Hallo miteinander,
hatte gestern meinen Jungfernflug mit meinem Acromaster. Dabei habe ich natürlich erstmal soviel wie möglich einstellen wollen. Also die Ruderausschläge und Mittenstellungen schienen wirklich auf Anhieb sehr gut gepasst zu haben. Lediglich am Höhenruder musste ich trimmen, da sich die Nase doch sehr stark hob und der Flieger nach oben wollte. Instinktiv habe ich mal das HR nach unten getrimmt (also drücken) damit ich ihn horizontal problemlos fliegen konnte. Was mir aber aufgefallen war: wenn ich horizontal geflogen bin und Gas rausgenommen habe, hat er die Nase wieder gehoben und ist nach oben weitergeflogen, das hat mich doch sehr stark verwundert. Das gleiche aber passierte mir im geraden Rückenflug: Gas raus und er wollte wieder nach oben steigen. Nun war ich etwas skeptisch: ist mein Schwerpunkt zu weit hinten, oder der Motorsturz zu weit nach unten?
Bin daher gelandet, und den Akku ein klein wenig weiter vorverlegt. Obwohl eigentlich der Schwerpunkt von mir ermittelt und korrekt eingestellt wurde laut AM-Anleitung. Nunja, also wieder hoch und wieder versucht. Nix! Das Gleiche ... Also habe ich mal versucht meinen Motorsturz daheim wieder zu ermitteln. Habe dabei die Flächen vom AM entfernt und seitlich den AM betrachtet. Dort an den Einführungskerben (wo die Fläche montiert wird) Markierungen gemacht (Profilmitte an der Vorderseite zur Profilhinterseite des Flügels) und den Flieger dabei so verrückt, dass die Wasserwaage auch wirklich im Wasser war. Somit war meine Tragfläche parallel zum Erdboden. Hab das auch sicherheitshalber nochmal vermessen: Abstand Fläche Vorderkante bis zum Tisch, und Abstand Fläche Hinterkante bis zum Tisch waren gleich gross. Das gleiche auch beim Höhenleitwerk (die EWD beträgt bei diesem Modell ja vorgeschrieben 0°). Der Flieger war also im Wasser und mein Motorsturzanzeigependel, das ich fest auf meiner Welle montiert hatte zeigte ca. 2,5° an. Sollte also demnach in Ordnung sein, weil in der AM-Anleitung steht drin, der Motorsturz sollte 2-3° nach unten betragen.
Was mir auch aufgefallen ist bei diesem Testflug: ich konnte nicht richtig torquen. Obwohl ich voll am Höhenruder gezogen hatte, richtete sich der AM nicht vollständig auf. Dass mein HR-Ausschlag zu gering ist bezweifel ich. Es sind 56mm nach oben und nach unten.
Woher weiss ich nun ob das an einem falschen Schwerpunkt oder am falschen Motorzug liegt? Wie müßte ich da jetzt richtig vorgehen? Bin für jeden Tip sehr dankbar.
Viele Grüsse,
Saki.
EDIT: Mann Mann, ich bin wirklich blind! Hab grad nochmal nachgeschaut. Der richtige Motorsturz sollte 0-2° betragen! Die 2-3° waren dem Motozug gewidmet Also hab ich wohl definitiv zu viel Sturz nach unten, oder? Werde wohl am besten mal 0° einstellen und schauen was passiert, was denkt ihr?
hatte gestern meinen Jungfernflug mit meinem Acromaster. Dabei habe ich natürlich erstmal soviel wie möglich einstellen wollen. Also die Ruderausschläge und Mittenstellungen schienen wirklich auf Anhieb sehr gut gepasst zu haben. Lediglich am Höhenruder musste ich trimmen, da sich die Nase doch sehr stark hob und der Flieger nach oben wollte. Instinktiv habe ich mal das HR nach unten getrimmt (also drücken) damit ich ihn horizontal problemlos fliegen konnte. Was mir aber aufgefallen war: wenn ich horizontal geflogen bin und Gas rausgenommen habe, hat er die Nase wieder gehoben und ist nach oben weitergeflogen, das hat mich doch sehr stark verwundert. Das gleiche aber passierte mir im geraden Rückenflug: Gas raus und er wollte wieder nach oben steigen. Nun war ich etwas skeptisch: ist mein Schwerpunkt zu weit hinten, oder der Motorsturz zu weit nach unten?
Bin daher gelandet, und den Akku ein klein wenig weiter vorverlegt. Obwohl eigentlich der Schwerpunkt von mir ermittelt und korrekt eingestellt wurde laut AM-Anleitung. Nunja, also wieder hoch und wieder versucht. Nix! Das Gleiche ... Also habe ich mal versucht meinen Motorsturz daheim wieder zu ermitteln. Habe dabei die Flächen vom AM entfernt und seitlich den AM betrachtet. Dort an den Einführungskerben (wo die Fläche montiert wird) Markierungen gemacht (Profilmitte an der Vorderseite zur Profilhinterseite des Flügels) und den Flieger dabei so verrückt, dass die Wasserwaage auch wirklich im Wasser war. Somit war meine Tragfläche parallel zum Erdboden. Hab das auch sicherheitshalber nochmal vermessen: Abstand Fläche Vorderkante bis zum Tisch, und Abstand Fläche Hinterkante bis zum Tisch waren gleich gross. Das gleiche auch beim Höhenleitwerk (die EWD beträgt bei diesem Modell ja vorgeschrieben 0°). Der Flieger war also im Wasser und mein Motorsturzanzeigependel, das ich fest auf meiner Welle montiert hatte zeigte ca. 2,5° an. Sollte also demnach in Ordnung sein, weil in der AM-Anleitung steht drin, der Motorsturz sollte 2-3° nach unten betragen.
Was mir auch aufgefallen ist bei diesem Testflug: ich konnte nicht richtig torquen. Obwohl ich voll am Höhenruder gezogen hatte, richtete sich der AM nicht vollständig auf. Dass mein HR-Ausschlag zu gering ist bezweifel ich. Es sind 56mm nach oben und nach unten.
Woher weiss ich nun ob das an einem falschen Schwerpunkt oder am falschen Motorzug liegt? Wie müßte ich da jetzt richtig vorgehen? Bin für jeden Tip sehr dankbar.
Viele Grüsse,
Saki.
EDIT: Mann Mann, ich bin wirklich blind! Hab grad nochmal nachgeschaut. Der richtige Motorsturz sollte 0-2° betragen! Die 2-3° waren dem Motozug gewidmet Also hab ich wohl definitiv zu viel Sturz nach unten, oder? Werde wohl am besten mal 0° einstellen und schauen was passiert, was denkt ihr?