Was für einen Antrieb hast Du da im Einsatz? (Propeller, Motor, Regler wieviel S)
Gruss Geni
Haben Klapptriebwerke bald ausgedient?
- Ersteller Ralf Engel
- Erstellt am
Was für einen Antrieb hast Du da im Einsatz? (Propeller, Motor, Regler wieviel S)
Gruss Geni
Kann ich dir gar nicht sagen, ist leider nicht meiner ...
aber kannst du glaube ich hier nachsehen oder erfragen
Ralf Wunder
User
Nasenantrieb
Nasenantrieb
Hi,
da der Schleppermangel auch bei uns grassiert, habe ich meinen 1: 2,5 Swift auch mit einem Nasenantrieb versehen.
Alles Low-Cost, also:
Turnigy 6364-230 KV
Sentilon 100 A
11 S 5000 Turnigy 20C
17 x 11 Aeronaut
Strom 58- 60 AH
Motorlaufzeit bei Entnahme von 3300 mah etwas über 4 Min.
Reicht für 2 x 500 m oder aber was viel mehr Spaß macht, 20 x von liiinnnks.......
Noch was zum Segler:
Gewicht inkl. Akkus 17,0 KG
SPW 5,05 m
Hier ein Video vom Start gestern....
Gruß
Ralf
Nasenantrieb
Hi,
da der Schleppermangel auch bei uns grassiert, habe ich meinen 1: 2,5 Swift auch mit einem Nasenantrieb versehen.
Alles Low-Cost, also:
Turnigy 6364-230 KV
Sentilon 100 A
11 S 5000 Turnigy 20C
17 x 11 Aeronaut
Strom 58- 60 AH
Motorlaufzeit bei Entnahme von 3300 mah etwas über 4 Min.
Reicht für 2 x 500 m oder aber was viel mehr Spaß macht, 20 x von liiinnnks.......
Noch was zum Segler:
Gewicht inkl. Akkus 17,0 KG
SPW 5,05 m
Hier ein Video vom Start gestern....
Gruß
Ralf
Klemensu27
User
Danke Rudiger
Meine kolege hab an seine APIS 1:2,5 http://www.youtube.com/watch?v=2jSEptu60GY&feature=youtu.be&t=8m27s
nach unten 6°
nach rechts 0°
und ist sehr zufrieden mit setup.
Ich nachdenken uber 4 unten und 0 nach recht.
Klemensu27
User
Dieser Link ist besser http://www.youtube.com/watch?v=2jSEptu60GY
Mein Favorit
Mein Favorit
Mit etwas Verspätung konnte der Erstflug gemacht werden mit meinem Duo Discus.
Der Wechsel von KTW zu FES bereue ich keine Sekunde. Modell positionieren am Pistenende und starten, egal wie viel Seitenwind herrscht (angesagt waren 15-20k/h).
Spannweite 5.33m, Gewicht 12.6kg, 8S 4500mAh Lipo, Motorstrom knapp 70A.
Gruss aus der CH
Alex
Mein Favorit
Mit etwas Verspätung konnte der Erstflug gemacht werden mit meinem Duo Discus.
Der Wechsel von KTW zu FES bereue ich keine Sekunde. Modell positionieren am Pistenende und starten, egal wie viel Seitenwind herrscht (angesagt waren 15-20k/h).
Spannweite 5.33m, Gewicht 12.6kg, 8S 4500mAh Lipo, Motorstrom knapp 70A.
Gruss aus der CH
Alex
Dietmar-Helmut
User
Bitte welcher Motor und welche Latte.
Gruß.
Dietmar
Gruß.
Dietmar
Daten Duo Discus
Daten Duo Discus
guten Morgen Stefan und Dietmar
Sorry, diese Angaben hätte ich auch gleich schreiben können.
Ja, es ist der Duo von Paritech. Ursprünglich wollte ich motorisch ein "lokales Produkt" einsetzen, nämlich ein "Blauer", also Leomotion von Urs Leodolter. Aus praktischen Gründen entschied ich mich dann aber für die Originalversion, also dem Strecker 378.30 mit 14x10 Luftschraube.
Vor einer Woche hat mein Bruder einen kurzen Film gemacht, muss mal schauen wie ich die Startsequenz hier reinstellen kann (bin eben noch ein RCN Anfänger
)
Meine Startstrecke beträgt ca. 20m. Bis jetzt aber noch nie einen Start machen können mit schönem Gegenwind, gehe davon aus, dass bei guten Windverhältnissen so 15m möglich sind. Unsere Piste ist übrigens belegt mit einem Papiersieb (wasserdurchlässiges Kunststoffband aus der Papiermaschine).
Das Modell könnte noch an Gewicht abspecken, Flächenstahl z.B ist ca 1300gr. und ersetzt werden durch einen Alu-CFK Verbinder, Ersparnis gut 1000gr. Aber der Durchzug würde dann darunter leiden
Bei weiteren Fragen nur melden.
Grüsse Alex
Daten Duo Discus
guten Morgen Stefan und Dietmar
Sorry, diese Angaben hätte ich auch gleich schreiben können.
Ja, es ist der Duo von Paritech. Ursprünglich wollte ich motorisch ein "lokales Produkt" einsetzen, nämlich ein "Blauer", also Leomotion von Urs Leodolter. Aus praktischen Gründen entschied ich mich dann aber für die Originalversion, also dem Strecker 378.30 mit 14x10 Luftschraube.
Vor einer Woche hat mein Bruder einen kurzen Film gemacht, muss mal schauen wie ich die Startsequenz hier reinstellen kann (bin eben noch ein RCN Anfänger
)Meine Startstrecke beträgt ca. 20m. Bis jetzt aber noch nie einen Start machen können mit schönem Gegenwind, gehe davon aus, dass bei guten Windverhältnissen so 15m möglich sind. Unsere Piste ist übrigens belegt mit einem Papiersieb (wasserdurchlässiges Kunststoffband aus der Papiermaschine).
Das Modell könnte noch an Gewicht abspecken, Flächenstahl z.B ist ca 1300gr. und ersetzt werden durch einen Alu-CFK Verbinder, Ersparnis gut 1000gr. Aber der Durchzug würde dann darunter leiden
Bei weiteren Fragen nur melden.
Grüsse Alex
Graupner Discus mit FES
Graupner Discus mit FES
Hallo liebe FES Jünger
Ich habe ebenfalls einen Graupner Discus 2b mit einem Nasenantrieb ausgestattet. Ich bin verwöhnt und habe eine laaange Hartbelag-Piste.
Deshalb hat mich die magere Bodenfreiheit von ca 3cm auch nicht beängstigt.
Und wenn ich den Knüppel lange genug hinten gehalten hätte wäre auch der Propeller noch unbeschädigt!
Aber man lernt ja bekanntlich vom Üben und aus Fehlern!
Der "Erstflug" fand mit einem 5S Akku statt was mir nur ungefähr 4,2kg Schub zur Verfügung gestellt hat. Bei einem Fluggewicht von fast 9kg war ich da etwas besorgt!
Das reicht aber locker um nach nur 10 Metern abzuheben und flach wegzusteigen.
Ich werde jetzt auf 6S gehen das gibt dann ca 5,7kg. Damit sollte es dann recht flott zur Sache gehen!
Verbaut habe ich (weil er halt rumlag und gemäss Berechnung tauglich schien) einen Scorpion S4020-14.
Aeronaut 15x10 Propeller.
Das EZFW habe ich so eingebaut dass das ganze Rad (90mm) aus dem Rumpf ragt, was dann die erwähnten 3cm Distanz von der Propellerspitze zum Boden ergibt.
Ich hatte auch einen Klapptriebwerk-Segler. Nach dieser Erfahrung steht für mich fest: brauch ich nicht mehr! Die Vorteile eines Nasenantriebs überwiegen einfach gewaltig!! Und all den Scale-Fanatikern halte ich einfach entgegen das dies EBENSO scale ist wie ein Klapptriebwerk!
Elektro-Klapptriebwerk gibt es ja, soviel mir bekannt ist, auch nur bei einem Muster!?
Es gibt mittlerweile Nachrüstsätze für nahezu sämtliche im Betrieb stehenden Segelflieger. Das wird auch vermehrt kommen, soviel ist sicher.
Mein nächstes Opfer wird eine Horky ASG 29 sein. Da kommt dann aber ein "Blauer" aus Hinwil in die Schnauze.
Dann wäre da noch der WEMO Ventus mit stolzen ca 23kg Abfluggewicht. Auch da zittert die Spitze zurecht! Der geht es als nächstes an den Kragen!
"Blau" wird's auch da in der Spitze sein!
Naja, und die Optik ist bei Verwendung des "Scalespinners" auch in Ordnung!
Ich werde dann mal ein paar Bilder und Videosequenzen hier einstellen.
Es grüsst euch herzlich
Martin aus Dubai
Graupner Discus mit FES
Hallo liebe FES Jünger
Ich habe ebenfalls einen Graupner Discus 2b mit einem Nasenantrieb ausgestattet. Ich bin verwöhnt und habe eine laaange Hartbelag-Piste.
Deshalb hat mich die magere Bodenfreiheit von ca 3cm auch nicht beängstigt.
Und wenn ich den Knüppel lange genug hinten gehalten hätte wäre auch der Propeller noch unbeschädigt!
Aber man lernt ja bekanntlich vom Üben und aus Fehlern!
Der "Erstflug" fand mit einem 5S Akku statt was mir nur ungefähr 4,2kg Schub zur Verfügung gestellt hat. Bei einem Fluggewicht von fast 9kg war ich da etwas besorgt!
Das reicht aber locker um nach nur 10 Metern abzuheben und flach wegzusteigen.
Ich werde jetzt auf 6S gehen das gibt dann ca 5,7kg. Damit sollte es dann recht flott zur Sache gehen!
Verbaut habe ich (weil er halt rumlag und gemäss Berechnung tauglich schien) einen Scorpion S4020-14.
Aeronaut 15x10 Propeller.
Das EZFW habe ich so eingebaut dass das ganze Rad (90mm) aus dem Rumpf ragt, was dann die erwähnten 3cm Distanz von der Propellerspitze zum Boden ergibt.
Ich hatte auch einen Klapptriebwerk-Segler. Nach dieser Erfahrung steht für mich fest: brauch ich nicht mehr! Die Vorteile eines Nasenantriebs überwiegen einfach gewaltig!! Und all den Scale-Fanatikern halte ich einfach entgegen das dies EBENSO scale ist wie ein Klapptriebwerk!
Elektro-Klapptriebwerk gibt es ja, soviel mir bekannt ist, auch nur bei einem Muster!?
Es gibt mittlerweile Nachrüstsätze für nahezu sämtliche im Betrieb stehenden Segelflieger. Das wird auch vermehrt kommen, soviel ist sicher.
Mein nächstes Opfer wird eine Horky ASG 29 sein. Da kommt dann aber ein "Blauer" aus Hinwil in die Schnauze.
Dann wäre da noch der WEMO Ventus mit stolzen ca 23kg Abfluggewicht. Auch da zittert die Spitze zurecht! Der geht es als nächstes an den Kragen!
"Blau" wird's auch da in der Spitze sein!
Naja, und die Optik ist bei Verwendung des "Scalespinners" auch in Ordnung!
Ich werde dann mal ein paar Bilder und Videosequenzen hier einstellen.
Es grüsst euch herzlich
Martin aus Dubai
Ralf Engel
User
Hier nochmal der Themenstarter. Mittlerweile hat sich das FES-fliegen ja doch gut verbreitet.Ich bin auch noch meinen Film schuldig...
http://www.youtube.com/watch?v=9JYJ0Ewpdms
Das nächste Project ( ein 4m Fox ) wird auch bald umgebaut. Der steht ja naturgemäß vorne schön hoch.Das schöne.. Es kostet ja, relativ gesehen, kein Geld.
Ach ja. Ich hab kürzlich noch was schönes gefilmt.
Hier flieg ich oft.
http://www.youtube.com/watch?v=yqZhzgLMdQg ...Der schein nur auf einen PC zu laufen...wegen GEMA
( Viel Spaß an den tollen Bildern )--aber auf HD umstellen..
Schönen Gruß aus dem Siegerland
Spacewalker0507
User
Sehr schönes Video Ralf,
Werde meinen Salto von Rosenthal mit gleicher Konfiguration ausstatten.
Gruss Dirk
Werde meinen Salto von Rosenthal mit gleicher Konfiguration ausstatten.
Gruss Dirk
Frage an Ralf
Frage an Ralf
Hallo Ralf,
Du setzt in der ASW den OS 5025-375 mit einer 14x10 an 8 Lipos ein. Ich hab' in der Montageanleitung von diesem Motor, die ich im Netz gefunden habe, immer nur Heckmontage als Befestigungsmöglichkeit gelesen. Hast Du den Motor umgebaut - oder wie sieht Deine Lösung aus?
Grüße aus Bayern -Stefan
Frage an Ralf
Hallo Ralf,
Du setzt in der ASW den OS 5025-375 mit einer 14x10 an 8 Lipos ein. Ich hab' in der Montageanleitung von diesem Motor, die ich im Netz gefunden habe, immer nur Heckmontage als Befestigungsmöglichkeit gelesen. Hast Du den Motor umgebaut - oder wie sieht Deine Lösung aus?
Grüße aus Bayern -Stefan
Ralf Engel
User
Hallo cheops.
Ja das mit dem umbau ist richtig. man muß die welle tauschen. steht aber meine ich hier irgendwo. also in dem schwarzen lüfterring kann man die zwei madenschrauben ( um 90° versetzt ) sehen welche die welle halten. die kann man lösen und die welle dann gegen eine längere tauschen. meine neue welle hab ich in der bucht für ganz ganz kleines gekauft. vor dem umbau muß man wirklich keine angst haben!!
Hallo spacewalker...
Danke für die blumen.
Bis dann.
Gruß Ralf
Ja das mit dem umbau ist richtig. man muß die welle tauschen. steht aber meine ich hier irgendwo. also in dem schwarzen lüfterring kann man die zwei madenschrauben ( um 90° versetzt ) sehen welche die welle halten. die kann man lösen und die welle dann gegen eine längere tauschen. meine neue welle hab ich in der bucht für ganz ganz kleines gekauft. vor dem umbau muß man wirklich keine angst haben!!
Hallo spacewalker...
Danke für die blumen.
Bis dann.
Gruß Ralf
Bruchvogel
User
Hallo,
wieviel Bodenabstand zwischen Luftschraube und Graspiste wird benötigt? Welches Fahrwerk sollte man verwenden bei einer ASG 29 von Tangent damit man den größtmöglichen Abstand zwischen Boden und Luftschraube erreicht?
Danke!
Grüße
WErner
wieviel Bodenabstand zwischen Luftschraube und Graspiste wird benötigt? Welches Fahrwerk sollte man verwenden bei einer ASG 29 von Tangent damit man den größtmöglichen Abstand zwischen Boden und Luftschraube erreicht?
Danke!
Grüße
WErner
WEMO-EZFW
User
Hallo zusammen.
Falls es der "Nasentrieblerfraktion" helfen würde, wäre es sicherlich kein großes Problem, speziell für diesen Anwendungszweck bei meinen Fahrwerken die beiden Schwingen (die das Rad aufnehmen) ein gutes Stück länger zu machen. Damit würde man entsprechend mehr an Bodenfreiheit gewinnen. Allerdings wird dann aber auch der Klappenschacht entsprechend länger werden. Die Seitenteile des Fahrwerks könnten bleiben wie sie sind, lediglich die hintere Verbindungsstange der Seitenteile müsste dann als gefräster Bogen ausgeführt werden, sonst kollidiert das Rad beim Einfahren mit der Stange.
Die Gestaltungsmöglichkeiten in der Länge der Schwingen sind da sehr groß
Falls einer, der sich mit diesem Gedanken anfreunden kann, Interesse hat, soll er sich einfach melden.
Gruss, Dietmar
WEMO-EZFW
Falls es der "Nasentrieblerfraktion" helfen würde, wäre es sicherlich kein großes Problem, speziell für diesen Anwendungszweck bei meinen Fahrwerken die beiden Schwingen (die das Rad aufnehmen) ein gutes Stück länger zu machen. Damit würde man entsprechend mehr an Bodenfreiheit gewinnen. Allerdings wird dann aber auch der Klappenschacht entsprechend länger werden. Die Seitenteile des Fahrwerks könnten bleiben wie sie sind, lediglich die hintere Verbindungsstange der Seitenteile müsste dann als gefräster Bogen ausgeführt werden, sonst kollidiert das Rad beim Einfahren mit der Stange.
Die Gestaltungsmöglichkeiten in der Länge der Schwingen sind da sehr groß
Falls einer, der sich mit diesem Gedanken anfreunden kann, Interesse hat, soll er sich einfach melden.
Gruss, Dietmar
WEMO-EZFW
