Stingray (Spw.: 3,1 m - MAWI Fly Models): Erfahrungen?

[wst]

Hi Lämmi ,

sehr cooles Design
Erzähl mal welche Komponenten du verbaut hast bzw. wäre es toll wenn du ein paar Bilder vom Innenausbau einstellen
könntest.....
EZFW ist von ?

Lg
Werner

 

[Shrike]

Erstflug heute war höchst erfolgreich Ich bin wirklich begeistert!
Schwerpunkt liegt bei 109mm aber ich finde ein paar Gramm Blei könnte er noch vorne vertragen.
Meine verbauten Komponenten:
Anlenkungen und Servorahmen von Thorsten Rauber (Lipo Heizkoffer)
KST X10 auf QR
KST A15-1810 auf HR (direkt im Heck) und WK
KST A15-2212 auf SR
Jeti R9 Empfänger
Vario von RC Tool
LiIon Empfänger Akku von Jeti
Das EZFW ist von Fema ohne Bremse
Ich hab wieder meine bewährte Lösung für meine Schleppkupplungs / Flitschenrohr Kombination verbaut.
Die SR Anlenlenkung habe ich extra mit Umlenkrollen gelöst, damit überm Fahrwerk möglichst viel Platz für Ballast bleibt.

 

[Walther Bednarz]

Coole Idee mit der Schleppkupplungs / Flitschenrohr Kombination!
Habe ich heute garnicht gesehen, als ich mir deinen Flieger heute abgesehen habe.
Musste mir jetzt leider auch einen bestellen…

 

[UweHD]

Coole Idee mit der Schleppkupplungs / Flitschenrohr Kombination!

wie muss man sich das vorstellen, gibt es dazu mehr Details?

 

[MX 22]

Ich denke, auf den Bildern kann man es gut erkennen. Das Flitschenröhrchen ist schräg im Rumpf verlebt. Der Zug vom Kupplungsservo führt wiederum am Rumpf Boden durch das Röhrchen.
Ausklinken beim Schlepps könnte aber problematisch sein, da das Seil über die schräre Kande des Röhrchens rutschen muss entgegen der Flugrichtung.

 

[Shrike]

Genau so ist es
Hab das jetzt so in Einigen meiner Flieger drin und hatte noch nie Probleme beim Ausklinken

 

[UweHD]

Irgendwie stehe ich auf dem Schlauch…. Zum Flitschen benötigt man doch einen Haken, oder wird der in das Röhrchen geschoben und verriegelt?
Mich interessiert das, weil ich demnächst meinen Swift mit Nasenmotor bekomme, und ich würde gerne noch irgendwie eine Schleppkupplung realisieren.

 

[MX 22]

Nein, in dem Fall wird einfach ein Stift verwendet, der etwas Spiel hat. Hält beim Start durch den Zug und fällt von selbst heraus.

 

[UweHD]

Danke, jetzt hab ich’s verstanden
Gibt es irgendwelche Nachteile beim F-Schlepp, wenn das Seil nicht in der Nase sondern in der Flitschenhaken-Position angreift? Die Manntragenden machen das ja ähnlich, bei Modellen kenne ich es aber so nicht.

 

[Fox12]

Eher nur Vorteile …. Beim Schleppen erhaelt das Modell etwas Auftrieb , je weiter der Schlepphaken nach hinten eingebaut wird . Schlepp Kupplung und Flitschenhaken etwa 1/3 von vorne Nase / Schwerpunkt passt gut .

 

[sgies]

Hallo zusammen.

bin gerade beim Ausbau vom Stingray.
Der Rumpf hinten lässt sich ja etwas zusammendrücken. Seitlich von links nach rechts. Von oben nach unten nicht. Er ist ja oval.

muss daher hinten ein Spant oder sonstige Verstärkung rein?
Falls ein Spant reinsollte macht es Sinn den leicht Schräg einzukleben? Befürchte bei einem senkrechten Einbau eine „Sollbruchstelle „ (übertrieben formuliert).
Ähnlich wie bei rechtwinklig eingebauten Servobrettchen in Zweckseglern.

Gruß
Sebastian

 

[LT45]

Hallo Sebastian, da der Rumpf ein oval ist, ist es normal das diese Richtung weich ist. Deshalb wird eine Horizontalplatte aus Depron 8mm oder 10mm ins Heck geschoben, von Seitenruder bis auf Höhe WK. Ein Ringspant wirkt nur punktuell. Die Horizontalplatte hat den Vorteill des geringem Gewicht bei maximaler Festigkeit. Damit bist du bei Einfedellandung mit Peitscheneffekt max. geschütz.
Gruss Andreas

 

[LT45]

Nachtrag! Schau mal hier #186.. ..oder auch bei anderen Modellen!!

X-Bhyon (X-Models): Baubericht

Flächensicherung Flächensicherung Liebe Bhyon-Gemeinde. Wie macht ihr die Flächensicherung beim Bhyon? Reicht ein Tesaband? Ich überlege mir zusätzlich das Multilock-System von MPX einzubauen.... Was haltet ihr davon? LG, Georg

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[sgies]

Hallo Sebastian, da der Rumpf ein oval ist, ist es normal das diese Richtung weich ist. Deshalb wird eine Horizontalplatte aus Depron 8mm oder 10mm ins Heck geschoben, von Seitenruder bis auf Höhe WK. Ein Ringspant wirkt nur punktuell. Die Horizontalplatte hat den Vorteill des geringem Gewicht bei maximaler Festigkeit. Damit bist du bei Einfedellandung mit Peitscheneffekt max. geschütz.
Gruss Andreas

Hi.
An sowas hatte ich zuerst auch gedacht. Michvdann aber gefragt wie ich soweit hinten im Rumpf noch mit Harz/Endfest an die Stellen kommen soll
Da bleibt je nur den Kleber vorher auf das Depronstück aufzutragen und dann zu hoffen, dass man bis in Endposition nicht allzuviel davon woanders dranschmiert
Das ist ja schon eine ordentliche Länge.

Sebastian

 

[LT45]

da brauchst du nix die ganze länge einschmieren, nur 2 Stellen li. und re. zur WK hin, es solll ja nur das Rausfallen der Platte verhindern.
Bei Belastung wird sie ja eingeklemmt. Ich mache das ankleben mit UHU por, zwei Tupfer und du kannst im Zweifelsfall oder bei Reparaturen alles wieder raus ziehen.
Viel Erfolg .. wirst sehen, wird bombenhart das HECK !!

 

[sgies]

Werde ich machen
6mm Depron liegt noch bei mir rum. Eigentlich zum Bauen von Ruderstegen, aber dann nutze ich das halt jetzt dafür

 

[LT45]

@ sgies, 6mm solltest du beglasen, mit 25-er glasgewebe, sonst ist es nicht steif genug für den breiteren rumpf.
im beispiel wurde es ja für ein 2,5m swift verwendet. du kannst ja auch 2 auseinander legen, dann hast du eine 12-er..
viel erfolg

 

[sgies]

Ja hab 30er Kohle hier liegen. Dann Kohlerovings in gewissen Abständen drauf.

 

[CrashChris]

Kohlerovings sind suboptimal, da sie bei Belastung auf Druck/Schub wenig aushalten. Einfach einseitig mit 50er Glas beschichten. Ist leicht, schnell gemacht und lässt sich leicht bearbeiten

Gruß
Christoph

 

[sgies]

Die Kohlerovings waren halt das was ich aus dem Beitrag hier übernehmen wollte:

Swift S1 (2,5 m - MIBO): Präsentation!

Hallo zusammen, Leitwerk und Flügel in voll CFK... Verstehe ich das richtig das ohne Stützstoff gebaut wird? Hallo Thorsten, Nein, ist kein Hartschale aufbau . Als Stützstoff dient herex. mfg. Tadej

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