Xplorer F3J
- Ersteller RetoF3X
- Erstellt am
sind natürlich 24,6cm habe ich falsch abgelesen!Hallo Xplorer Piloten,
ich wollt mal fragen wie ihr euch so euren Schwerpunkt eingestellt habt (individuell?).
Ich habe ihn erst auf die angegebenen 112-113mm eingestellt.
Da der Flieger mir dann beim Kreisen öfter mal abgerissen ist (in die Kurve gefallen) habe ich den Schwerpunkt weiter nach vorne geschoben ca. 108mm. Das Höhenruder steht nun dementsprechend ca 2-3mm über der 1° Stellung wenn ich ihn mir bei dem SP hin trimme.
Dabei bemerke ich teilweise wie er beim Geradeausflug ein bissl mit dem Heck hängt. Ich denke das hat mit der größeren EWD zu tun???
Wie sind eure Erfahrungen mit dem SP beim 3.5 er? Fliegt noch jemand den SP weiter vorne?
Gruß Marc
ich wollt mal fragen wie ihr euch so euren Schwerpunkt eingestellt habt (individuell?).
Ich habe ihn erst auf die angegebenen 112-113mm eingestellt.
Da der Flieger mir dann beim Kreisen öfter mal abgerissen ist (in die Kurve gefallen) habe ich den Schwerpunkt weiter nach vorne geschoben ca. 108mm. Das Höhenruder steht nun dementsprechend ca 2-3mm über der 1° Stellung wenn ich ihn mir bei dem SP hin trimme.
Dabei bemerke ich teilweise wie er beim Geradeausflug ein bissl mit dem Heck hängt. Ich denke das hat mit der größeren EWD zu tun???
Wie sind eure Erfahrungen mit dem SP beim 3.5 er? Fliegt noch jemand den SP weiter vorne?
Gruß Marc
Thorsten Kunkel
User
Hallo,
meiner wurde unter anderem auf Wettbewerben geflogen mit einem Schwerpunkt von 106mm.
Mein Erstflug damit steht aber noch aus.
meiner wurde unter anderem auf Wettbewerben geflogen mit einem Schwerpunkt von 106mm.
Mein Erstflug damit steht aber noch aus.
Hallo Torsten und Thorsten,
Nun wo ich ihn eine gewisse Zeit mit dem SP weiter vorn geflogen habe werde ich als Gegensatz die 113 mm nochmal probieren um den Unterschied zu sehen.
Kannst du mir sagen wie der Abstand von der Oberkante der Seitenruderdichtlippe bis zur HLW Hinterkante bei dir ist? (24,6 cm bei 1° EWD)
Gruß Marc
Nun wo ich ihn eine gewisse Zeit mit dem SP weiter vorn geflogen habe werde ich als Gegensatz die 113 mm nochmal probieren um den Unterschied zu sehen.
Kannst du mir sagen wie der Abstand von der Oberkante der Seitenruderdichtlippe bis zur HLW Hinterkante bei dir ist? (24,6 cm bei 1° EWD)
Gruß Marc
Hallo,
Interessanter Tipp, habe ich bisher nochnicht dran gedacht. Aber jetzt wo du es sagst, beim engen Kurbeln hatte ich den Seitenruderknüppel nicht selten am Anschlag...
ich habe den Seitenruderausschlag schon etwas reduziert, da mir der in dem Datenblatt angegebene Ausschlag von 35mm pro Seite deutlich zu viel war.
Wie groß sollte der Seitenruderausschlag denn maximal sein?
Gruß Marc
Interessanter Tipp, habe ich bisher nochnicht dran gedacht. Aber jetzt wo du es sagst, beim engen Kurbeln hatte ich den Seitenruderknüppel nicht selten am Anschlag...
ich habe den Seitenruderausschlag schon etwas reduziert, da mir der in dem Datenblatt angegebene Ausschlag von 35mm pro Seite deutlich zu viel war.
Wie groß sollte der Seitenruderausschlag denn maximal sein?
Gruß Marc
Das es ne menge ausmacht den flieger gut einzustellen ist mir klar. Ich wäre aber nun erstmal nicht drauf gekommen das die Abrisse von zu großen Seitenruderausschlägen kommen...
Werde mich da mal ran tasten.
Gruß Marc
Thorsten Kunkel
User
Hallo,
komme gerade von meinem Erstflug.
Bin begeistert, fliegt einfach toll.
Schwerpunkt habe ich bei ca. 106mm und Seitenruderauschlag nach Anleitung.
komme gerade von meinem Erstflug.
Bin begeistert, fliegt einfach toll.
Schwerpunkt habe ich bei ca. 106mm und Seitenruderauschlag nach Anleitung.
Probiere es einfach aus mit 112-113mm und du wirst den unterschied feststellen
Mighty_Eagle
User
Xplorer von Nan / Cumulus
Xplorer von Nan / Cumulus
Hallo Freunde des Xplorers:
Schwerpunkt:
Xplorer 3500 Kreuzleitwerk 113 mm
Xplorer 3800 Kreuzleitwerk 110 mm
Xplorer 4000 Kreuzleitwerk 112 mm
Gruß
Mighty Eagle
Xplorer von Nan / Cumulus
Hallo Freunde des Xplorers:
Schwerpunkt:
Xplorer 3500 Kreuzleitwerk 113 mm
Xplorer 3800 Kreuzleitwerk 110 mm
Xplorer 4000 Kreuzleitwerk 112 mm
Gruß
Mighty Eagle
Thorsten Kunkel
User
Ballast
Ballast
Hallo,
hat jemand das Ballastset für den Explorer 3500 und kann mal die Abmaße schreiben?
Danke
Ballast
Hallo,
hat jemand das Ballastset für den Explorer 3500 und kann mal die Abmaße schreiben?
Danke
inaaero
User
xplorer von lindinger, HILFE
xplorer von lindinger, HILFE
hallo leute,
habe heute meinen xplorer von lindinger in der standart ausführung bekommen. mittelteil in d-box. flieger hat auf dem mittelteil druckstellen und hier und da ein paar kleinigkeiten. aber meine frage ist eigentlich ob jemand auch so ein leichtes höhenruder hat. 48 gramm mit steckung. es ist super weich und man sieht und fühlt das gewebe von der stuktur her, es kommt mir so vor als hätte der lack mit dem trennmittel reagiert.
habe nur ich das problem?!
bitte um antworten.........habe es schon reklamiert, man will etwas mit dem preis runter, aber ein flieger für 900,- in so einer bescheidenen qualität habe ich noch nie gesehen......
mfg
inaaero
xplorer von lindinger, HILFE
hallo leute,
habe heute meinen xplorer von lindinger in der standart ausführung bekommen. mittelteil in d-box. flieger hat auf dem mittelteil druckstellen und hier und da ein paar kleinigkeiten. aber meine frage ist eigentlich ob jemand auch so ein leichtes höhenruder hat. 48 gramm mit steckung. es ist super weich und man sieht und fühlt das gewebe von der stuktur her, es kommt mir so vor als hätte der lack mit dem trennmittel reagiert.
habe nur ich das problem?!
bitte um antworten.........habe es schon reklamiert, man will etwas mit dem preis runter, aber ein flieger für 900,- in so einer bescheidenen qualität habe ich noch nie gesehen......
mfg
inaaero
Weyershausen
User
Hallo inaaero,
mit dem Modell werden F3J-Weltmeisterschaften gewonnen, keine Schönheitswettbewerbe.
Wahrscheinlich beneiden dich gerade eine ganze Anzahl von F3J-Piloten um dieses leichte Höhenleitwerk. Solche Gewichte werden nur mit geringem Harzanteil und dünner Lackschicht erreicht. Da spürt man schon mal die Gewebestruktur. Solange im Flug nichts auseinanderbricht, ist es in Ordnung. Das Modell ist nicht dafür ausgelegt, das man damit unbeschadet an der Kofferraumklappe hängenbleiben darf.
Also sei froh, dass du so ein tolles Teil erhalten hast! Das würde ich nicht reklamieren.
Gruß
Gerald
mit dem Modell werden F3J-Weltmeisterschaften gewonnen, keine Schönheitswettbewerbe.
Wahrscheinlich beneiden dich gerade eine ganze Anzahl von F3J-Piloten um dieses leichte Höhenleitwerk. Solche Gewichte werden nur mit geringem Harzanteil und dünner Lackschicht erreicht. Da spürt man schon mal die Gewebestruktur. Solange im Flug nichts auseinanderbricht, ist es in Ordnung. Das Modell ist nicht dafür ausgelegt, das man damit unbeschadet an der Kofferraumklappe hängenbleiben darf.
Also sei froh, dass du so ein tolles Teil erhalten hast! Das würde ich nicht reklamieren.
Gruß
Gerald
voll gfk elle
User
Xplorer 3500 Empfängerakkuwahl
Xplorer 3500 Empfängerakkuwahl
Hallo
ich werde demnächst meinen Xplorer 3500 erhalten und würde gerne Wissen welche Empfängerakkus ihr verwendet.
Da ich 6 Digi servos verbauen werde tendiere ich zur Zeit zu einem 2S A123 2300mAh in verbindung mit emcotec DPSI mico regler.
Wie ist da euere Erfahrung ??? Oder doch Eneloop 4,8 V 2000mAh ??
Danke gruß Michael
Xplorer 3500 Empfängerakkuwahl
Hallo
ich werde demnächst meinen Xplorer 3500 erhalten und würde gerne Wissen welche Empfängerakkus ihr verwendet.
Da ich 6 Digi servos verbauen werde tendiere ich zur Zeit zu einem 2S A123 2300mAh in verbindung mit emcotec DPSI mico regler.
Wie ist da euere Erfahrung ??? Oder doch Eneloop 4,8 V 2000mAh ??
Danke gruß Michael
flying_men
User
Wir haben 2 Stk Konion 1600 drin, bis die leer sind, hast du eh keine Lust mehr zu fliegen, da brauchst du eine Pause.
Im Rumpf dann Empfänger und Hochvolt Servos, wir z.B. HVS 930, direkt an die 8,2 V, für die Flächenservos den Spannungsbegrenzer von Powerbox mit 5,9 V einbauen.
Klappt bisher sehr gut.
Gruß
Jürgen
Im Rumpf dann Empfänger und Hochvolt Servos, wir z.B. HVS 930, direkt an die 8,2 V, für die Flächenservos den Spannungsbegrenzer von Powerbox mit 5,9 V einbauen.
Klappt bisher sehr gut.
Gruß
Jürgen
Stephan G.
User
Hallo Michael,
ich habe in meinen Xplorer´n 5x S3150 und 1x DES678 verbaut, diese speise ich mit 4x Eneloop 2000mA. Die Einschaltspannung liegt bei 5,8V, während dem Flug ist die Spannung zwischen 5,1 und 5,5 V, die niedrigste Spannung liegt bei 4,7V (Hochstart oder Landung). Nach einem ganzen Flugnachmittag lade ich ca. 700-800mA nach. Ich bin damit sehr zufrieden. Meiner Meinung nach ist der Einbau eines BEC Systems in Verbindung mit anderen Li... Akkus nur eine zusätzliche Ausfallquelle.
Gruß Stephan
ich habe in meinen Xplorer´n 5x S3150 und 1x DES678 verbaut, diese speise ich mit 4x Eneloop 2000mA. Die Einschaltspannung liegt bei 5,8V, während dem Flug ist die Spannung zwischen 5,1 und 5,5 V, die niedrigste Spannung liegt bei 4,7V (Hochstart oder Landung). Nach einem ganzen Flugnachmittag lade ich ca. 700-800mA nach. Ich bin damit sehr zufrieden. Meiner Meinung nach ist der Einbau eines BEC Systems in Verbindung mit anderen Li... Akkus nur eine zusätzliche Ausfallquelle.
Gruß Stephan
Hallo Michael,
also aus Erfahrung kann ich sagen, dass du A123 2300 mAh nicht in den Rumpf reinbringst und schon garnicht mir dem DPSI. Wenn es eneloop werden sollen, dann 5 Zellen und sonst 2 oder 3 Konion 1600. Bei drei zellen dann ein getaktetes BEC und dann hast du >2000 mAh Kapazität. Mit 3 Konions wirds aber auch eng im Rumpf und man muss gucken welcher Empfänger passt.
Gruß Marc
PS.: auf Seite 9 in diesem Thread siehst du die Variante mit 3S Konion...
also aus Erfahrung kann ich sagen, dass du A123 2300 mAh nicht in den Rumpf reinbringst und schon garnicht mir dem DPSI. Wenn es eneloop werden sollen, dann 5 Zellen und sonst 2 oder 3 Konion 1600. Bei drei zellen dann ein getaktetes BEC und dann hast du >2000 mAh Kapazität. Mit 3 Konions wirds aber auch eng im Rumpf und man muss gucken welcher Empfänger passt.
Gruß Marc
PS.: auf Seite 9 in diesem Thread siehst du die Variante mit 3S Konion...
