Boulton Paul P111 kleiner Baubericht

[MaHö]

FD2 sieht cool aus! Schau dir mal den Baubericht der FD1 an

Ich war mit meinen Aktivitäten auch nicht untätig.
Die kleine Boulton hat im RC Groups bei der Speed Challange mitgemacht, Durchschnitt hin und Rückflug 71,5mph ca. 120km/h. nicht schlecht für 3S und ca.8A. Der zweite Platz in der Klasse hatte 60mph

Meine eigene Boulton 90er wurde noch etwas modifiziert/ mir ist ne Idee gekommen.
Ich hab nochmal einen neuen Flügel gebaut, damit das neue Jepe elektr.Fahrwerk reinpast.
Fürs Bugfahrwerk kommt ein Splitter in den Kanal. Der Kanal ist sowieso vom Querschnitt etwas zu groß, daher sollte der Splitter keine Probleme bereiten. Dann hab ich gleich eine Boulton mit Fahrwerk.
Ralf ist mit seiner fast fertig und hat mir gesagt er hat jetzt ca.1800g mit 6S und Fun600.
Ich hoff das ich mit einem leichten 6S Setup und EZFW auf ca.2000g komm.

gruß Martin

 

[sd]

Hi Martin,

ich knobel gerade aus wo ich das Fahrwerk bei meiner hinsetzen soll. Das Fahrwerk sitzt ja im Original sehr weit hinten. Dafür ist der Anstellwinkel ja ordentlich nur ob das reicht? Wie weit gehst du vom Schwerpunkt nach hinten?

Grüße
Stefan

 

[Erik van Schaik]

haha,
Gleiches problem wie unsere FD1.

The P111 was designed for high speed research too so it was designed for take off at high speed.
You may find some info on a Mirage thread or try to test the nose pressure on a P111 you have.
Because it is a delta concept I think if you cannot place the wheels just behind CG, you can increase "anstellwinkel". But you need to use more power for good take off.

Looking Cool Martin!

Good luck to you both!
Erik

 

[MaHö]

Hi Martin,

ich knobel gerade aus wo ich das Fahrwerk bei meiner hinsetzen soll. Das Fahrwerk sitzt ja im Original sehr weit hinten. Dafür ist der Anstellwinkel ja ordentlich nur ob das reicht? Wie weit gehst du vom Schwerpunkt nach hinten?

Grüße
Stefan

Hi Stefan,
ich habs jetzt so gemacht wie auf den Originalskizzen. Hauptfahrwerk steht nach vorne. Dann bin ich noch ca. 3cm vom SP(ca. am Spant 3 auf der Skizze) weg. Das sollte passen, ich hoff die Beine verdrehen sich nicht dauernd. Aber die Mechanik mußte soweiso an die Stelle wegen der Profildicke des Flügels. Bugfahrwerkslänge werd ich abstimmen wenn der Flügel am Rumpf ist.

gruß Martin

 

[MaHö]

Mal wieder ein kleines Update.
Flügel sind soweit fertig, dass sie an den Rumpf geklebt werden können.
Da ich bei der Fahrwerksversion nicht einfach den einen Rundstab als Holm in den Rumpf gehen lassen kann, hab ich zwei Zungen an den jeweiligen (neuen) Flügelholmen in den Rumpf laufen lassen. An die vordere Zunge kommt im Rumpf wenn alles trocken ist noch ein Halbspant aus 3mm Sperrholz und oben ein Kohlerohr um eine stabile Verbindung herzustellen.
Impellerwartungsdeckel ist auch ausgetrennt. Hierdurch kann ich den Midifan ein und ausbauen und in den nächsten Tagen mit ein Paar Rovings den Kanal und die hinteren Holmzungen verstärken/ verbinden.
Aber seht selbst.

gruß Martin

 

[Erik van Schaik]

Hi Martin!

Nice progress!

Is the fan+motor+thrusttube already in the fuse?

greets!
Erik

 

[MaHö]

Hi Erik,
nein ganz soweit ist es noch nicht. Aber liegt bereit

Rovingverstärkung hinten und Verstärkungsspant vorne als Holmbrücke sind eingeklebt.
Fahrwerk ist jetzt auch drin, aufgebohrt auf 4mm am Hauptfahrwerk.
Die Splitterkanalplatten aus 0,4mm Sperrholz hab ich anschließend auch eingeklebt.
sieht doch schon ganz gut aus.

Spachtel unterm Glas kommt leider von einem Bruch der Rumpfbeplankung beim Spanten verkleben, Gummis zu fest gespannt. Leider grad auf der Oberseite. sieht man aber nachher nicht mehr.....

gruß Martin

 

[Erik van Schaik]

Nice building!

Why did you mount the springs forward?

 

[MaHö]

Weils sonst an der Mechanik klemmt (am Bugfahrwerk)!
gruß Martin

 

[Jetfrank]

Seeeehr schön Martin,
bin echt gespannt, wie die mit dem nach vorn gerichteten Hauptfahrwerk rollt??

Gruß Frank

 

[MaHö]

kleine Planänderung

kleine Planänderung

Hab mich letzte Woche entschieden nicht die P111 zu machen, wird ja langweilig , sondern die P120.


Das war von den Außenabmessungen der gleiche Flieger aber mit geändertem SLW und einem kleinen HLW ähnlich der FD1.

SLW ist einfach mit drei Rippen von Hand skizziert auf die passende Dicke und mit zwei Balsaholmen versehen. Beplankt ist das ganze mit 1mm Balsa. Ist so schon schön steif und wird ja noch mit einer 50er Lage Gewebe überzogen.
HLW ist der Einfachheit halber ein 5mm Vollbalsa auf Profil geschliffen.

Wie wärs mal mit etwas Beteiligung der Mitleser!
Was findet ihr besser, schwarze oder silberne Version? Sichtbarkeit ist halt die Frage in schwarz.


gruß Martin


@Frank. Wir werden sehen, aber das sind 4mm Drähte bei ca. 2kg Gewicht und leichter Vorspur sollte das doch gehen.....!?

 

[Funflyer 69]

Hi Martin,

Wie wärs mal mit etwas Beteiligung der Mitleser!

zurücklehnen und beim Zusehen entspannen ist aber einfacher.

Antwort: Schwarz, da Silber in der Luft einfach besch.... zu sehen ist.

Gruss
Sascha
der 4 Panther gebaut und geflogen ist. 2 mal davon silber - nie wieder! Einmal schwarz - sehr gut sichtbar!

PS: die 120er ist ja echt der schönere Vogel!

 

[Erik van Schaik]

Nice P120!

Silver because I have flown a Simprop Dornier in 100% black and lost him due to orientaition problems in a landing curve.
And Silver is cool!

 

[wilddog]

wie siehts aus mit der neuen bouklton martin>?

wie siehts aus mit der neuen bouklton martin>?

meine erste kleine 70er ist schon geerdet,hab mir grad nochmal ne 90er und ne 70er gebaut,also rümpfe der beiden sind fertig,und die einläufe soweit geschlossen,und mit nem absatz um den impeller einzustecken versehen,in 1-3 tagen sollten se fertig sein.
ich mach wohl den 22 35 1 an 6s im deiss 90er in die grosse,und in die kleine kommt ein mach alufan,mit nem lehner 15 30 11 hiamp an 5s.
gruss alex

 

[MaHö]

Hi Alex,
was war los mit der ersten?
Den leichten S-Schlag nicht drin gehabt?!

Also meine ist jetzt komplett mit 49er Glas überzogen. Zweite Lage ZPoxyFinishResin ist auch drauf, kann also jetzt mit nass schleifen anfangen....

gruß Martin

 

[MaHö]

Hi zusammen,
kurzes update meiner Boultonbauerei.

MiniBoulton hat endlich mal Farbe bekommen und Beplankungsstöße mit nem Edding.
Macht einen Riesen Spaß das kleine Teil. Problemloser Handstart und geht wie die Sau.

Die P120 ist auch fast fertig. Hab im verborgen die mühseligen Arbeiten erledigt. Schleifen, lackieren usw....
Fahrwerkstüren hab ich auch welche gemacht, sieht einfach besser aus.
Fotos folgen....

gruß Martin

 

[sd]

Hübsch geworden die Kleine.

Da fehlt jetzt noch ne Halterung für den Bürotisch so wie bei Plastemodellen dann kannst du sie dir hinstellen und zum fliegen mitnehmen.

Grüße
Stefan

 

[MaHö]

Hehe, genau und in der Mittagspause bißchen fliegen

Von der Boulton P120 gibt es jetzt bißchen was zu sehen.
Jetzt fehlt noch Endmontage RC, Impi und Fahrwerk, sowie Bugfahrwerksanlenkung und die Fahrwerkstüren.

@Sascha, jaja ich weis. Aber die Mühle hat sich dermaßen in der Sonne aufgeheizt mit dem schwarzen Grundlack, dass ich auf jeden Fall silber draufgemacht hab. Wieder schwarz ist sie schnell

gruß Martin

 

[Erik van Schaik]

great!!
Should be a great concept as well! Keep in mind the Gloster avelin cannot make a looping at slow speed. This version may end up in a flat spin as well so take care on your maiden flight.
Do you expect maiden flight in Hude? (vdo!!)


greets!
Erik

 

[MaHö]

FERTIG

FERTIG



So jetzt alles fertig.
Am WE hoffentlich noch einen guten Erstflug, dann bin ich zufrieden.
Abfluggewicht mit 6S 4250mAh 25C LemonRC ist 2580g.
Verbauter Motor ist ein Mega 22/25/2E, der mit den 6S jetzt 70A zieht. Das sollte reichen

gruß Martin