Belchengeist
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Willkommen im Deutschunterricht 
Akro-Baby von Jaromir Pipek 1981
- Ersteller Mooney
- Erstellt am
chris2f4u
User
Doppel r
Eigentlich
Aber wo wir grad so beim Thema sind:
Weisst du schon bei welchem Gewicht du raus kommst?
Meins wog annodazumals 1,5kg mit dem OS 15 FP. Hab zum ersten Mal den Rumpf lackiert statt mit Folie bespannt. Das wurde echt schwer (hatte als SchĂŒler keine Kohle fĂŒr PorenfĂŒller). Spritfest war das Graupner Zeug dafĂŒr auch nicht.
Steil bergauf wars dann bissl lahm, aber war nich schlimm. Am meisten SpaĂ machten eh die tiefen ĂberflĂŒge mit Vollgas. HĂ€tte mir mal fast die Senderantenne rasiert.
Beim Landen merkte man das Gewicht und das Profil allerdings. Langsam werden dauerte...oooooft lÀÀÀnger......als der Platz war
GruĂ Chris
Eigentlich
Aber wo wir grad so beim Thema sind:
Weisst du schon bei welchem Gewicht du raus kommst?
Meins wog annodazumals 1,5kg mit dem OS 15 FP. Hab zum ersten Mal den Rumpf lackiert statt mit Folie bespannt. Das wurde echt schwer (hatte als SchĂŒler keine Kohle fĂŒr PorenfĂŒller). Spritfest war das Graupner Zeug dafĂŒr auch nicht.
Steil bergauf wars dann bissl lahm, aber war nich schlimm. Am meisten SpaĂ machten eh die tiefen ĂberflĂŒge mit Vollgas. HĂ€tte mir mal fast die Senderantenne rasiert.
Beim Landen merkte man das Gewicht und das Profil allerdings. Langsam werden dauerte...oooooft lÀÀÀnger......als der Platz war
GruĂ Chris
Mooney
Vereinsmitglied
Und nun will ich das die AnimositÀten in diesem Bauthread ein Ende haben.
Niemand ist fehlerfrei oder geht irgendwann mal irgendwem auf den Zeiger.
Oftmals ist es besser einfach mal die Finger von der Tastatur zu nehmen. Denken kann man alles, schreiben sollte man davon nur wenig.
Hier geht es um Technik und nur darum.
Nachfragen, die dem einen zu einfach sind, haben dennoch eine Berechtigung, denn sie sollen dem Fragesteller nĂŒtzen. Ich werde das dann auch so gut es geht und hoffentlich auch verstĂ€ndlich beantworten.
Ich hoffe das war jetzt klar genug.
Niemand ist fehlerfrei oder geht irgendwann mal irgendwem auf den Zeiger.
Oftmals ist es besser einfach mal die Finger von der Tastatur zu nehmen. Denken kann man alles, schreiben sollte man davon nur wenig.
Hier geht es um Technik und nur darum.
Nachfragen, die dem einen zu einfach sind, haben dennoch eine Berechtigung, denn sie sollen dem Fragesteller nĂŒtzen. Ich werde das dann auch so gut es geht und hoffentlich auch verstĂ€ndlich beantworten.
Ich hoffe das war jetzt klar genug.
Mooney
Vereinsmitglied
Hallo Chris,
ich hoffe am Ende so bei 1,3kg rauszukommen.
Momentane Rohbaugewichte:
TragflÀche 210g
Rumpf 220g
Leitwerke 20g
Dazu kommen Motor, Tank, Elektrik und Accu, Fahrwerk, geschÀtzt alles 500g
Bespannfolie geschÀtzt 100g
Macht momentan 1050g geschĂ€tzt. Da ist noch Luft........ dachte eigentlich mit um die 1000g rauszukommen. Die Konstruktion an sich hat sich aber aufwendiger als gedacht herausgestellt (inkl. meiner SonderwĂŒnsche)
Mooney
Vereinsmitglied
Gestern abend habe ich mich mal mit dem Konturschleifen der Ruder beschÀftigt.
Damit dieses freihand Schleifen einigermassen genau wird bediene ich mich zweier kleiner Tricks.
Zum einen klebe ich mir Tape an die Stelle ĂŒber die ich nicht hinausschleifen will.
Zum anderen klebe ich an die Kante des Baubrettes eine kleine Kiefernleiste die von der StÀrke nur die HÀlfte der RuderstÀrke hat.
Ruder 4mm - Leiste 2mm
Ist mit etwas Sekundi schnell fixiert und wird nach der Arbeit abgehebelt.
Nun kann mit "schwerer" Hand und Schleiflatte das Ruder schrĂ€g geschliffen werden. "Schwer" heisst, man lasst mehr Gewicht auf dem Anfang der Schleiflatte. Hat man zuwenig Winkel kommt man in das Tape, ist der Winkel zu gross ist man schnell auf der Kiefernleiste. Das hat man schnell raus und dann wirds auch "schrĂ€g" und der Endbereich nicht zu dĂŒnn.
Sobald man meint, es ist genug, dreht man das Ruder um, um die Gegenseite zu schleifen. Da muss aber eine dĂŒnne Leiste untergelegt werden damit es genĂŒgend Ăberstand zur Kiefernleiste gibt und Durchbiegung beim Schleifen zu vermeiden.
Dann auch hier schleifen, am Schluss kommt einspitz zulaufendes Ruder dabei raus, das ca 1mm StÀrke im Endbereich hat.
Hier ein paar Bilder dazu.
Nun kann das Ruder von der DĂ€mpfungsflosse abgeknackt werden (die waren mit zwei Leimpunkten aneinander fixiert)
Beim Seitenruder schleife ich den Scharnierbereich mit ca 45° an. Als Scharnier bei diesem Kleinmodell habe ich ĂŒbliche Nylonscharniere vorgesehen. Schwierig ist es den Scharnierschlitz mit dem Cuttermesser mittig hinzubekommen. Sieht man ja auf dem letzten Bild das es nicht richtig gelungen ist. Bleibt aber so.
"Same procedure" beim Höhenleitwerk.
Abweichend vom Bauplan habe ich die beiden Höhenruder mit einer 10x4mm Kiefernleiste verbunden. Das liegt mir mehr wie die U-Draht Lösung bei der ich immer das Problem habe das die Ruder nicht wirklich im gleichen Winkel sind, oder der Draht zu stark tordiert, heisst auf der Seite wo die Anlenkung ist, ist es steif und das andere Ruder dreht sich etwas weg.
Damit die Kiefernleiste beim Verkleben nicht an der Flosse mit anpappt habe ich den Bereich mit Tesa geschĂŒtzt.
Nun kann auch hier wieder, wie eingangs beschrieben, Kontur geschliffen werden.
Damit der Ăbergang Kiefer zu Balsa nicht ausbrechen kann, kommt hier noch 0,5er Sperrholz VerstĂ€rkung von beiden Seiten drauf.
Der Winkel im Scharnierbereich betrÀgt ca 30 Grad. Den habe ich der Kiefernleiste schon vor dem Verkleben verpasst, denn Weichholz und Hartes Holz gleichzeitig zu schleifen geht wahrscheinlich schief.
Am Rumpf hatte ich noch das vordere Rumpfoberteil aufgeklebt. Um auch hier mehr Kontur schleifen zu können habe ich ein 4er Brettchen genommen.
Auf der Unterseite wird heute noch der Bereich zwischen Fahrwerkslager und Brandspant geschlossen. Dann muss der gesamte Motorraum mit Epoxi ausgestrichen werden, danach können dort auch die letzten FĂŒllstĂŒcke eingesetzt werden.
Das wars fĂŒr heute...............
Damit dieses freihand Schleifen einigermassen genau wird bediene ich mich zweier kleiner Tricks.
Zum einen klebe ich mir Tape an die Stelle ĂŒber die ich nicht hinausschleifen will.
Zum anderen klebe ich an die Kante des Baubrettes eine kleine Kiefernleiste die von der StÀrke nur die HÀlfte der RuderstÀrke hat.
Ruder 4mm - Leiste 2mm
Ist mit etwas Sekundi schnell fixiert und wird nach der Arbeit abgehebelt.
Nun kann mit "schwerer" Hand und Schleiflatte das Ruder schrĂ€g geschliffen werden. "Schwer" heisst, man lasst mehr Gewicht auf dem Anfang der Schleiflatte. Hat man zuwenig Winkel kommt man in das Tape, ist der Winkel zu gross ist man schnell auf der Kiefernleiste. Das hat man schnell raus und dann wirds auch "schrĂ€g" und der Endbereich nicht zu dĂŒnn.
Sobald man meint, es ist genug, dreht man das Ruder um, um die Gegenseite zu schleifen. Da muss aber eine dĂŒnne Leiste untergelegt werden damit es genĂŒgend Ăberstand zur Kiefernleiste gibt und Durchbiegung beim Schleifen zu vermeiden.
Dann auch hier schleifen, am Schluss kommt ein
Hier ein paar Bilder dazu.
Nun kann das Ruder von der DĂ€mpfungsflosse abgeknackt werden (die waren mit zwei Leimpunkten aneinander fixiert)
Beim Seitenruder schleife ich den Scharnierbereich mit ca 45° an. Als Scharnier bei diesem Kleinmodell habe ich ĂŒbliche Nylonscharniere vorgesehen. Schwierig ist es den Scharnierschlitz mit dem Cuttermesser mittig hinzubekommen. Sieht man ja auf dem letzten Bild das es nicht richtig gelungen ist. Bleibt aber so.
"Same procedure" beim Höhenleitwerk.
Abweichend vom Bauplan habe ich die beiden Höhenruder mit einer 10x4mm Kiefernleiste verbunden. Das liegt mir mehr wie die U-Draht Lösung bei der ich immer das Problem habe das die Ruder nicht wirklich im gleichen Winkel sind, oder der Draht zu stark tordiert, heisst auf der Seite wo die Anlenkung ist, ist es steif und das andere Ruder dreht sich etwas weg.
Damit die Kiefernleiste beim Verkleben nicht an der Flosse mit anpappt habe ich den Bereich mit Tesa geschĂŒtzt.
Nun kann auch hier wieder, wie eingangs beschrieben, Kontur geschliffen werden.
Damit der Ăbergang Kiefer zu Balsa nicht ausbrechen kann, kommt hier noch 0,5er Sperrholz VerstĂ€rkung von beiden Seiten drauf.
Der Winkel im Scharnierbereich betrÀgt ca 30 Grad. Den habe ich der Kiefernleiste schon vor dem Verkleben verpasst, denn Weichholz und Hartes Holz gleichzeitig zu schleifen geht wahrscheinlich schief.
Am Rumpf hatte ich noch das vordere Rumpfoberteil aufgeklebt. Um auch hier mehr Kontur schleifen zu können habe ich ein 4er Brettchen genommen.
Auf der Unterseite wird heute noch der Bereich zwischen Fahrwerkslager und Brandspant geschlossen. Dann muss der gesamte Motorraum mit Epoxi ausgestrichen werden, danach können dort auch die letzten FĂŒllstĂŒcke eingesetzt werden.
Das wars fĂŒr heute...............
Zuletzt bearbeitet:
Peter2
User
Hallo Thomas
Ich lese gerne Deinen Baubericht mit und profitiere auch von Deiner Arbeitsweise, Dankeschön !
Ich fliege das um 50% vergröĂerte Acro Baby.
Ich fĂŒge hier ein paar ergĂ€nzende Dinge an, die ich anwende.
- Ich nehme zuerst den Balsahobel und dann die Schlieflatte (Seitenruder). Damit entsteht weniger Schleifstaub.
- Ich streiche zusĂ€tzlich den Tankraum - auch mit etwas verdĂŒnntem (Isopropanol) Epoxy aus. Alternativ bewirkt die WĂ€rmezufuhr mittels HeiĂluftfön ein gutes FlieĂen (auch ein Tank oder SchlĂ€uche können undicht werden).
- Die Scharnierschlitze schneide ich mit Hilfe einer Scheibe in der StĂ€nderbohrmaschine. Zuvor wird an einem AbfallstĂŒck die exakte Mitte/Höhe eingestellt.
Liebe GrĂŒĂe aus Erfurt,
Peter
Ich lese gerne Deinen Baubericht mit und profitiere auch von Deiner Arbeitsweise, Dankeschön !
Ich fliege das um 50% vergröĂerte Acro Baby.
Ich fĂŒge hier ein paar ergĂ€nzende Dinge an, die ich anwende.
- Ich nehme zuerst den Balsahobel und dann die Schlieflatte (Seitenruder). Damit entsteht weniger Schleifstaub.
- Ich streiche zusĂ€tzlich den Tankraum - auch mit etwas verdĂŒnntem (Isopropanol) Epoxy aus. Alternativ bewirkt die WĂ€rmezufuhr mittels HeiĂluftfön ein gutes FlieĂen (auch ein Tank oder SchlĂ€uche können undicht werden).
- Die Scharnierschlitze schneide ich mit Hilfe einer Scheibe in der StĂ€nderbohrmaschine. Zuvor wird an einem AbfallstĂŒck die exakte Mitte/Höhe eingestellt.
Liebe GrĂŒĂe aus Erfurt,
Peter
nils1982ks
User
Hallo,
gibt es einen Grund fĂŒr die andere Richtung der Maserung des Rumpfoberteils? Da hĂ€tte ich auch quer zu den Seitenteilen erwartet.
Super Bericht, vielen Dank fĂŒr die ganze Arbeit,
Nils
gibt es einen Grund fĂŒr die andere Richtung der Maserung des Rumpfoberteils? Da hĂ€tte ich auch quer zu den Seitenteilen erwartet.
Super Bericht, vielen Dank fĂŒr die ganze Arbeit,
Nils
Mooney
Vereinsmitglied
Hallo Nils,
Nun das quer absperren ist eigentlich nur im Heckbereich notwendig, da im vorderen Bereich mehrere Spanten verbaut sind, die die Kontur fixieren und keine Torsion mehr zulassen..
Desweiteren kommt unten zwischen Fahrwerkslager und Brandspant das FĂŒllstĂŒck mit Quermaserung.
Nun das quer absperren ist eigentlich nur im Heckbereich notwendig, da im vorderen Bereich mehrere Spanten verbaut sind, die die Kontur fixieren und keine Torsion mehr zulassen..
Desweiteren kommt unten zwischen Fahrwerkslager und Brandspant das FĂŒllstĂŒck mit Quermaserung.
nils1982ks
User
Danke fĂŒr die schnelle Antwort, sehe ich ein
Mooney
Vereinsmitglied
Am letzten Wochenende ging wieder was beim Akro-Baby, Rohbau ist fast fertig.
Aber der Reihe nach.
Erstmal ging es damit weiter die Verbindung der beiden HöhenruderhÀlften mit jeweils aufgeleimten SperrholzplÀttchen zu sichern. Das ist 0,8er Sperrholz (0,5er hatte ich nicht mehr) und die Kanten jeweils schrÀg angeschliffen.
Bevor nun vorne der Rumpf unterhalb verschlossen werden kann, habe ich alles mit 24h Harz ausgepinselt.
Nach dem Trocknen habe ich den Motorraum von unten mit dicken Leichten BalsastĂŒcken verschlossen.
Nach dem Verschleifen sieht es dann so aus.
Nun ging es ums SpÀne machen um den Rumpf in Kontur zu bringen.
Das Werkzeug und wenn ihr genau honschaut seht ihr das Klebeband auf dem Bereich den ich nicht stark bearbeiten will.
Dann war alles soweit, da smit dem Bespannen begonnen werden konnte. Eingangs dachte ich, das ich Folie bestellen muss. Doch dann aheb ich mal in meine Restekisten geschaut. Hab noch genĂŒgend Ferrarirot gefunden, dazu etwas grau und schwarz. Sollte erstmal reichen.
Zum Ăben erstmal ein paar kleiner Teile gebĂŒgelt, vor allem um die richtige Temperatur herauszufinden.
Weiter gings mit der TragflÀchenunterseite
Dann von oben das Rot drauf, Servos waren ja schon eingebaut und GestÀnge angefertigt.
Die FlÀche wiegt knapp unter 270g komplett.
Die Randbögen sind mir nicht gut gelungen.
Dann ging es weiter mit dem Rumpf. Unterseite und Seitenteile teilweise grau, dazu das rot.
Am Schluss oben noch das schwarz, war dann recht schnell fertig. Heck muss noch, da ich erst die Spornradanlenkung zuende bauen muss.
das wars erstmal wieder.
Aber der Reihe nach.
Erstmal ging es damit weiter die Verbindung der beiden HöhenruderhÀlften mit jeweils aufgeleimten SperrholzplÀttchen zu sichern. Das ist 0,8er Sperrholz (0,5er hatte ich nicht mehr) und die Kanten jeweils schrÀg angeschliffen.
Bevor nun vorne der Rumpf unterhalb verschlossen werden kann, habe ich alles mit 24h Harz ausgepinselt.
Nach dem Trocknen habe ich den Motorraum von unten mit dicken Leichten BalsastĂŒcken verschlossen.
Nach dem Verschleifen sieht es dann so aus.
Nun ging es ums SpÀne machen um den Rumpf in Kontur zu bringen.
Das Werkzeug und wenn ihr genau honschaut seht ihr das Klebeband auf dem Bereich den ich nicht stark bearbeiten will.
Dann war alles soweit, da smit dem Bespannen begonnen werden konnte. Eingangs dachte ich, das ich Folie bestellen muss. Doch dann aheb ich mal in meine Restekisten geschaut. Hab noch genĂŒgend Ferrarirot gefunden, dazu etwas grau und schwarz. Sollte erstmal reichen.
Zum Ăben erstmal ein paar kleiner Teile gebĂŒgelt, vor allem um die richtige Temperatur herauszufinden.
Weiter gings mit der TragflÀchenunterseite
Dann von oben das Rot drauf, Servos waren ja schon eingebaut und GestÀnge angefertigt.
Die FlÀche wiegt knapp unter 270g komplett.
Die Randbögen sind mir nicht gut gelungen.
Dann ging es weiter mit dem Rumpf. Unterseite und Seitenteile teilweise grau, dazu das rot.
Am Schluss oben noch das schwarz, war dann recht schnell fertig. Heck muss noch, da ich erst die Spornradanlenkung zuende bauen muss.
das wars erstmal wieder.
Mooney
Vereinsmitglied
Frage an die Mitleser:
Kann mir jemand den Akro-Baby Schriftzug mit dem Schneidplotter anfertigen?
FĂŒr die TragflĂ€che brĂ€uchte ich 2x so ca 200mm bis 250mm lang.
FĂŒr den Rumpf 2x, so ca 100mm bis 150mm lang.
Höhe entsprechend.
Die Schrift gerne so wie auf den Bildern zu sehen, also sowas was ca 1980 modern war
Als Folien Farbe wÀre silber gut.
Ich komme fĂŒr die Handlingskosten auf.
Vielen Dank vorab
Kann mir jemand den Akro-Baby Schriftzug mit dem Schneidplotter anfertigen?
FĂŒr die TragflĂ€che brĂ€uchte ich 2x so ca 200mm bis 250mm lang.
FĂŒr den Rumpf 2x, so ca 100mm bis 150mm lang.
Höhe entsprechend.
Die Schrift gerne so wie auf den Bildern zu sehen, also sowas was ca 1980 modern war
Als Folien Farbe wÀre silber gut.
Ich komme fĂŒr die Handlingskosten auf.
Vielen Dank vorab
Mooney
Vereinsmitglied
Hallo Peter, vielen Dank fĂŒr den Hinweis, das war berĂŒcksichtigt.
Da ist spĂ€ter eine Bohrung hingekommen. Dort muss ich ja auch den Schlauch der KurbelwellengehĂ€useentlĂŒftung herausfĂŒhren.
Zu kalt und zu wenig an der Folie gezogen.
Mooney
Vereinsmitglied
Wahrscheinlich, von der Temp war ich schon deutlich im Schrumpfbereich, mit dem ziehen ging das nicht so, da nicht genug Material da war. Hab das dann so mit dem BĂŒgeleisen so nach und nach so gut es ging ĂŒber die Rundung geschoben. Eventuell arbeite ich das nochmal nach.
Belchengeist
User
Tolles Finish! Die Farben gefallen mir sehr gut! Randbogen: mir geht es immer so: entweder habe ich sowieso nur knapp reichende Folie oder ich bin zu geizig, genĂŒgend Material zum ordentlichen Anpacken stehen zu lassenâŠ
