Neue Entwicklungen in der Luftfahrt

[RetoF3X]

Wasserstoff betriebene ATR-72 hat einen 15 minütigen Rundflug gemacht:

https://www.youtube.com/embed/jCZdXEBo1Bg?wmode=opaque&start=0

Da bin ich mal gespannt was Christian Lucas dazu zu sagen hat. Konnte nicht viel über den "Lightning McClean" finden.

Braucht es da nicht irgendwo einen grösseren Tank um eine vernünftige Reichweite zu kriegen?

Reto

 

[pylonrazor]

Alles Fake.
Kein Profi würde solche üblen Air-to-Air Aufnahmen veröffentlichen. Selten so ein grottenschlechtes Amateurvideo mit 90° verdreht gehaltener Kamera gesehen?
Würg
Andreas

 

[BZFrank]

Du irrst glaube ich. Das Kameraformat ist absichtlich so gruselig hochkant gehalten, denn alle TicToc-Videos und YT Shorts müssen so sein.

Ob der Wasserstoff-Antrieb (rechtes Tireibwerk) wirklich mit Wasserstoff funktioniert oder das meiste der Antreibsleistung aus dem konventionellen rechten Triebwerk kommt.... andere Frage. Manchmal "optimieren" Startups ihre Press Releases ein bisschen, damit wieder Geld fliesst... Time will tell.

 

[Hans Schelshorn]

Alles Fake.
...

Oder auch nicht!
Reicht Dir der Artikel in der FLUG REVUE zum Universal Hydrogen-Flieger?
Da steht sogar, daß sie in der zweiten Platzrunde das konventionelle Triebwerk gedrosselt haben, um überwiegend mit dem Brennstoffzellenantrieb zu fliegen.

Servus
Hans

 

[RetoF3X]

Danke Hans für den Artikel.

Zumindest weiss ich jetzt den Namen des Startups: Universal Hydrogen.

Und meine Frage "wo ist denn der grosse Tank" ist auf deren Website beantwortet:

Product | Universal Hydrogen

hydrogen.aero

Anstatt Fracht-Pallette wird mit Wassertstoff tanks beladen. Für längere Reichweite dann halt auch auf Kosten von ein Paar Passagier-Reihen.

Weiss nicht recht, ob das so einfach ist, wie die das darstellen... Ein leichter und sicherer Wasserstoff-Tank ist schon mal ne Sache, und dann noch das Ankuppeln...

Und ein Brennstoff-Zellen eVTOL gibt es noch als Beigabe .


Das Einzige was bei mir Vertrauen erweckt hat, ist deren Board of directors:

https://hydrogen.aero/our-dogs/

Viele Grüsse:
Reto

 

[Christian Lucas]

Hi Reto,

ja so geht das wenn es von Leuten gemacht wird die von Brennstoffzellen etwas verstehen. Der richtige Weg ist eben das keine Akkuzellen mit herumgeschleppt werden. So kann deren Gewicht in einem größeren Stack genutzt werden der ausreichend Leistung für den Start bereitstellt und dann im Betrieb wenn nicht mehr die volle Leistung abgerufen wird mit höheren Wirkungsgraden Glänzen . So sollte es auch bei den Straßenfahrzeugen erfolgen . Man wird sehen wo die Entwicklung hin geht. Mir ist eine höhere Dauerleistung wichtiger wie ein toller Beschleunigungs Punch.
Sehr schöne Entwicklung

Happy Amps Christian

 

[mcyber]

Jetzt geht's auch in der Luftfahrt los:
https://arstechnica.com/cars/2023/0...first-evtol-passenger-route-starting-in-2025/

 

[kalle123]

Gerade gesehen. Die Transition macht nen recht guten Eindruck ...

https://www.youtube.com/embed/kA1ENhxLqTo?wmode=opaque&start=0

Gruß KH

 

[Hannebambel]

Guude

Frank nicht aufregen nur wundern.!

 

[Christian Lucas]

Hi,
ein paar nette Schritte um den Luftverkehr zu Decarbonisieren, einmal Treibstoff aus Gräsern die keine hohen Ansprüche an die Bodenqualität haben , somit nichts der Nahrungsmittel Produktion wegnehmen. https://www.ingenieur.de/fachmedien...nte-der-luftverkehr-rasch-co2-neutral-werden/
2. Projekt Syntesetreibstoff mit CO2 aus der Zementherstellung herstellen.

Grüner Wasserstoff: Meilenstein für klimaneutrales Fliegen erreicht - ingenieur.de

Nachhaltiger Flugverkehr ist eine der großen Herausforderungen unserer Zeit. Drei Akteure haben nun einen Meilenstein erreicht.

www.ingenieur.de

3. CO2 aus den Weltmeeren abscheiden ,
https://www.ingenieur.de/technik/fa...forschende-ziehen-co2-effizient-aus-dem-meer/
Man könnte mit dem Sprit auch Autofahren.

Happy Amps Christian

 

[Christian Lucas]

Hi,
der Whisper Aero sieht ja im Tragflügelbereich dem Lillium Flugzeug sehr ähnlich. Kleine Elektrisch angetriebene Jetfan die üder die Saugseite der Tragfläche blasen. Beim Lillium noch schwenkbar und damit Senkrechtstart tauglich ist der Whisper nur noch Kurzstartfähig, schwenkt aber wohl auch nix . Dazu sollen die Fantriebwerke sehr leise sein. Im Video wird deren neuer Fan mit Aeronaut 3 und 5 Blatt und weiter mit den Schübelertriebwerken verglichen. Seht und hört selbst .
https://www.whisper.aero/ bei Propulsion gehts zu den Antrieben, https://www.whisper.aero/propulsors .

Happy Amps Christian

 

[Christian Lucas]

In der etablierten Luftfahrt geht der weg ehr in richtung open Rotor , unducked Proprotor .
https://www.cfmaeroengines.com/pres...track-for-ground-and-flight-tests-mid-decade/

Happy Amps Christian

 

[Christian Lucas]

Hi,
Paris Luftfahrt Show ist vorbei und es gibt einige neue Projekte zum Thema Luftfahrt mit Wasserstoff.

• Demo zur Entwicklung des wasserstoffbetriebenen Flugzeugs Dragonfly von Blue Spirit Aero mit Hilfe von Virtual Twin Experiences.ein Leichtflugzeug dass 2026 erste Fluge durchführen soll.
• Zivile Luftfahrt extrem schlanke Tragflächen (brassed wing design) mit open Rotor Triebwerken , Passagiere im vorderen Rumpfabteil , Wasserstofftanks im hinteren Rumpfteil.
• https://zeroavia.com/hare/
• https://zeroavia.com/in-house-tech/

Diese Techniken werden natürlich auch in alle anderen Bereiche den Weg zu Leistungsfähigen Wasserstoff Antrieben ebnen.

Happy Amps Christian

 

[Christian Lucas]

Hi,
links zu H2 Projekten,

Libelle mit Wasserstoffantrieb - IT&Production

Das französische Luftfahrt-Startup Blue Spirit Aero entwickelt sein Leichtflugzeug Dragonfly mit den Werkzeugen der 3DExperience-Plattform von Dassault

www.it-production.com

######################################

Happy Amps Christian

 

[Hans Schelshorn]

Dein Mitteilungsbedürfnis in allen Ehren, Christian, aber als Moderator in einem deutschen Forum hätte ich auch die verlinkten Informationen gerne in deutsch oder, weil es nun mal die Weltsprache ist, in Englisch. Ehe noch jemand chinesische, mongolische Seiten oder Seiten in Regenwurmschrift verlinkt, ziehe ich bereits hier die Grenze.

Servus
Hans

 

[Schwabenpfeil]

Dein Mitteilungsbedürfnis in allen Ehren, Christian, aber als Moderator in einem deutschen Forum hätte ich auch die verlinkten Informationen gerne in deutsch oder, weil es nun mal die Weltsprache ist, in Englisch. Ehe noch jemand chinesische, mongolische Seiten oder Seiten in Regenwurmschrift verlinkt, ziehe ich bereits hier die Grenze.

Servus
Hans

In allen von Christian verlinkten Beiträgen wurde entweder Deutsch oder Englisch Geschrieben / Gesprochen.

Inwiefern hält er sich nicht daran???

@ Christian:
Ich finde die Verlinkungen sehr Interessant, vielen Dank Christian.

Gruß,
Michael

 

[Hans Schelshorn]

Die ###################################### bedeuten, daß der Moderator hier einen Text redigiert hat, in diesem Fall einen Link auf eine Seite in französisch.

Servus
Hans

 

[Christian Lucas]

Hi,
Oha , dacht wir sind in der EU ?
Also dann einen neuen link in auch in Dietramszell verständlicher Sprache.

Le Bourget 2023: Gullhyver, the future single-aisle aircraft as seen by ONERA

ONERA has unveiled its Gullhyver project for the single-aisle aircraft of the future, featuring a non-circular fuselage, a high aspect ratio shrouded wing and a hydrogen-powered engine with a non-ducted fan.

aircosmosinternational.com

Unsere Auszubildende aus Marokko spricht Marokkanisch, Französisch, Englisch und Deutsch .

Happy Amps Christian

 

[Eisvogel]

als Moderator in einem deutschen Forum hätte ich auch die verlinkten Informationen gerne in deutsch

gibts nicht, weil die deutschen nur an so einem fluguntauglichen (oder gar unfähigen?) Lilium-Dingsbums rum murksen.
Die "Ausländer" schreiben halt nicht in deutsch, weils sonst keiner lesen kann und auch der deutsche Markt an Fluggeräteherstellern sehr überschaubar ist

 

[Dix]

Zum Thema unducted Fan:
Der A400M schwirrt hier viel rum. Und mit seinen 4 Stück 8-Blatt-Propellern ist das Teil alles Andere als ein Leisetreter. Man wird sich keine Freunde mit sowas machen...