ASW 20 Baunotizen
ASW 20 Baunotizen
Hallo zusammen
Ich habe eine
ASW 20 L in der Carbon D-Box Version von
Valentamodel (CZ) zusammengebaut, und poste hier ebenfalls meine Baunotizen. Das Modell soll vorwiegend für den Hangflug eingesetzt und zum Starten aus der eigenen Hand ausgelegt werden. Alle Angaben wie immer ohne Anspruch auf Richtigkeit und Vollständigkeit.
Hersteller:
Valentamodel Webseite
Valentamodel eShop
Vertrieb DE und CH:
Schmierer Modellbau (Modell nicht gelistet, anrufen)
eFlight
Bauzeit:
Bestellung bei Schmierer: 10. Mai 2016
Anlieferung (DE Konstanz): 24. Mai 2016
Bau Fertigstellung: 31. Mai 2016
Erstflug: 03. Juni 2016
Verfügbare Modellversionen:
GFK-Version
Carbon D-Box (meine Variante)
Voll CFK
Verfügbare Flügelenden:
A=Winglets 4.16m-Version (Standard Variante)
B=Wingtips 4m-Version
C=Tiplets 3.75m-Version (Option ist nachbestellt)
siehe
Valenta eShop
Modellvermessung:
Semi-Scale 1:4, Original 15m resp. 16.59m, Länge 6.82m, LW-Höhe 1.1m
Fläche links 1'770mm / 1'034g
Fläche rechts 1'770mm / 1'014g
Flächentiefe 240mm
V-Form der Fläche = 2x 1.77° = rund 3.5°
Winglets links/rechts 250x110mm / je 48g
Rumpf 1'660mm / 1'082g, grösste Rumpfbootbreite = 160mm (138.5mm über Flächenanschluss)
Haube, Rahmen und Instrumentenpilz fertig verklebt = 137g
HLW 618mm, Tiefe 138mm / 115g
SLW 308mm, Tiefe 102mm / 34g
Steckung Alu-CFK 440x16mm / 158g
Modell Leergewicht 3'670g (16.59m Version)
Profil, EWD, SP und Flächenlast:
Flächenprofil HQ/(W) 1.5/12%, am Modell nachgemessen 1.8/12.3%.
Nullauftriebswinkel Alpha0 ca. -2.1° gemäss Literatur Helmut Quabeck.
EWD = 1.0° (Werkseitig war es 2.7°), die Mehrheit der Berichterstatter findet rund 1.0° ok.
SP = 85mm (Werksangaben 85-95mm, 95mm scheint jedoch eher utopisch). Es zeichnet sich auf Grund der verschiedenen Rückmeldungen in den Foren keine heuristische Güte ab, die praktikabel wäre. 85mm scheint aber ein guter Startwert zu sei. Faustformel beachten: SP = 1/3 Flächentiefe = 80mm.
Höhenleitwerkprofil SD 8020/10%.
Trimmblei = 0g, die SP-Verschiebung erfolgt durch Akkuverschiebung.
Ballastrohre (unbenutzt) und Reglerplatte aus GFK hergestellt 30g
Flächensicherung mit Multilock und Tesa auf Rumpfanschluss (Werkseitig mit Gummi vorgesehen)
Kabelsatz S-Bus und 9-Pol D-SUB Stecker für Flächen, Kabelsatz S-Bus für Höhe, total 150g
Abfluggewicht Elektro mit Winglets 5'045g (ohne GPS-Logger)
Flächeninhalt 71dm2 für die 16.59m Version und 68.5dm2 für die 15m Version
Flächenbelastung = 71g/dm2 für die 16.59m Version
Motoreinbau:
Hacker A40-14L-V2 14 Pole (355 U/V) 278g
Aeronaut CamCarbon 16x10“ weiss lackiert 18g
Spinner Hacker Turbo-Leichtspinnerkappe 44mm kurz (auf 42mm eingekürzt) 6g
Hacker Mittelstück 43/5mm 12g
Realer Durchmesser der Luftschraube = 16.14“
Spant CFK 2.3x42mm Eigenbau mit 4 Kühllöcher 6g
Motorsturz 0° ggü Rumpfmittellinie (siehe orig. Bauplan)
Seitenzug 0°
Regler ePower 115A S-BEC 5A @6V (einstellbar) 71g
Akku LiPo 6S / 3'300mAh / 30C 515g
Strom 46A @6x3.7V (22.2V)
Eingangsleistung 1‘020W
Drehzahl ca. 7'880 U/min (errechnet, nicht nachgemessen)
Servos, Empfänger:
8x Futaba S3172SV @6V (33Ncm) 160g
S-Bus Programmierung nur für Kanalnummer, ausser Bremsklappenservos wurden mit erweiterten Weg konfiguriert.
6x Einbaurahmen S3150 18g (Servorahmen gem. Bauplan Teil 4.13 fehlten im Kit)
1x Servohalter für SLW aus GFK hergestellt 20g
1x Empfängerhalter aus GFK hergestellt 20g
Alle Anlenkungen 2.5mm Stahlgewinde, Kugelköpfe auf Höhe, Seite, Quer und Wölb.
Empfänger Futaba R6308SBT 12g
S-BUS HUB-4 Stromverteiler mit 1mm2 Anschlusskabel 18g
Stecker, Kabelverlängerungen, Klett, div. Kleinteile und Leim total 41g
Total Stromaufnahme im Flug im Durchschnitt ca. 180mA
HLW und SLW montieren:
Das Problem der oft erwähnten zu geringen Platzverhältnisse zwischen SLW-Ecke und HLW-Anlenkung existiert praktisch nicht, wenn man den Bauplan einhält. Der schräg eingeklebte Spant für das HR-Servo muss schräg und exzentrisch sein, damit mehr Platz in der Flosse für das Servo ist. SLW-Ecke leicht abschrägen, damit die HR Anlenkung nicht streift.
Instrumentenpilz einkleben, Haube aufziehen, Dekor anbringen:
Haube aufziehen
nach Anleitung von RC-Network (danke).
Haube wird auf der Rahmeninnenseite aufgeklebt (Rahmen muss nicht nachlackiert werden).
Haubenrahmen nicht wie beim Vorbild nach vorne klappbar.
Individualdekor von JR-Foliendesign, das gelieferte Dekor gefiel nicht.
Schriftgrösse ASW Logo 10x105mm für „ASW20L“ (werkseitig geliefertes Logo ist deutlich zu gross, und der Font ist unpassend)
EZFW, SK und Flitschenhaken:
Alles weggelassen. Mein Haupteinsatzgebiet ist der Hangflug, und die Starts durch eigene Handabgabe darf kein Handicap werden (Modellgewicht und Handlichkeit berücksichtigen).
Ruder Ausschläge:
Quer -14mm / +14(7)mm
Wölb (als Querruder) -7mm / +3.5mm
Wölb (in Butterfly) +20mm
Bremsklappen 0...30mm
Höhe -12mm / +12mm, Expo 20%
Seite +/-35mm, Expo 25%
Thermikstellung Wölb +3mm, Quer +2mm, Höhe 0mm
Speedstellung Wölb -3mm, Quer -2mm, Höhe 0mm
Landestellung (Butt) Wölb 0...+20mm, Quer 0...-5mm, Höhe 0...+1mm, Bremskl. 0...30mm
Für Handstarts auf Flugphase Thermik stellen
Erstflug:
Fliegt wie auf Schienen, Einstellungen passten sehr gut.
Beim raschen Überflug auffällig leise.
EWD 1.0° und SP 85mm ergibt keinen Abfangbogen mehr, für mich ideal für den geplanten Einsatz.
Schöner Durchzug, zeigt Thermik gut an, sehr gute Allroud-Eigenschaften.
Butterfly verzögert hervorragend, stellt das Modell minim auf. Beimischung mit +1mm Höhe versuchen.
Für Rollen im Speedflug die Querruder-Differenzierung ausgeschaltet, für schöneres rollen.
Landung absolut sanft und unproblematisch.
Nachtrag: Sitzschale, Sitz und Hutzen:
Weil’s halt doch auch in der Luft besser aussieht:
Sitzschale und Sitz sowie die Flächenhutzen sind für den Bau bereits geplant. Jedoch werden keine Hebel und keine Pilotenpuppe installiert (Gewicht für Handstart beachten).
Cockpitfenster und Gurtzeug sind von Gromotec.
. Die ASW hat sehr gute nehmerqualitäten. Nach dem durchfallen mit Aufschlag aus ca. einem Meter höhe hatte sie keine Risse 
. Dann hab ich EWD auf 1 Grad reduziert. Hierfür musste ich an die vordere Kannte eine 3mm Kohleplatte kleben. Der Wurftest war dann erfolgreich und die 3mm Platte wurde eingeharzt. Jetzt fliegt die ASW mit einem Schwerpunkt von 87mm.
