Neuer Ultraleichtsegler: Präsentation

[Liebernickel]

Hallo Modellbobby, danke für diesen Link - eigenartig, dass ich davon bis heute nichts gehört habe.
Von der Flächenform her sind die beiden sich sehr ähnlich, das stimmt.

Mein persönliches Konzept ist absolut auf ein UL-Segelflugzeug der 120 kg-
Klasse mit eigenstartfähigen E-Antrieb ausgerichtet. Ob ich das erreiche???

Gruß Michael

 

[martin2]

Ich wünsch dir da viel Glück, du schaffst das bestimmt!

martin

 

[Liebernickel]

Rumpfhelling

Rumpfhelling

Hallo Martin, vielen Dank für die lieben Wünsche!

Die Rumpfhelling zu bauen, war offensichtlich dringend notwendig. Endlich
stimmen mal die entsprechenden Winkel. Gestern musste ich gleich sämtliche
Rumpfspanten nacharbeiten, da diese ja mit 90 Grad zur Bezugsebene (=
Oberseite des Leitwerksträgers) in den Rumpf laminiert werden müssen, weil
der Holm zwischen zwei Rumpfspanten auf der X-Achse des Profils senkrecht steht und damit das Profil (HQ/W2,5-16 - Nullauftriebswinkel bei -3,48 Grad) bei horizontalem Flug nur noch ein ca von 0,4 leistet.
Der Rumpf ist wegen der Sicht nach vorne in Bezug auf die Oberseite des
Leitwerksträgers um minus 5 Grad nach unten gesenkt!

Eine Bitte an die Spezialisten: Liege ich hier mit meinen Überlegungen richtig?
Jetzt kann ich das noch ändern.

Die Breite der Leisten entspricht zufällig genau der Außenbreite der beiden
Räder - da hat es auf der linken Seite um 1 cm gefehlt (!!??)

 

[modellbobby]

Kennst Du den? Alatus

http://www.youtube.com/watch?v=Z9PFy5oaGLY&feature=related
http://www.flylight.co.uk/gliding/index.htm

auch Elektroversion verfügbar

http://www.alatus.electravia.fr/ANGLAIS/ZAindex.html


vielleicht kannst Du das ein oder andere Detail bei Deinem Luftikus benutzen! Viel Spass weiterhin beim entwickeln

 

[Liebernickel]

Danke Modellbobby, der Flieger wurde uns vor zwei Jahren am Dolmar
vorgestellt.

Gruß Michael

 

[Liebernickel]

Die erste Hochzeit hat stattgefunden

Die erste Hochzeit hat stattgefunden

Hallo zusammen,
bei der Besichtigung eines Autowerkes hat man uns erklärt, dass man es als
Hochzeit bezeichnet, wenn der Motor in die Karosserie eingebaut wird.

Heute habe ich die Holme in den Rumpf eingepasst - für mich die erste Hoch-
zeit.

Die zweite wird möglicherweise morgen stattfinden, wenn ich den Leitwerks-
träger in den Rumpf einpasse.

Die Verbindung der Home mit dem Rumpf geschieht durch zwei Flächenbolzen,
die durch die beiden Spanten und den Holm geführt sind und von hinten ge-
sichert werden.

Vermutlich werde ich die beiden Bolzen auch als Befestigungspunkte für die
Schultergurte verwenden.

 

[Liebernickel]

und noch das Foto mit dem Holmspant vorne:

 

[Liebernickel]

Die Holmführung durch den Leitwerksträger angepasst

Die Holmführung durch den Leitwerksträger angepasst

So, der Holm passt auch durch den Leitwerksträger. Das Grobe ist erledigt-
für die Feinheiten ist im Winter Zeit. Jetzt baue ich noch ein Querruder, dann
habe ich mein Soll für die Sommersaison geschafft!

Gruß Michael

 

[Gast_17021]

...mein Soll für die Sommersaison geschafft!...

Moin

Beeindruckendes Ergebnis! Ich wünsche dir eine gute Motivation und weiterhin gutes Gelingen für die 2., eigentliche Bausaison.

Gruß Christian

 

[pipercub]

tolles projekt, tolle umsetung und tolle ergebnisse.
mehr kann ich nicht sagen. mein respekt. find ich echt klasse so etwas.
gruß simon

 

[Liebernickel]

Löcher für Flächenbolzen gebohrt

Löcher für Flächenbolzen gebohrt

Fotos ohne Kommentar. Es hätte besser, aber auch schlechter werden
können.

 

[Liebernickel]

Steuereinheit Rumpf gebaut

Steuereinheit Rumpf gebaut

Ich wollte nach dem Steuerhebel mit einem Rohr bzw. in diesem die Ansteuerung des HLW und des Querruders erreichen.

Nachdem das Rohr mindestens 55 mm Außendurchmesser haben sollte,
aber 125 cm lang war, habe ich durch die Wölbung des Rumpfes Probleme
bekommen, meinen Sitz tief genug zu legen. Die Schwerpunktkupplung musste
weichen und die Rumpfschale im Bereich des Rohraustrittes musste geöffnet
werden

Jetzt passt alles, beim vorgegebenen Belastungstest des Knüppels mit
Ziehen und Drücken von 35 kg ist nichts passiert. Die 20 kg für das Querruder
sind dagegen ein Klacks.

Ein bisschen rumprobieren musste ich mit der Federtrimmung, da eine
Flettner-Trimmung wegen der Trennstelle des LW-Trägers nicht in frage
kam. Ich fand die Federtrimmung der Ka 8 nicht schlecht und deshalb habe
ich diese ganz einfach nachgebaut.
Die Umlenkhebelgrößen von 10 cm haben sich aus dem Bau des ersten
Luftikus als recht günstig erwiesen. Sämtliche Anschlüsse sind kugelgelagert
das Kohlerohr selbst in Dünnringlagern mit einer Bohrung von 55 mm.

Die V-Form für die Anlenkung der Querruder ergibt später die Differenzierung
von 2 Teilen Querruderausschlag nach oben und 1 Teil nach unten.

 

[Liebernickel]

SLW-Flosse auf LW-Träger geklebt

SLW-Flosse auf LW-Träger geklebt

Um die SLW-Flosse auf den LW-Träger aufzukleben, habe ich Rumpf
und Holme montiert, um hier mit Augenmass bei der SLW-Flosse eine
optische Senkrechte im Verhältnis zu den Holmen zu erlangen.

Der Steuerknüppel ist nun das erste Teil, das bereits fertig ist.

 

[modellbobby]

wirklich beeindruckend, was Du hier zeigst!

 

[Kaltumformer]

Hast Du eine Federtrimmung eingebaut ? Meinst du wirklich, dass das das richtige ist ?

 

[pipercub]

Wie Kaltumformer schon sagt, die Federtrimmung ist eigentlich da, damit man die vorgeschriebene trimmung eingebaut hat
Benutzen tut sie in unserer ka8 keiner, biss ich da rumgekurbelt habe bin ich schon an der basis, und schon kann ich wieder in die andere richtung drehen...
ein akkuschrauber wäre behilflich, dann ist ne federtrimmung ok.
Aber wenn du eh nicht viel trimmst, dir die bissle ruderkräfte nix ausmachen, dann passt das so

 

[Gast_17021]

Die Trimmung der Ka8 hat mir nie ausgereicht, am Anschlag ist die Kiste mit mir trotzdem noch gute 120 gerannt dank meines *räusper* Fliegengewichts , nach dieser Erfahrung beim ersten Start habe ich sie nie mehr genutzt, einfach immer kräftig Ziehen für den Geradeausflug passt schon.

Gruß Christian

 

[flugzeugflieger91]

beim start in einer ka 8 hab ich schon ganz andere dinge erlebt.....

 

[Gast_17021]

beim start in eier ka 8...

Aua!

Gruß Christian

Edit: Nachbessern gilt nicht!

 

[flugzeugflieger91]

wieso aua?? in meinem artikel stehts doch richtig??

so und nun genug mit offtopic. das projekt ist nämlich echt beachtenswert. höchsten respekt!!!