Bau einer Frisch Wilga 3,20m (1/3,5

[Troublemaker]

ähm @Lui01

du hast von ingo einen rumpf bekommen (?) ... ich suche seit einem jahr eine 1:5 wilga, wg. platz im auto und wir haben ehh nur max. 3-3,5m segler am platz, da bin ich natürlich auch auf ingo gestossen, nur bin ich im leben nicht auf die idee gekommen ihn anzuschreiben, eine 1:5 wilga mit gfk rumpf wäre mein traum, leider gibts das ja nicht (ausser bei ingo ) kannst du mir sagen ob der die herstellt aus der form, oder noch welche da hat? das wäre ideal!

die fläche kann ich selber bauen, das ist nicht das thema, aber ein schöner rumpf mit den nieten und streben ... ochja ...

 

[Lui01]

kannst du mir sagen ob der die herstellt aus der form, oder noch welche da hat? das wäre ideal!

@ Troublemaker: du hast eine PN bekommen!!

 

[Sven S]

Hallo

Nach kurzer Pause gehts wieder weiter....

Habt ihr einen Tipp wie ich oben das kleine Fahrwerksverkleidungsblech korrekt biegen kann?

Grüße

 

[flyhigh80]

Fahrwerksbleche..

Fahrwerksbleche..

Hallo,

entweder legst du die Bleche an er richtigen Position an und biegst sie einfach rum, so hab ich es gemacht und es klappte wunderbar auf Anhieb oder du fixierst sie auf der Aussenseite unten mit einer Schraube und biegst sie dann rum ist eigentlich kein Akt!

Ansonsten viel Spass noch beim weiterbauen und kleiner Tip von mir: Achte genau auf deine Einbauten, wo du sie platzierstdamit es später keine unnötigen Scherereien bezüglich des Schwerpunktes gibt..

Ansonsten schau einfach mal auf unserer hp vorbei: www.acrogliders.de

In diesem Sinne noch viel Spass beim bauen und ich wünsche dir jetzt schon viel Spass mit der Wilga, weil du den nämlich haben wirst.. grins

MFG

Eric

 

[Wilgafan]

Wilga for ever

Wilga for ever

Hallo Wilgafreunde

Wenn man die Bilder sieht wird man ganz neidisch. Ich fliege seit Jahren meine 1:4 Wilga und bin sehr zufrieden damit. Die 1:3,5 ist aber sicherlich die beste Variante der Angebotenen grössen. Auch wenn viel zu bauen ist an der Maschine die Flugeigenschaften entschädigen jeden Flugtag dafür.

 

[Hannes]

Hallo Maverick,

sorry aber ich habe leider erst heute bemerkt daß
Du um Fotos gebeten hast.

Das Höhenruder habe ich in 2 Teile getrennt um es mit
2 Servos anzulenken.
An den äußeren Holzscharnieren setze ich die Gummiringe ein und innen je eine Unterlagsscheibe.
Als Scharnier wird ein Kohlerohr durch die eine Dämpfungsflosse von außen eingeschoben.

Gruß Hannes

( Die Fotos stammen von der 1/4 Wilga, müßten aber
auch bei Deiner passen)

 

[Bösche]

Hallo Wilgafreunde,

habe meine Frisch Wilga am Freitag eingeflogen. Was soll ich sagen, einfach SAGENHAFT! Völlig Problemlos zu Handhaben beim Start und bei der Landung. Fliegt einfach wunderbar. Ein Paar Daten:
Wilga 1:3,5
Motor: King 140 ccm
Schalldämpfer: KS
Gewicht alles 2K Lackiert : 18 KG

 

[Sven S]

Herzlichen Glückwunsch zu deiner Wilga

Mein Bau schreitet langsam aber stetig vorran, sodass ich in ca 6 Wochen fertig bin.

Hier nun ein paar Bilder der Höhenruderanlenkung: Was spricht für die jeweiligen Varianten`?

Alu-Anlenkung ist in M3, schnell demontierbar, stabil, aber evtl. durch herausnehmen "spiel" im Ruderhorn?

Orginal Plastikkugelkopf ist in M4; dauerhaft haltbar?Sehr kurzes Gewinde an der Kugel;

Grüße

 

[klausk]

Ich habe bei der 2,80er Wilga die beiden Höhenruderblätter (habe mein Höhenruder geteilt) mit den Aluteilen auf deinem ersten Bild angelenkt. Nach nun etwa 20 bis 25 mal ein- und ausbauen des Alubolzens wegen abnehmbaren Leitwerk konnte ich noch keinen Verschleiß im Ruderhorn feststellen. Der Alubolzen "reibt" ja beim aus- und einbauen auch nicht mehr am GFK-Ruderhorn, als wenn das Ruderblatt auf- und abbewegt wird.

 

[Reiner_Pfister]

Hallo,
wir verwenden auch die Alu-Gabelköpfe mit der Sicherung wie ganz links auf dem Foto zu sehen,
diese Anlenkung haben wir im großen Fox, beim Sportsmann und der 4m Bellanca an allen Flächenstreben,
bisher nach ganz vielen Einsätzen absolut ohne Probleme, spricht nichts dagegen diese zu verwenden !

 

[Sven S]

Hallo Reiner

Vielen Dank für deine schnelle Antwort.

Eine Frage hätte ich trotzdem noch: Meinst du bei den Alu-Gabelkopf die Variante für M3 oder für M4?

Denn meine Variante wäre die M3....ist das Ausreichend?

Grüße

Sven

 

[Reiner_Pfister]

Hallo Sven,

die Alu-Gabelköpfe in M3 oder M4 unterscheiden sich nur im Gewinde, der
Rest ist von der Stabilität das gleiche.
Wenn das 3er Gewinde sehr kurz gewählt ist und das Gewinde sich nicht
aufschwingen kann ist das M3 in Ordnung.

 

[Hannes]

.....ein Hallo an alle, die eine Wilga im Keller haben.

Bei meiner kleinen Wilga 1/4 komme ich zur Endmontage.
Jetzt muß ich die Fenster einsetzen. Gibt es von euch ein paar Tips ?
Die Fenster habe ich schon mal grob ausgeschnitten.

Gruß Hannes

 

[Sven S]

Hallo Hannes

Bei meiner alten Georgi Wilga hab ich die Fenster grob ausgeschnitten hineingehalten und an den Ecken und an den Seiten (mittig nicht alle!) mit 2mm durch Rumpf und Scheibe gebohrt.

Danach die Auflagefläche der Scheibe mit Wacker Silicon Elastosil E43 eingeschmiert; Scheibe einsetzen; Schrauben und Muttern an den Ecken und an den Seiten anbringen aber ACHTUNG nicht zu Fest sonst springt die Scheibe bzw du hast dann kleine Sterne(wie beim Steinschlag in der Autoscheibe).

Wenn die Scheibe mit den Schrauben fixiert hast den Rumpf außen sehr sehr sauber mit Spiritus abwischen, damit kein Silicon am Rumpf kleben bleibt.

Genauso werde ich es bei der neuen Wilga auch angehen.

 

[Sven S]

Bei mir gibt es nun einige neue Baufortschritte zu verzeichnen. Heute Abend gibts evtl. wieder einige Bilder.

Ich bin nun dabei das Heckrad mit dem mitgelieferten Seil zu verbinden. Hat jemand Tipps wie das Seil am Heckfahrwerk und am Servo befestigt wird?

Grüße
Sven

 

[Stinsonrel]

Spornradanlenkung

Spornradanlenkung

Hallo Marverick,
habe das bei meiner Bellanca so gelöst und das funzt einwandfrei.Ich hoffe du kannst das erkennen. Der kleine Hebel unter dem Seitenruder ist aus Platinenmaterial und ist verklebt und mit einer kleiner Schraube gesichert. Wichtig das die Federn nicht zu weich sind. Dann zieht das Servo zwar das Ruder aber das Heckrad kommt nicht mit. Muss man mal testen, oder die von T.Clark nehmen. Am Servo hab ich es genau so gemacht. Die Servolitze wurde nach der Weiershäusermethode verdrillt und mit einem Feuerzeug angeschmolzen, abkühlen, Schrumpfschlauch drüber fertig. Mach ich bei allen Seilverspannungen so und hält bombig.

Jochen

 

[Sven S]

Hallo Jochen

Danke für deine Bemühungen, aber ein Wilga Heckfahrwerk wird ganz anderes angelengt und kann nicht mit dem Seitenruder verbunden werden.

Ich hoffe es melden sich noch Frisch Wilga Piloten und können mir einen Tipp geben=))

Grüße
Sven

 

[Hannes]

Hallo,
vielleicht habe ich die passende Anregung.
Das Seitenruder und Spornrad linke ich mit einen Servo an
Graupner C6421 (Wilga 1/4) an.
Die Litze führe ich in Bowdenzugrohre.

Gruß Hannes

 

[Sven S]

Hallo

Nachdem ich schon einige Pn´s bekommen habe wann es endlich weiter geht hier eine kleine Bilderauswahl.

Nächster Schritt sind Flächen folieren und die Akkus befestigen. Das Problem ist, dass die Empfängerakkus ziemlich in den Schwerpunkt müssen und der Zündakku nicht sehr weit entfernt ist...... was meint ihr dazu?

Grüße

 

[Sven S]

.....ist aber ganz schön STILL geworgen ......

Seit ihr alle am "Wilganieren"?=))

Nun geht es in riesen Schritten voran, sodass ich ende Juni fertig bin/werden muss.

Heute Abend gibts noch ein paar Bilder, zwar nicht vom aktuellen Stand aber besser als gar nichts :-)

Grüße


Sven