Baubericht Piper PA18 aus Depron
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- Erstellt am
Meyerflyer
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Sieht doch gut aus. Das Fahrwerk gehört noch schräg, dann passts. 
Wie groß ist die nun?
Wie groß ist die nun?
Sehr höflich, danke *lach*
Spannweite ist ungefähr 1,16 Meter. Ich bin wirklich schon soooo gespannt auf den Maiden.
Grüße
Markus
Meyerflyer
User
Damit ist sie zwar etwa 40g "schwerer" als meine erste bei gleichen Abmessungen aber fliegen wird sie
mit Sicherheit auch gut.
Diese Woche werde ich leider kaum zum Bauen kommen, von daher ist das gesteckte Ziel Erstflug
übernächstes Wochenende. Oder später, weil der nächste Hallenflugtermin am Wochenende leider nicht
machbar ist, und danach ist dann erstmal Pause.
Berichte doch mal vom Erstflug.
mit Sicherheit auch gut.
Diese Woche werde ich leider kaum zum Bauen kommen, von daher ist das gesteckte Ziel Erstflug
übernächstes Wochenende. Oder später, weil der nächste Hallenflugtermin am Wochenende leider nicht
machbar ist, und danach ist dann erstmal Pause.
Berichte doch mal vom Erstflug.
Meyerflyer
User
Video Piper V3
Video Piper V3
Ich habe jetzt mal endlich ein kurzes Video der V3 hochgeladen. Denke man sieht ganz gut, dass Sie sehr gutmütig ist.
Leider habe ich videotechnisch nichts anderes, aber besser als nix.
http://vimeo.com/80401777
Video Piper V3
Ich habe jetzt mal endlich ein kurzes Video der V3 hochgeladen. Denke man sieht ganz gut, dass Sie sehr gutmütig ist.
Leider habe ich videotechnisch nichts anderes, aber besser als nix.
http://vimeo.com/80401777
MisterCheese94
User
Profil
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Hi Leute
Wechels Profil benutzt ihr ? Nehmt ihr das Clark Y ?
Wollte auch mal eine zum Spaß mal bauen bzw. vorerst zeichnen.
MfG
Sebastian
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Hi Leute
Wechels Profil benutzt ihr ? Nehmt ihr das Clark Y ?
Wollte auch mal eine zum Spaß mal bauen bzw. vorerst zeichnen.
MfG
Sebastian
Meyerflyer
User
Das Profil habe ich selbst erfunden. Kommt dem Clark Y wohl am nähesten. Ich finde, da ist einfach Kreativität gefragt...
Meyerflyer
User
Heute mal wieder ein bisschen was and der V4 gemacht.
Seitenruder fertig verklebt und angelenkt.
Die Motorhaube entsteht. Diesmal soll sie der originalen ziemlich nahe kommen. Dazu habe ich mich für diese Bauweise entschieden.
Wird dann später mit auf 1-1,5mm abgeschliffenem Depron "beplankt". Eine Depron Aero-Platte mit etwa 10x15cm wiegt übrigens
etwa 0,8 Gramm.
Das Depron lässt sich so nebenbei auch noch fast auf der Stelle rollen, bzw. biegen...
Am Wochenende soll die Motorhaube fertig werden, Motor und Regler Platz nehmen und möglichst die Tragfläche angefangen werden.
Werde weiter berichten.
Seitenruder fertig verklebt und angelenkt.
Die Motorhaube entsteht. Diesmal soll sie der originalen ziemlich nahe kommen. Dazu habe ich mich für diese Bauweise entschieden.
Wird dann später mit auf 1-1,5mm abgeschliffenem Depron "beplankt". Eine Depron Aero-Platte mit etwa 10x15cm wiegt übrigens
etwa 0,8 Gramm.
Das Depron lässt sich so nebenbei auch noch fast auf der Stelle rollen, bzw. biegen...
Am Wochenende soll die Motorhaube fertig werden, Motor und Regler Platz nehmen und möglichst die Tragfläche angefangen werden.
Werde weiter berichten.
Meyerflyer
User
Liest eigentlich jemand mit?
Habe in den letzten Tagen die Motorhaube fertiggestellt und an ihren Platz getan, Motor und Regler eingebaut
und das Fahrwerk gebaut. Außerdem habe ich gestern mit den Flächen angefangen. Hier die Bilder.
Über die Haube bin ich besonders stolz. Ist richtig gut geworden, bin total zufrieden mit dem Ergebnis.
Haube wiegt 9g.
Rumpf ist bis auf die Frontscheibe komplett.
Diesmal gibts nur 6mm Rippen mit Aussparungen. Eine Rippe wiegt so übrigens auch nur 1g, trotz 6mm Depron.
Ihr lacht jetzt vielleicht, aber die Aussparungen haben immerhin fast 3g gebracht. Das läppert sich eben...
Morgen gehts dann weiter mit abfräsen der oberen Tragflächenschale.
Habe in den letzten Tagen die Motorhaube fertiggestellt und an ihren Platz getan, Motor und Regler eingebaut
und das Fahrwerk gebaut. Außerdem habe ich gestern mit den Flächen angefangen. Hier die Bilder.
Über die Haube bin ich besonders stolz. Ist richtig gut geworden, bin total zufrieden mit dem Ergebnis.
Haube wiegt 9g.
Rumpf ist bis auf die Frontscheibe komplett.
Diesmal gibts nur 6mm Rippen mit Aussparungen. Eine Rippe wiegt so übrigens auch nur 1g, trotz 6mm Depron.
Ihr lacht jetzt vielleicht, aber die Aussparungen haben immerhin fast 3g gebracht. Das läppert sich eben...
Morgen gehts dann weiter mit abfräsen der oberen Tragflächenschale.
Meyerflyer
User
Schön, dann lohnt es sich weiter zu berichten.
@ Thomas B. : Korrekt. Alles 3mm...
@ Thomas B. : Korrekt. Alles 3mm...
Olaf Buelth
User
Hallo Julian,
ja, Du hast bestimmt viele Interessenten und Mitleser für die Entstehung Deiner schönen Piper (V4).
Hast Du dafür eigentlich einen Plan, im Keller liegt bei mir noch einiges an 3 mm Depron?!...
ja, Du hast bestimmt viele Interessenten und Mitleser für die Entstehung Deiner schönen Piper (V4).
Hast Du dafür eigentlich einen Plan, im Keller liegt bei mir noch einiges an 3 mm Depron?!...
Meyerflyer
User
Nein, einen Bauplan gibt es nicht. Die Maße habe ich damals von diesem Plan hier abgenommen und verwende es auch seither...
http://richard.ferriere.free.fr/3vues/piper_pa18_3v.jpg
http://richard.ferriere.free.fr/3vues/piper_pa18_3v.jpg
Meyerflyer
User
Ja klar, wer die Möglichkeit hat so zu drucken...
Ich hatte sie nicht und habe es deshalb abgemessen und umgerechnet.
Ich hatte sie nicht und habe es deshalb abgemessen und umgerechnet.
Meyerflyer
User
Gerade an den Tragflächenhälften weiter gemacht.
Hey Julian,
danke für diesen Thread, du leistest hier wirklich geniale Arbeit - vor allem mit deinen Bildern!
Die haben mich so inspiriert, dass ich nun auch eine Piper angefangen habe zu bauen. Motor wird der gleiche werden wie deiner ;-)
Auch sonst habe ich mir deine Bauweise bei vielem zum Vorbild genommen, wie man sicher schnell anhand der Bilder feststellen wird.
danke für diesen Thread, du leistest hier wirklich geniale Arbeit - vor allem mit deinen Bildern!
Die haben mich so inspiriert, dass ich nun auch eine Piper angefangen habe zu bauen. Motor wird der gleiche werden wie deiner ;-)
Auch sonst habe ich mir deine Bauweise bei vielem zum Vorbild genommen, wie man sicher schnell anhand der Bilder feststellen wird.
Meyerflyer
User
Vielen Dank für die Blumen.
Deine sieht aber auch echt gut aus.
Ich habe heute mal wieder weiter gemacht. Habe mich entschlossen, um die vordere Profilrundung besser hinzubekommen, weitere Halbrippen
anzubringen. Mehrgewicht entsteht kaum. Jede Halbrippe wiegt etwa 0,5g...
Außerdem habe ich die Randbögen erstellt.
Als nächstes ist die Erstellung des Kabelbaums und die Platzierung der 4 Flächenservos dran.
Deine sieht aber auch echt gut aus.
Ich habe heute mal wieder weiter gemacht. Habe mich entschlossen, um die vordere Profilrundung besser hinzubekommen, weitere Halbrippen
anzubringen. Mehrgewicht entsteht kaum. Jede Halbrippe wiegt etwa 0,5g...
Außerdem habe ich die Randbögen erstellt.
Als nächstes ist die Erstellung des Kabelbaums und die Platzierung der 4 Flächenservos dran.
Meyerflyer
User
So langsam geht es auf die Zielgerade.
Ich habe heute die Tragfläche fast fertig gemacht. Gestern wurde komplett verkabelt, dabei habe ich mir diesmal etwas
besonderes einfallen lassen, um Gewicht und Lötstellen zu sparen. Die 4 Servos habe ich nicht einzeln verkabelt, sondern
mit zwei etwas dickeren Kupferlackdrähten alle 4 Servos an den Plus und Minuspol angebunden und die Impulskabel dann
mit einzelnen dünnen Drähten.
Somit konnte ich mir insgesamt 6 einzelne Drahtverkabelungen sparen und dadurch Lötstellen, Zinn und Schrumpfschlauch.
Ohne Anlenkungen wiegt die Fläche nun 126g, und damit 14g weniger als die der V3. Das Gewicht sollte also mit Anlenkungen
um die 130-132g betragen- immerhin 8g Differenz. Dazu sei gesagt, dass die komplette V3 aus Aero Depron bestand, die neue
aus normalem.
Die Fläche hat übrigens diesmal von vorneherein eine deutliche V-Form. Das habe ich davor nachträglich gemacht gehabt.
Die V-Form habe ich durch ein etwa 10cm langes Stück 6mm Depron in V-Form hergestellt.
Ohne Anlenkung der Fläche, Frontscheibe am Rumpf und Akku komme ich nun auf 250g. Ziel wäre es, es schwerpunkttechnisch
hinzubekommen mit einem 2S 350mah Lipo zu fliegen, dann könnte ich im Vergleich zur V3 mit 450mah Akku zusätzlich etwa 7g
sparen und könnte dann tatsächlich die 285g schaffen. Ansonsten läuft es dann auf 290g hinaus. Aber das ist immer noch ein
guter Wert.
Verkabelung mit dünnem Kupferlackdraht.
Fläche einseitig beplankt.
Gewicht der Fläche: 126g.
Fertige Tragfläche.
Ich habe heute die Tragfläche fast fertig gemacht. Gestern wurde komplett verkabelt, dabei habe ich mir diesmal etwas
besonderes einfallen lassen, um Gewicht und Lötstellen zu sparen. Die 4 Servos habe ich nicht einzeln verkabelt, sondern
mit zwei etwas dickeren Kupferlackdrähten alle 4 Servos an den Plus und Minuspol angebunden und die Impulskabel dann
mit einzelnen dünnen Drähten.
Somit konnte ich mir insgesamt 6 einzelne Drahtverkabelungen sparen und dadurch Lötstellen, Zinn und Schrumpfschlauch.
Ohne Anlenkungen wiegt die Fläche nun 126g, und damit 14g weniger als die der V3. Das Gewicht sollte also mit Anlenkungen
um die 130-132g betragen- immerhin 8g Differenz. Dazu sei gesagt, dass die komplette V3 aus Aero Depron bestand, die neue
aus normalem.
Die Fläche hat übrigens diesmal von vorneherein eine deutliche V-Form. Das habe ich davor nachträglich gemacht gehabt.
Die V-Form habe ich durch ein etwa 10cm langes Stück 6mm Depron in V-Form hergestellt.
Ohne Anlenkung der Fläche, Frontscheibe am Rumpf und Akku komme ich nun auf 250g. Ziel wäre es, es schwerpunkttechnisch
hinzubekommen mit einem 2S 350mah Lipo zu fliegen, dann könnte ich im Vergleich zur V3 mit 450mah Akku zusätzlich etwa 7g
sparen und könnte dann tatsächlich die 285g schaffen. Ansonsten läuft es dann auf 290g hinaus. Aber das ist immer noch ein
guter Wert.
Verkabelung mit dünnem Kupferlackdraht.
Fläche einseitig beplankt.
Gewicht der Fläche: 126g.
Fertige Tragfläche.
