ich wünsche Dir viele kreative und entspannte Bauabende. Man sieht sich!
Viele liebe Grüße,
Christian
fly-bert
User
So eine transportable Helling hat auch sein Gutes, man kann beim schleifen ins Freie gehen..
@Christian, die Abende wären enstspannter, wenn meine Zeichnungen stimmen würden. Aber immer ist was zum aufdoppeln oder wegschleifen, eben scratchbuilt...
Die Saro ist ca. 1:8, 190x 180 cm
MfG
Herbert
@Christian, die Abende wären enstspannter, wenn meine Zeichnungen stimmen würden. Aber immer ist was zum aufdoppeln oder wegschleifen, eben scratchbuilt...
Die Saro ist ca. 1:8, 190x 180 cm
MfG
Herbert
Funflyer 69
User
Hallo Herbert,
ich bin immer wieder begeistert von der Kiste.
Warum machst Du keinen Lufteinlauf?
Gruss
Sascha
ich bin immer wieder begeistert von der Kiste.
Warum machst Du keinen Lufteinlauf?
Gruss
Sascha
fly-bert
User
Hallo Sascha, folgende Gründe haben mich bewogen zu einem open Duct: erstens der SP, ich brauche die Akkus vorne. Obwohl der Rumpf sehr breit ist, kann ich bei einem Lufteinlauf die Akkus nur mehr darunter oder darüber geben. Oben wird zu einem Gefummel und unten komm ich nicht mehr dazu.
Bei open Duct, auch auf die Gefahr eine Wassereintritts von vorne, liegen die Akkus schön unten, gut zum wechseln und auch der Regler liegt schön im Luftstrom.
Die Praxis wird es zeigen..
MfG
Herbert
Funflyer 69
User
Hallo Herbert,
ok, verstehe ich.
Aber: Als Anhänger des Closed-duct-systems habe ich mir ja abgewöhnt, in diesem Forum über die Sinnhaftigkeit des Ganzen zu diskutieren
. Mir viel nur auf, dass Du in dem Fall, wo Du vorn mal Wasser schluckst (was sicherlich mal passieren wird) Deine schöne Holzkonstruktion von innen schwemmst und sicherlich ruinierst. Mit Einlauf besteht "nur" die Gefahr den Antrieb eine "Wasserkühlung" zu spendieren.
Gruss
Sascha
ok, verstehe ich.
Aber: Als Anhänger des Closed-duct-systems habe ich mir ja abgewöhnt, in diesem Forum über die Sinnhaftigkeit des Ganzen zu diskutieren
. Mir viel nur auf, dass Du in dem Fall, wo Du vorn mal Wasser schluckst (was sicherlich mal passieren wird) Deine schöne Holzkonstruktion von innen schwemmst und sicherlich ruinierst. Mit Einlauf besteht "nur" die Gefahr den Antrieb eine "Wasserkühlung" zu spendieren.Gruss
Sascha
Bernard HV-320
User
Hallo Sascha,
ich nage ja bei Herbert am selben Ast wie Du: ich finde auch, bei einem Wasser-Impeller-Modell sollte Closed duct zwingend sein. Ist ja nicht so, dass Spritzwasser reinkommt, was nicht sooo schlimm wäre. Nein, der Impeller SAUGT das noch rein! Der Rumpf wäre in Sekunden geflutet! Aber auf mich hört er ja nie...
Gruß,
Rene
ich nage ja bei Herbert am selben Ast wie Du: ich finde auch, bei einem Wasser-Impeller-Modell sollte Closed duct zwingend sein. Ist ja nicht so, dass Spritzwasser reinkommt, was nicht sooo schlimm wäre. Nein, der Impeller SAUGT das noch rein! Der Rumpf wäre in Sekunden geflutet! Aber auf mich hört er ja nie...
Gruß,
Rene
fly-bert
User
Ich muß euch ja recht geben mit dem Wasser, aber jetzt kann ich es eh nicht mehr ändern.
Aber für mich überwiegen andere Aspekte: tieferer SP durch die unten liegenden Akkus, gute Kühlung.
Auch die Lage des Einlaufrohres wäre problematisch, weil ich mit dem Impeller schon an der tiefsten möglichen Stelle bin. Noch tiefer würde zwar über dem Einlauf ein bischen mehr Platz für die Akkus schaffen, aber der Auslass hinten lägen dann schon im Wasser.
Weil der Auslass mit meinen 72 mm(besser wären ja 75mm) um ca. 30% größer ist als die Originalzeichnung. Würde ich jetzt den Auslass weiter nach oben geben, wäre auch der Übergang Fläche auf Schubrohr nicht mehr gegeben oder der Schubvektor verändert sich.
Beim ersten Modell aus Schaum war das ein bischen einfacher, da konnte ich die Akkus in SP Nähe plazieren. Aber jetzt mach sich doch die Holzbauweise bemerkbar und da ist es hinten einfach schwerer als bei Depron.
MfG
Herbert
Aber für mich überwiegen andere Aspekte: tieferer SP durch die unten liegenden Akkus, gute Kühlung.
Auch die Lage des Einlaufrohres wäre problematisch, weil ich mit dem Impeller schon an der tiefsten möglichen Stelle bin. Noch tiefer würde zwar über dem Einlauf ein bischen mehr Platz für die Akkus schaffen, aber der Auslass hinten lägen dann schon im Wasser.
Weil der Auslass mit meinen 72 mm(besser wären ja 75mm) um ca. 30% größer ist als die Originalzeichnung. Würde ich jetzt den Auslass weiter nach oben geben, wäre auch der Übergang Fläche auf Schubrohr nicht mehr gegeben oder der Schubvektor verändert sich.
Beim ersten Modell aus Schaum war das ein bischen einfacher, da konnte ich die Akkus in SP Nähe plazieren. Aber jetzt mach sich doch die Holzbauweise bemerkbar und da ist es hinten einfach schwerer als bei Depron.
MfG
Herbert
GePo
User
Einlaufrohr
Einlaufrohr
Hallo Herbert,
wenn es um die Zugänglichkeit der Akkus geht - warum nicht mal was anderes probieren?
Vielleicht könnte man, nachdem die Akkus unten im Bauch platziert sind - vor dem Start noch - von vorne das Ansaugrohr einschieben.
Kommt natürlich auf die Größe der vorderen Öffnung drauf an ... und ob etwas in direkter Linie zum Impeller im Weg ist ...
Ein Rohr, oder zwei überlappende Halbschalen aus 2 Lagen 0,4mm Sperrholz könnten da schon reichen...
"Nofalls" könnten sogar die ganze Nase samt dem Einlaufrohr zuletzt angesetzt werden.
Wo ein Wille - da ein Weg
Viel Erfolg weiterhin! Lese gespannt mit.
Gruß, Georg
Einlaufrohr
Hallo Herbert,
wenn es um die Zugänglichkeit der Akkus geht - warum nicht mal was anderes probieren?
Vielleicht könnte man, nachdem die Akkus unten im Bauch platziert sind - vor dem Start noch - von vorne das Ansaugrohr einschieben.
Kommt natürlich auf die Größe der vorderen Öffnung drauf an ... und ob etwas in direkter Linie zum Impeller im Weg ist ...
Ein Rohr, oder zwei überlappende Halbschalen aus 2 Lagen 0,4mm Sperrholz könnten da schon reichen...
"Nofalls" könnten sogar die ganze Nase samt dem Einlaufrohr zuletzt angesetzt werden.
Wo ein Wille - da ein Weg
Viel Erfolg weiterhin! Lese gespannt mit.
Gruß, Georg