extension 2

[Gast_7642]

ex-2-Rumpf

ex-2-Rumpf

Hallo Bob,

irgendwie scheint der vergangene Winter doch sehr kurz gewesen zu sein!
Immerhin:
die Formen sind (längst) lackiert, alles notwendige Material liegt im Keller, sogar die Gewebe-Schneidschablonen sind fertig. Du siehst: der Flieger ist nahezu flugbereit!
Zuviel Anderes war wichtiger, viel Fliegen ohne Flügel war angesagt!!!
Aber es wird, ganz bestimmt, und ich denke, es wird auch ganz gut werden.

Sowie der Rumpf aus der Form ist, melde ich mich wieder.

Viele Grüße an dich und den Südschwarzwald.
Wilhelm

 

[Gast_7642]

geschafft

geschafft

hallo Freunde der Fliegekunst,

lange hat's gebraucht, aber jetzt ist es geschafft:
der erste Rumpf des ex 2 kam gerade aus der Form.

Aufbau:

• Glas; Kevlar, Kohle
• Rumpfspanten
• Verklebeleiste

integriert sind.

• Flächenverschraubung
• zentraler Stecker
• Schubstangen
• HLW-Anlenkung
• Tek-Düse
• F-Schlepp-Kupplung

Zufriedene Grüße
Wilhelm

 

[MX 22]

Klasse

Klasse

Hallo Wilhelm,

schon mal Glückwunsch zum neuen Rumpf. Respekt was du da als Einzelkämpfer auf die Beine stellst und Farbe kommt jetzt auch ins Spiel. Ich habe deinen damaligen Aufwind Artikel verschlungen. Die Rumpfform mit dem neuen Seitenleitwerk finde ich klasse. Eine ganz eigene Formensprache, die doch etwas aus dem Einerlei der Zweckmodelle heraussticht.

Gruß
Gerd

 

[-Bob-]

Gratuliere Wilhelm! Der Winter WAR lang genug

Auch ich bin ja einen begeisterten Zuschauer
Sieht wirklich sehr gelungen aus, viele tolle Details... und man kann richtig greifen zum Werfen!

Klasse; hoffe sie bald mal fliegen zu sehen!

Grüsse,

Bob

 

[Gast_7642]

ex3

ex3

Hallo Freunde,
es geht weiter, zumindest theoretisch.
Nach neuem Außenflügel und nach neuem Rumpf
jetzt:

• ein komplett neuer Flügel
• aus komplett gefräster Form
• Übernahme des Außenflügel-Straks
• veränderte Geometrie (verkürzte Spannweite auf 4,5m)
• neue Profilierung des Mittelteils
• neues Profil an erster und zweiter Knickstelle (grüne Klappe), (Austausch des mh32)

Was ich bis jetzt habe:



Ob aus der Theorie Wirklichkeit wird?
Man wird sehen, aber es wird wieder dauern.

Gruß
Wilhelm

 

[Joe]

kleine Werksspionage...

kleine Werksspionage...

Hallo Wilhelm,
nu schau ich mal bei deinem Projekt vorbei... Der Rumpf gefällt mir richtig gut. Da bin ich mal gespannt.

Gruß, Johannes

 

[Gast_7642]

ex3

ex3

Hallo,

ein paar Veränderungen bei Geometrie und Profilierung gab's noch.
So könnte es jetzt werden, wenn mich nicht noch Mitleser auf neue und bessere Ideen bringen.
Gefräst werden soll in Necuron 651, positiv.



Einsatzort bzw. -zweck dieses Fliegers:

• relativ niedere Hänge in der Umgebung mit eher schwacher Thermik
• Umsetzen der gewonnenen Höhe in dynamisches Hangfliegen

Gruß
Wilhelm

P.S.: schade, dass bisher keine Reaktionen kamen.

 

[Frank Thorn]

Wilhelm!

Ich verneige mich vor deinem Level.

Das ist wohl der Grund warum wenig bis kein Feedback zu deinem Thread kommt. Da können wenige qualifiziert mitreden.

Mich würde es sehr freuen, wenn du trotzdem weiter berichtest.

Gruß
Frank

 

[jmsaf]

Mitleser

Mitleser

Hallo Wilhelm,
Lese ebenfalls mit und bin von deinen Fliegern begeistert.
Schon die erste "Extentionserie" sind für mich Traumsegler.
Gruß
Jochen

 

[COOLMOVE]

Ich bin auch stiller begeisterter Mitleser. Kann fachlich leider nix dazu beitragen. Bitte weitermachen.
Gruß Rainer

 

[Gast_28871]

Mitleser

Mitleser

Hallo,
lese ebenfalls mit bei diesem Thema, sehr spannend
Nur wie oben schon von Frank geschrieben kann ich fachlich nichts dazu beitragen.
Gruß und weitermachen
Jürgen

 

[Piegsa]

Profile usw.; dass ist ein Fall für....... :-)

Profile usw.; dass ist ein Fall für....... :-)

deftones hier bei RCN :-)

 

[Christian_S]

Hallo Wilhelm,
auch von mir ein "Hut ab", wirklich tolle Arbeit und ein beneidenswertes Durchhaltevermögen
Was mich noch interessiert:
Die äußere Klappe lässt du bis ganz nach außen durchgehen?
Was für einen Momentenbeiwert hat deine Profilserie in etwa? (sehen übrigens super aus, auch wenn ich kein Profi bin)
Und was ich mich generell schon öfter gefragt habe: Wenn zwischen den ganzen Klappen keine festen Endleisten mehr stehen bleiben, wie gewährleistet man dann die richtige Stellung der Klappen? Mit einer Profilschablone der Oberseite?
Was spukt dir denn Ranis für eine Flügelpolare (E, vs) aus?

Gruß Christian

 

[Berrie]

P.S.: schade, dass bisher keine Reaktionen kamen.

Reaktion


Ich, und auch Dirk Schipper lesen mit, und schmieden zusammen unsere plannen..... dass weist Du.

 

[Gast_7642]

@alle:

• ich bin kein Profi
• Klappen bis nach außen? Vorteile: einfacher abzutrennen, weil durchgehend. Auch außen kein Ruderspalt bei Ausschlag. (Bisher hab' ich es noch nie so gemacht. Gute Erfahrung mit dem Seitenruder.) Nachteile(?): kein so schöner Randbogen, Gefährdung des Ruders bei Landungen.
• richtige Klappenstellung? Bleibt nur der Klappenausschlag direkt am Rumpf
• Flügelpolare nach Ranis:
• geringstes Sinken: vs=0,312 bei Ca 0,9, SZ=30,97, v= 10,2m/s
• bestes Gleiten: 36 bei Ca 0,5, v= 13,8m/s
• F= 0,8984 qm
• Flächenbelastung bei angestrebten 5kg: 55,65 g/qdm
• Streckung: 22,5
• Momentenbeiwert und anderes:

Fliegergrüße
Wilhelm

 

[Merlin]

Kennst Du das?

Kennst Du das?

Hallo Wilhelm,

es geht um die Frage, wie lange man während eines Fluges mit einem bestimmten c_a unterwegs ist.

http://scherrer.pagesperso-orange.fr/matthieu/aero/papers/Which cl our model flies.pdf
http://scherrer.pagesperso-orange.fr/matthieu/aero/papers/Flight template_OSTIV.pdf

Bei Matthieu Scherrer gibts noch mehr derartiger Artikel - hochinteressant!

Vielleicht hilft das Dir bei zukünftigen Entwicklungen die "noch richtigere" Richtung einzuschlagen.

Gruß,
Bernd

 

[Christian_S]

Danke Wilhelm für die Infos, finde sowas immer sehr interessant. Deine Leistungswerte sind schonmal ein Träumchen
Halte uns auf jeden Fall auf dem Laufenden, auch wenn sich das Feedback manchmal in Grenzen halten sollte.

...noch mehr derartiger Artikel - hochinteressant!

Boah Bernd, allerdings! Solche Artikel sind spitze und quasi inhaliert....
Danke!

Gruß Christian

 

[Gast_7642]

Matthieu Scherrer

Matthieu Scherrer

@ Bernd:

Vielen Dank für diese Tipps.
Schwere Kost, aber ich werde mich dranmachen.

Gruß
Wilhelm

 

[Gast_7642]

which Cl are you really flying?

which Cl are you really flying?

Hallo,
jetzt hab' ich mich mal reingelesen:
vorläufige Erkenntnisse und Fragen, speziell für mich bzw. meine Flieger und meine Bedingungen:
aus Scherrer folgt:

• häufigst benutzer Cl-Bereich für Hangflieger: um Cl=0,3!

Muss ich meine Profilentscheidung nochmals überdenken?
Zumindest im Innenflügelbereich?
Wäre demnach das wn1 nicht die bessere Wahl?

Etwas verunsichert
Wilhelm

 

[Merlin]

ja

ja

Ich versuche mal laut zu denken....
Wenn Du mit der Wölbung weiter runter gehst um bei kleinen c_a besser zu werden, kannst Du das doch durch die Wölbklappen problemlos wieder kompensieren. Das ist wie bei F3B/J wo die Wölbung im Lauf der Jahre immer kleiner wurde - hat´s geschadet? Nein.

Gruß
Bernd