Powercroco
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man kann (aussenläufer)motoren auch so bauen, dass sie einen richtigen einschlag überstehen.
vg
ralph
vg
ralph
Zuletzt bearbeitet:
Teillastfester Getriebeantrieb
- Ersteller MX 22
- Erstellt am
Reisenauer Antriebe
User
Wie krank ist das?
Wie krank ist das?
XXXXXXXXXXX
Gruß Andy
(Sorry, aber das mußte ich endlich mal......)
Ralph hats selber editiert, also lösche ich hier mal!
Wie krank ist das?
XXXXXXXXXXX
Gruß Andy
(Sorry, aber das mußte ich endlich mal......)
Ralph hats selber editiert, also lösche ich hier mal!
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Powercroco
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Last Die Anfeindungen bitte oder klärt das per PN oder Telefon!!
Gehts hier eigentlich überhaupt noch ums Thema??? Modi Thomas
vg
ralph
Gehts hier eigentlich überhaupt noch ums Thema??? Modi Thomas
vg
ralph
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Gerd - hier noch Deine gewünschte Scorpoin Power (satt):
Hi Gerd,
auch das wurde schonmal in ähnlicher Form vorgeschlagen, nur dafür brauchte es einen eigenen Fred ++klick++
Gruß
Matthias
P.S.: Huch, ist das jetzt auch Profilierundssucht ? - duck und weg !
... huch und danke, den kannte ich nicht, läuft MX 22 zweigleisig durchs Forum?
Je nach Bodenfreiheit (Propgröße) kann Gerd ja jetzt entscheiden und auch ich .... duck und weg!
Je nach Bodenfreiheit (Propgröße) kann Gerd ja jetzt entscheiden und auch ich .... duck und weg!
Antrieb
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O. K. Männer,
lasst und die Veranstaltung beenden. Vielen Dank euch für die doch noch sachlichen Tipps. Ich habe mich für den Scorpion entschieden, obwohl ich ein Getriebefan bin. Grund: Für den Preis eine Kira kann ich 2 Scorpions und noch fast nen halben Lipo anschaffen. Also macht es mehr Sinn einen Aussenläufer zu nehmen und für die Differenz gleich noch einen Akku dazu = mehr fliegen. Dem Getriebe werde ich dennoch in meinen Seglern treu bleiben oder bei einer unerwarteten Erbschaft aufrüsten.
Grüße aus dem Wittelsbacher Land
Gerd
Antrieb
O. K. Männer,
lasst und die Veranstaltung beenden. Vielen Dank euch für die doch noch sachlichen Tipps. Ich habe mich für den Scorpion entschieden, obwohl ich ein Getriebefan bin. Grund: Für den Preis eine Kira kann ich 2 Scorpions und noch fast nen halben Lipo anschaffen. Also macht es mehr Sinn einen Aussenläufer zu nehmen und für die Differenz gleich noch einen Akku dazu = mehr fliegen. Dem Getriebe werde ich dennoch in meinen Seglern treu bleiben oder bei einer unerwarteten Erbschaft aufrüsten.
Grüße aus dem Wittelsbacher Land
Gerd
Christian Lucas
User
Hi,
Gratuliere dir für die weise Entscheidung,so ein zweiter Akku kann durch keinen noch so hohen ETA Punkt getopt werden.
Noch etwas zu den Verbogenen Motorwellen.Die müssen nicht sein,egal ob mit oder ohne Getriebe.Eine Welle darf sich nur verbiegen ,bei einem Kapitalen Absturz und dafür sollte ein Motor nicht designet sein ,sonst wäre er völlig oversized.Schau das du einen Ordentlichen Spinner für den Prop besorgst und dann befestige den Spinner mit minimalen Spalt zum Spannt bzw.Motorlager/Getriebelagerschild.Durch die nahe anbringung kann sich die Welle nur noch um den Spaltbetrag des kippenden Spinners und das sollte so wenig sein das der elastische Bereich der Welle nicht überschritten wird,biegen.Ich für mich persönlich baue sehr filigrane Motoren die solche Kopfstandlandungen ect.nicht aushalten würden ,sonderen nur die im Betrieb auftretenden Belastungen.
So dann mal viel Spaß beim doppelt so langen Fliegen und auf Zahnräder würde ich so weit es geht verzichten und immer den Motortyp anwenden der für die Anwendung mit dem richtigen Drehzahlspektrum zur Verfügung steht.Den es gibt noch eine zweite art Getriebe ,das ist der Hebelarm mit der die Magnetische Kraft auf die Antriebswelle wirkt und der richtig angesetzt kann fast alles stemmen ohne weitere mechanische Wandlerelemente.
Gratuliere dir für die weise Entscheidung,so ein zweiter Akku kann durch keinen noch so hohen ETA Punkt getopt werden.
Noch etwas zu den Verbogenen Motorwellen.Die müssen nicht sein,egal ob mit oder ohne Getriebe.Eine Welle darf sich nur verbiegen ,bei einem Kapitalen Absturz und dafür sollte ein Motor nicht designet sein ,sonst wäre er völlig oversized.Schau das du einen Ordentlichen Spinner für den Prop besorgst und dann befestige den Spinner mit minimalen Spalt zum Spannt bzw.Motorlager/Getriebelagerschild.Durch die nahe anbringung kann sich die Welle nur noch um den Spaltbetrag des kippenden Spinners und das sollte so wenig sein das der elastische Bereich der Welle nicht überschritten wird,biegen.Ich für mich persönlich baue sehr filigrane Motoren die solche Kopfstandlandungen ect.nicht aushalten würden ,sonderen nur die im Betrieb auftretenden Belastungen.
So dann mal viel Spaß beim doppelt so langen Fliegen und auf Zahnräder würde ich so weit es geht verzichten und immer den Motortyp anwenden der für die Anwendung mit dem richtigen Drehzahlspektrum zur Verfügung steht.Den es gibt noch eine zweite art Getriebe ,das ist der Hebelarm mit der die Magnetische Kraft auf die Antriebswelle wirkt und der richtig angesetzt kann fast alles stemmen ohne weitere mechanische Wandlerelemente.
Antrieb
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Hallo, Männer,
Jetzt wollte ich mir den Scorpion 4020/12 bestellen, der ist aber erst wieder im Januar zu bekommen. Kennt denn jemand eine ausserdeutsche Quelle, wo das Motörchen schneller zu bekommen ist? Ich möchte ihn zunächst an einer 15 mal 8 Dreiblatt mit 4S betreiben. So kann im Rascal das originale Fahrwerk zum Einsatz kommen. An 5 S spuckt der DC mit dieser Latte schon über 5,3 Kg Standschub aus
Gerd
Antrieb
Hallo, Männer,
Jetzt wollte ich mir den Scorpion 4020/12 bestellen, der ist aber erst wieder im Januar zu bekommen. Kennt denn jemand eine ausserdeutsche Quelle, wo das Motörchen schneller zu bekommen ist? Ich möchte ihn zunächst an einer 15 mal 8 Dreiblatt mit 4S betreiben. So kann im Rascal das originale Fahrwerk zum Einsatz kommen. An 5 S spuckt der DC mit dieser Latte schon über 5,3 Kg Standschub aus
Gerd
