Black Horse Albatros L39..

[H.-Christian Effelsberg]

Ich bin der Meinung, dass es da wenn auch nur einen kleinen Unterschied zwischen Lippe und Trichter gibt.
Wäre interessant, die Messungen mit einem Schubrohr mit Lippe zu machen um vergleichen zu können.

 

[Klaus1]

Darüber gibts auch ein Video von Ingmar Grote.

https://www.youtube.com/embed/CosAQvCZ_2c?wmode=opaque&start=0

 

[AnDue]

Ich hab mich ausgiebig mit akaTec bzw. mit Herrn Tüchler unterhalten…
Er hat mir 25mm Abstand empfohlen und genau die 25mm sind das

Es gibt übrigens kein leichteres Schubrohr wie die von akaTec … alles verglichen was auf dem Markt ist

 

[AnDue]

Sorry wenn ich etwas zu bemängeln habe.
Das Schubrohr hat ja nur eine Einlauflippe und keinen Trichter.
Das Ende der Turbine sollte am Beginn der Einlauflippe sein und nicht so weit weg.
Es geht ja immer darum die richtige Menge an Sekundärluft mit ins Schubrohr zu bekommen und das ist im gezeigten Bild nicht der Fall.

da hast du leider Unrecht

 

[AnDue]

Hab mir noch 12g extra gegönnt …
Aber sieht einfach besser aus und was dickes fliegt nicht mehr rein

 

[AnDue]

Muss meine Gewichtsangabe korrigieren

Musste 60g Blei ganz vorne in die Nase kleben, um den 120mm Schwerpunkt hin zu bekommen..!

Blei ärgert mich immer EXTREM… obwohl ich alles so weit wie möglich vorne platziert habe

Da kann man nix machen

 

[Porsti]

Ärger Dich nicht! Am Ende kannst Du das vielleicht wieder entfernen. Ich bin bei meinem Umbau auf Heißluftföhn, trotz vorherigem peniblen Auswiegen, auf einen leicht kopflastigeren Schwerpunkt gekommen als vorher. Das kann ich wohl nur mit Blei am Heck korrigieren.

Übrigens saugt meine, wenn dann über den Fahrwerksschacht Dreck ein. Die seitlichen Lufteinlässe sind da eher unkritisch. Ich habe aber die Plastikwanne im Fahrwerksschacht auch nicht verbaut.

 

[AnDue]

Ja… Versuch
hab das auch so geklebt, dass ich immer 5g Stücke raus nehmen kann ( Felgenwuchtgewichte )

Die Gitter hab ich hauptsächlich für die Optik rein geklebt…guck nicht gerne auf nacktes Holz und den Wabbeltank da drin

Die Bugfahrwerksplastikwanne hab ich auch weg gelassen

Jetzt nur noch EWD prüfen und Turbine anlernen… dann fertig

Und dann kommt das nächste Projekt auf den Bautisch

 

[Porsti]

Ahhh, okay. Ich hatte mir damals einen Haufen Mühe gemacht die komplette Luftführung zu optimieren. Dabei hatte ich auf dem zu kleinen originalen Enlauf neue Stummel laminiert, um die Luft an den Spanten direkt vor den Impeller zu führen. Das kommt mir jetzt natürlich zu Gute.