MADJET EDF-Racer von Wolfgang Werling
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Ghostrider
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Ich liebe die Ansicht deines Maschinen Parks!
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Alles Deco, hauptsächlich ist die Laubsäge im Einsatz
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Parkettlack.
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Hallo,
habe mit dem Bebügeln begonnen. Hatte ich lange nicht mehr gemacht und mich angestellt wie der erste Mensch. Meine ehemals 10m Rolle Oracover orange hat leider keinen BigMad mehr hergegeben. Habe mich jetzt mal für orange fluoreszierend entschieden und festgestellt, dass das Zeug mittlerweile das Doppelte kostet. Soviel zum Thema "gefühlte Inflation"...
Vorbehandelt habe ich das Balsa mit verdünntem Heißsiegelkleber (hatte ich zum Glück noch). Ruder mit Folie anscharniert. Für die Unterseite habe ich matt schwarz gewählt.
Grüße
Willi
habe mit dem Bebügeln begonnen. Hatte ich lange nicht mehr gemacht und mich angestellt wie der erste Mensch. Meine ehemals 10m Rolle Oracover orange hat leider keinen BigMad mehr hergegeben. Habe mich jetzt mal für orange fluoreszierend entschieden und festgestellt, dass das Zeug mittlerweile das Doppelte kostet. Soviel zum Thema "gefühlte Inflation"...
Vorbehandelt habe ich das Balsa mit verdünntem Heißsiegelkleber (hatte ich zum Glück noch). Ruder mit Folie anscharniert. Für die Unterseite habe ich matt schwarz gewählt.
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Hallo,
wegen eines spontanen Aktes der Selbstverstümmelung ging es hier nur langsam und ungewohnt grobmotorig weiter:
Für den Servoeinbau wurde in den Rumpfrücken eine Öffnung geschnitten. Die werde ich dann wieder zufolieren (könnte man bei Bedarf freischneiden). Die Rumpfschlitze für die Gestänge sind auch gemacht. Die Carbonrohre werden wegen Spanten-Berührung etwas Spannung haben, wird aber wohl gehen.
Den Akkuschacht habe ich so groß wie möglich ausgeschnitten. Magnethalterung für den Deckel. Ob die Akkus wirklich bis in die Spitze müssen, wird sich zeigen.
Den Flitschenhaken habe ich so flach wie möglich gemacht, damit er so weit vor dem Schwerpunkt bei der Landung möglichst nicht Bodenkontakt bekommt.
Ansonsten habe ich schon mal alle relevanten Kanten mit flexibler 3M-Folie für das Folieren vorbereitet.
Grüße
Willi
wegen eines spontanen Aktes der Selbstverstümmelung ging es hier nur langsam und ungewohnt grobmotorig weiter:
Für den Servoeinbau wurde in den Rumpfrücken eine Öffnung geschnitten. Die werde ich dann wieder zufolieren (könnte man bei Bedarf freischneiden). Die Rumpfschlitze für die Gestänge sind auch gemacht. Die Carbonrohre werden wegen Spanten-Berührung etwas Spannung haben, wird aber wohl gehen.
Den Akkuschacht habe ich so groß wie möglich ausgeschnitten. Magnethalterung für den Deckel. Ob die Akkus wirklich bis in die Spitze müssen, wird sich zeigen.
Den Flitschenhaken habe ich so flach wie möglich gemacht, damit er so weit vor dem Schwerpunkt bei der Landung möglichst nicht Bodenkontakt bekommt.
Ansonsten habe ich schon mal alle relevanten Kanten mit flexibler 3M-Folie für das Folieren vorbereitet.
Grüße
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Hallo,
trotz 10cm verlängerter Rumpfspitze macht der Schwerpunkt Probleme. Akku sitzt bis Anschlag in der Spitze und für die Sicherung habe ich ein bewusst schweres Teil nehmen müssen. Auch den Regler konnte ich nicht in der geplanten Position belassen, der musste auch 10cm weiter vor. Motorkabel mussten verlängert werden. Gesamtgewicht liegt jetzt bei 3523g, was aber ok ist.
Meinen XT90-Verbinder habe ich wieder verworfen, die Stecker gehen für den engen Rumpf zu straff. Es sind jetzt AS150 geworden.
Und dann raus auf den Platz...
Grüße
Willi
trotz 10cm verlängerter Rumpfspitze macht der Schwerpunkt Probleme. Akku sitzt bis Anschlag in der Spitze und für die Sicherung habe ich ein bewusst schweres Teil nehmen müssen. Auch den Regler konnte ich nicht in der geplanten Position belassen, der musste auch 10cm weiter vor. Motorkabel mussten verlängert werden. Gesamtgewicht liegt jetzt bei 3523g, was aber ok ist.
Meinen XT90-Verbinder habe ich wieder verworfen, die Stecker gehen für den engen Rumpf zu straff. Es sind jetzt AS150 geworden.
Und dann raus auf den Platz...
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elektrowilli
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Hier schafft eine Auslösung vorne am Katapult Abhilfe. Wenn der Einhängestift oder die Öse das letzte Teil am Seil ist kann nichts mehr in den Impeller schlagen.
Schade das Du nicht fliegen konntest.
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wiesenschleich
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Also ich hab ihn in 5 Zellen. Startet locker aus der Hand (auch ohne Gegenwind), und geht höllisch - wobei ich das Gefühl hab, zwischen halb- und Vollgas ist nicht mehr viel Unterschied. Steigen senkrecht kein Thema.
Gleitwinkel ist enorm, Landen ist so eine Sache...Unser Platz ist für mich immer zu kurz.
Zu 4S kann ich leider nix sagen
Klaus
Gleitwinkel ist enorm, Landen ist so eine Sache...Unser Platz ist für mich immer zu kurz.
Zu 4S kann ich leider nix sagen
Klaus
elektrowilli
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Gert war mit dem MadJet zum Speedtreffen und wurde im Mittel um 200km/h schnell. Mit 4S. Glaube nicht, dass es mit 5S nennenswert schneller wird.
Aber verlängere die Spitze, sonst bekommst du den Schwerpunkt nicht hin.
Aber verlängere die Spitze, sonst bekommst du den Schwerpunkt nicht hin.
