Phoenix - BAE Hawk Turbinen Jet - 1750mm

[skyflyer59]

Kleines Update,
in meiner Hawk werkelt nun eine KT 130 G4 in Verbindung mit einem Grumania Schubrohr.
Der erste Flug mit dieser Kombination war sehr vielversprechend, nach ca. 30 m RollStrecke springt sie regelrecht in die Luft.
Natürlich reicht hier ca. 1/3 Gas zum normalen Fliegen, der Rest ist reiner Spaß!

Erstaunlicher Weise ist die Flugzeit nur unwesentlich kürzer als mit der KT 85.



Die Tragflächen hab ich noch etwas detailliert.

noch einen schönen Feiertag!

 

[Knaller]

Hallo
Wäre der Vogel auch mit EDF zu fliegen? 120, 110,100 mit sagen wir 12S? Schub wäre dann um die 6kp. Oder möchte jemand seine BAE verkaufen?

Vielen Dank für Infos
Heiko

 

[skyflyer59]

Hallo Heiko,
Ohne eine drastische Vergrößerung der Lufteinläufe wird es schwierig den EDF mit ausreichend Luft zu versorgen.
Auch das Schubrohr müsste im Durchmesser angepasst werden.
Sicher ist das alles machbar, beim Schubrohr ist’s kein größeres Problem.
Die Einläufe sind da schon eher eine Herausforderung.

Grüße Jo

 

[skyflyer59]

Winterzeit ist Bauzeit:

oder, was stellt man an wenn es einem langweilig ist

Dinge die mir an der Phönix Hawk nicht so richtig gefallen …



1: Endleisten an Tragflächen und Leitwerken sind ca. 5mm dick, die möchte ich dünner machen.

2: Alle Ruder in Hohlkehle legen oder zumindest den Ruderspalt abdecken.

3: Wölbklappen auf der Oberseite ähnlich wie beim Original verrunden und dann mit den angedeuteten Bremsklappen abdecken.

Die Vorflügel an den Klappen erspare ich mir.



Ob diese Maßnahmen fliegerisch viel verändern oder verbessern, weiß ich noch nicht, aber die Optik wird auf jeden Fall dadurch verbessert.


Hier ein paar Bilder von der Ausgangssituation.





Sollte ein Interesse an Bildern von der Umsetzung bestehen, werde ich natürlich gern berichten.

 

[TobiC170]

Wow, du meinst es ja ernst

Da bekommt "meine alte" Hawk ja richtig viel Herzblut geschenkt. Sehr schön

Lese gespannt mit.

 

[skyflyer59]

Hallo Tobias,
ja der Flieger hat es verdient, etwas gepimpt zu werden.

Was macht denn deine zweite Phönix Hawk, hast du sie schon fertig?


Jetzt mal zu den erst Schritten meines Umbaues:

zum Glück hatte ich noch ein paar Balsa Endleisten in meinem Fundus.


diese hab ich auf 25x5 mm zurechtgestutzt und nach dem entfernen der Folie an die Querruder und Klappen geklebt.

die Klappen mal grob abgerundet und dann mit 0,4 mm Sperrholz wieder verschlossen.



bespannt sah das dann so aus.


schon besser, aber noch nicht so wie es sein sollte.

 

[skyflyer59]

Winterzeit ist Bauzeit:



3: Wölbklappen auf der Oberseite ähnlich wie beim Original verrunden und dann mit den angedeuteten Bremsklappen abdecken.

 

[skyflyer59]

habe gerade nochmal recherchiert, das sind keine Bremsklappen, sondern Zugangsklappen vor den Wöbklappen.

bei Mir werden sie aus 0,3 mm Aluminium Litoblech gefertig.

so sehen sie im roh Zustand aus.

 

[TobiC170]

Meine zweite liegt noch als Bausatz auf dem Speicher. Alle Komponenten sind gekauft. Sie wartet geduldig auf den Baubeginn.

Es sind, wie das eben so ist, andere Projekte vorgezogen worden. Aktuell baue ich eine Hawker Hunter von TopRC auf.

 

[skyflyer59]

Das kenne ich nur zu gut,
meine Projekte müssen auch ab und an auf einen Platz auf dem Baubrett warten.

Ja die Hawker Hunter ist auch ein interessanter Vogel,
viel Spaß beim Aufbau…

 

[skyflyer59]

weiter gehts mit den kleinen Verschönerungen.

die ersten „Wartungsklappen“ bilden den passgenauen Übergang zur Wölbklappe.



die Abschlussrippen etwas mit Folie verschönert


und die Übergänge sehen auch ganz passabel aus

 

[skyflyer59]

Der Tragflächen Umbau ist hiermit erst einmal beendet…

auf dem Plan hatte ich noch Fahrwerksklappen und Beleuchtung, da unser Flugplatz nur eine, nicht immer perfekt gemähte Grasbahn hat, sind Fahrwerksklappen nicht wirklich sinnvoll.

hier noch die letzten Bilder…

Querruder


gesamte Tragfläch nach Umbau



Ausgangssituation



Jetzt nehme ich mir das Höhenleitwerk vor, allerdings hab ich noch keine genaue Vorstellung wie ich das umsetze.

Hier die Leitwerke im aktuellen Zustand …





Hat jemand eine Idee?
Die beiden Hälften wiegen zusammen ca. 300g inkl. Servos, und sollten auch nicht wesentlich schwerer werden.

 

[TobiC170]

Servus zusammen..

Zur Info - ich gebe meinen Bausatz ab:

Thema 'Bausatz BAE Hawk Phönix Model, Turbine + Revoc + Servos'

Bausatz BAE Hawk Phönix Model, Turbine + Revoc + Servos

Servus Hawk Fans! Ich biete einen neuen Bausatz der Bae Hawk von Phönix Model an! Es handelt sich um die Version mit CFK Beschichtung auf den Spanten, Vorbereitung für ein Lichtsystem und neuester Version vom Fahrwerk! Spw. 1.75m, Abflugbereit unter 10kg! Für Turbinen zwischen 70-100N. Fliegt...

www.rc-network.de

 

[skyflyer59]

Jetzt hat es endlich geklappt und ich habe hier die Videos vom Start mit der K 130 G4
ist jetzt natürlich total entspannt

Start

und noch ein paar Sequenzen vom Flug inkl. Landung…

Flug

Danke an meine Fliegerkameraden Stefan und Rüdiger, gefilmt haben.

 

[Thoemse]

Den katapultiert es ja regelrecht nach oben.

 

[hps]

Servus Joachim,
"Abschuss" wie auf einem Flugzeugträger . Keine Probleme mit zu kurzer Startbahn ! Viel Spaß mit der Bae Hawk!
Jetgruß Peter

 

[skyflyer59]

Ja ich gebe zu,
das ist jetzt deutlich überpowert. Eine 100er Biene wäre auch für unseren kurzen Platz ausreichend, so bin ich eben auf der absolut sicheren Seite.
Beim nächsten Start bin ich dann mit etwas über Halbgas gestartet, das sieht dann schon recht realistisch aus.

 

[swissalpsflyer]

Hallo fliegt jemand die Hawk mit einer Cicoy X90 und wie schwer wird sie mit dieser Turbine? Was für Ausschläge und Flapstellungen fliegt ihr?(Bitte inn mm)

 

[skyflyer59]

Hallo swissalpsflyer,
ich hab mal meine Hawk vermessen, so wie sie jetzt final eingestellt ist.
bei mir ist allerdings eine K 130 G4 eingebaut, diese wiegt laut Datenblatt ca. 1200 g
die Xicoi X90 ist einiges leichter, die Gewichtsdifferenz müsstest du von meiner abziehen.

Meine wiegt mit leerem BeutelTank 8.840 g

Zur Landung werden die Querruder 5mm hochgestellt, mit diesen Einstellungen kommt sie lammfromm herein.

hier noch ein paar Bilder mit den entsprechenden Daten.

Die Anlenkungen sind mechanisch so eingestellt, daß diese Ausschläge mit folgenden Servowegen erreicht werden.
60% beim Höhen, mehr ist leider nur mit längeren Ruderhörnern möglich
80% beim Querruder, ist für mich ok so.
100% beim Seitenruder

 

[swissalpsflyer]

Hallo swissalpsflyer,
ich hab mal meine Hawk vermessen, so wie sie jetzt final eingestellt ist.
bei mir ist allerdings eine K 130 G4 eingebaut, diese wiegt laut Datenblatt ca. 1200 g
die Xicoi X90 ist einiges leichter, die Gewichtsdifferenz müsstest du von meiner abziehen.

Meine wiegt mit leerem BeutelTank 8.840 g

Zur Landung werden die Querruder 5mm hochgestellt, mit diesen Einstellungen kommt sie lammfromm herein.

hier noch ein paar Bilder mit den entsprechenden Daten.

Die Anlenkungen sind mechanisch so eingestellt, daß diese Ausschläge mit folgenden Servowegen erreicht werden.
60% beim Höhen, mehr ist leider nur mit längeren Ruderhörnern möglich
80% beim Querruder, ist für mich ok so.
100% beim Seitenruder

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Hallo skyflyer59
Du bist klasse! Vielen Dank für die genauen angaben!
Beste Grüsse
Thomas