Curst... ein Hang & Fun-DS Nurflügel
- Ersteller EvilKnivel
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- curst
Ja in der Tat,
Landungen mit dem „Curst“ sind etwas Trikki, je leichter umso entspannter.
An DS habe ich noch gar nicht gedacht, so macht mein First Curst mit 950gr. in der Thermik richtig Laune.
Das schönste Erlebnis war im letzten Sommer in der Eifel auf einen riesigen Flachen Wiese wo man Stundenlang
seine Bahnen ziehen konnte. Thermische Aufwinde wurde sehr direkt angezeigt und konnten sehr einfach aufgekurbelt
werden, bei sehr kleinen Bärten etwas Trikki die zu zentrieren besser gehen großflächige Ablösungen.
Hat man die Höhe erreicht, einfach von Thermikstellung auf Gleiten oder Speed umschalten und den nimmer endenden
Speed genießen
.
Vielleicht kommt ja irgendwann die Augenschonende größere Variante des Curst heraus. Da würde ich sofort zuschlagen wollen, weil wenn der jetzige schon soviel Spaß macht, wie ist es denn erst mit dem Großen?
Das gleiche haben wir ja auch mit der Nureedle gemacht, es gab schon die ersten Flüge der Nureedle 124
aber das nur am Rande, denn hier geht es um den Curst, den ich sehr Liebe.
Jeder so wie er Mag.
Gruß DonM
Landungen mit dem „Curst“ sind etwas Trikki, je leichter umso entspannter.
An DS habe ich noch gar nicht gedacht, so macht mein First Curst mit 950gr. in der Thermik richtig Laune.
Das schönste Erlebnis war im letzten Sommer in der Eifel auf einen riesigen Flachen Wiese wo man Stundenlang
seine Bahnen ziehen konnte. Thermische Aufwinde wurde sehr direkt angezeigt und konnten sehr einfach aufgekurbelt
werden, bei sehr kleinen Bärten etwas Trikki die zu zentrieren besser gehen großflächige Ablösungen.
Hat man die Höhe erreicht, einfach von Thermikstellung auf Gleiten oder Speed umschalten und den nimmer endenden
Speed genießen
.Vielleicht kommt ja irgendwann die Augenschonende größere Variante des Curst heraus. Da würde ich sofort zuschlagen wollen, weil wenn der jetzige schon soviel Spaß macht, wie ist es denn erst mit dem Großen?
Das gleiche haben wir ja auch mit der Nureedle gemacht, es gab schon die ersten Flüge der Nureedle 124
aber das nur am Rande, denn hier geht es um den Curst, den ich sehr Liebe.
Jeder so wie er Mag.
Gruß DonM
Wanninger
User
Wanninger
User
@robert Landungen eines Brettnuris mit Butterfly: Erstens kann man längst nicht so große Ausschläge fahren wie bei Leitwerklern. Deshalb nur viel geringere Bremswirkung. Zweitens ist die Butterflystellung bzw. deren Wirkung sowie insbesondere die entstehenden momente bei Brettern zwangsläufig stark abhängig von der Geschwindigkeit.
DieterS
User
Hallo zusammen,
Kann ich nur bestätigen - mein Curst wiegt 820 Gramm und ist zum Landen überhaupt kein Problem.
Solange man waagrecht daher kommt kann man ihn sogar ein wenig anstechen um Höhe abzubauen und dann etwas flotter aufsetzen - rutscht halt ein wenig weiter.
Für den nächsten Hangflugtrip hab ich jetzt eine Ballastkammer für 3 Wolfram-Quader mit ingesamt 330 Gramm eingebaut - mal gucken wie schnell er dann reinkommt.
Den Curst geb ich sicher nicht mehr her - auf 200m flitschen macht er genau so mit wie mal in der Thermik kurven - dann muss es aber schon ein wenig gehen - sonst wird abgeglitten.
Und am Hang kann der Sturm gar nicht stark genug sein :-)
Gruß
Dieter
Kann ich nur bestätigen - mein Curst wiegt 820 Gramm und ist zum Landen überhaupt kein Problem.
Solange man waagrecht daher kommt kann man ihn sogar ein wenig anstechen um Höhe abzubauen und dann etwas flotter aufsetzen - rutscht halt ein wenig weiter.
Für den nächsten Hangflugtrip hab ich jetzt eine Ballastkammer für 3 Wolfram-Quader mit ingesamt 330 Gramm eingebaut - mal gucken wie schnell er dann reinkommt.
Den Curst geb ich sicher nicht mehr her - auf 200m flitschen macht er genau so mit wie mal in der Thermik kurven - dann muss es aber schon ein wenig gehen - sonst wird abgeglitten.
Und am Hang kann der Sturm gar nicht stark genug sein :-)
Gruß
Dieter
Claas hat kein Butterfly...sondern auf der Unterseite Bremsspoiler...die funktionieren bei seinem 2.2kg Curst super gut...
Die Bretter sind schon sehr robust...aber wenn die richtig schwer werden...ist die Landegeschwindigkeit und die verbleiben Energie doch sehr hoch...da vermackt man sich die Karren häufiger schon ganz gut...wenn nur ein begrenzter Landeraum zur Verfügung steht.....
Gruß Robert
Wanninger
User
Hier ein Video meines Elektro Curst heute Nachnittag bei knapp 60 km/h bockigem Wind:
.
Es blies böiger Wind mit bis zu 55 km/h und trotzdem liess sich der Curst easy peasy landen.
UweH
User
Heute am Hang bei 3-5 bft blieb der für mich wertvolle Curst light vom Schorsch zuerst in der Tasche. Aber als ich wegen einem heranziehenden Schauer eigentlich schon gehen wollte, dieser aber doch südlich vorbei zog durfte der Curst doch noch mal raus....
Bei einem relativ kurzen Flug lief die Kamera und blieb bis zur Landung an, hier das komplette Video eines kurzen Curst-Fun-Flugs ohne Schnitt - uncut -
Gruß,
Uwe
Bei einem relativ kurzen Flug lief die Kamera und blieb bis zur Landung an, hier das komplette Video eines kurzen Curst-Fun-Flugs ohne Schnitt - uncut -
Gruß,
Uwe
Zuletzt bearbeitet:
Hamburger69
User
Das Ding geht ja wie Otterbein!!! Respekt! ...und gut geflogen
UweH
User
Ich habe den Schacht mit Orastic überklebt und glatt gebügelt, hier gibt es ein Foto vom Ergebnis: https://www.rc-network.de/threads/curst-ein-hang-fun-ds-nurflügel.684168/page-17#post-7697930
Gruß,
Uwe.
Gruß,
Uwe.
UweH
User
....ach ja, es gibt da noch eine Möglichkeit: Außen- und Innenklappe zusammen kleben, äußere Servos ausbauen, die dann langen Elevons nur mit den inneren Servos anlenken und leeren Schacht verschließen.
Butterfly mit der Original-Klappenteilung ist beim Curst ein Zäpfchen und außer wegen Klappenlänge bei Full-DS für über 400 km/h ist für mich nur das hier noch ein Argument für 4 Klappen, das geht mit 2 Klappen nämlich nicht:
Gruß,
Uwe.
Butterfly mit der Original-Klappenteilung ist beim Curst ein Zäpfchen und außer wegen Klappenlänge bei Full-DS für über 400 km/h ist für mich nur das hier noch ein Argument für 4 Klappen, das geht mit 2 Klappen nämlich nicht:
Gruß,
Uwe.
Und ein wenig Seitenruderwirkung hat die Hutze auch….. sieht halt Optisch schräg aus…
im Grunde brauchst du ja nur das weiße Tape besser schneiden
Nur so als Vorschlag.
Gruß
DonM
So habe ich es auch gemacht,
allerdings auf einem Streifen ABS Kunstoff einen Buckel aufgeklebt, in einem 2ten ABS Streifen ein passendes Oval ausgeklingt
PE Folie mit Föhn erwärmen auf die Buckelplatte und das Oval drüber und platt drücken und schon haste ein schöne Hutze, wenn
das wieder abkühlt. So mache ich immer die durchsichtigen Servoabdeckungen am Flieger.
Jeder so wie Mag.
Gruß
DonM
