Verbrennermotoren aus der Retrozeit

[RainerSeubert]

Schön,schön. Der hier würde auch noch dazu gehören.
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Gruß, Harald

Ja, der Bruder von Webra steht bei mir in einer anderen Vitrine, den bin ich geflogen.

 

[pylonrazor]

Aha, wir wechseln die Kategorie von Farbe zu Einsatzzweck.
Hm, Pylonmotoren von 1960-1980

HP, SuperTigre, Webra, Rossi, OPS, Picco, MVVS, MDS, Irvine, K&B, OS
Die meisten mit aktiver Rennvergangenheit...
Gruß an alle Schnellflieger
Andreas

 

[Antares]

Zum Thema, aber wer kennt "YTK" ? (ABC-Garnitur, normale Kerze.)

LG, Harald

 

[pylonrazor]

You Tube Kacke?
A.D. 2000

 

[christan-f3a]

Hallo,
ich bin's wieder, der mit den vielen Fragen:
hat bitte jemand eine Quelle, wo ich für einen Super Tigre Bull Ring .46 RC WM ein Manual downloaden kann ?
Habe ein recht gutes Exemplar des Motors hier liegen (mit OVP und Dämpfer), aber vorallem über den Vergaser wüßte ich gerne mehr.

Habe nicht mal techn. Daten gefunden, für zB. Prop, Drehzahl, Sprit und ähnliches.

Danke und lG, Christian

 

[Dieter F.]

Hier habe ich noch ein paar Motoren, die hier gut rein passen:

Pfeffer 0,6cc Diesel

MVVS Junior 2ccm Diesel RC

CS.061 RC, 1ccm Methanoler

MP Jet .061 BB RC Diesel

Fox.35 Stunt

OS FS20

OS Max CZ

Alko 7.5, Replika des tschechischen Benziners

Cox Golden Bee mit Tarno R/C Vergaser

 

[Dieter F.]

Ein schön gemachter Replika- Motor und damit, wie ich finde, auch retro und nicht antik: der 6ccm Diesel Eisfeld DV III

 

[pylonrazor]

...und hier noch ein Farbnachtrag:

Rote Bodies



...und goldene Locken

.

 

[Dieter F.]

Ich hab noch mal ein a bisserl gegruschtelt und noch ein paar Motoren geknipst:

mein kleinster Diesel, der Valentine DiVa 0.1 mit nur 0,098ccm, auf dem zweiten Bild mit 3" Luftschraube

hier im Vergleich mit einem Cox PeeWee R/C mit 0,33 ccm

und hier mein größter Modelldiesel, der Laser 80 Viertakt- Diesel

hier ein blauer PAW .09 R/C

natürlich dürfen hier auch ein paar HB Motoren nicht fehlen,

ein HB.12

und ein HB.20, mit rotem Zylinderkopf

Einer meiner Lieblingsmotoren ist nach wie vor der 15ccm Super Tigre, hier der S90K W/M

im Gegensatz dazu der kleine S.T. G11 X- Series

noch ein kleiner Motor, der Norvel Big Mig .074 RC

Cox .15 Conquest

 

[Dieter F.]

Auch Thunder Tiger hatte sehr schöne Motoren,

hier der kleine GP-07, auf dem zweiten Bild sieht man den reichhaltigen Lieferzustand mit Werkzeug, Kerze etc.

der GP-28, der Vergaser ist Teil des Motorgehäuses und der Zylinderkopf verschraubt (so wie bei den Cox- Motoren)

und hier ein recht seltenes Exemplar, ein Thunder Tiger 21 FSR ABC Diesel Aero, abgeleitet aus einem Car- Motor. Der Auspuff ist für Heckantriebe gedacht. Ich dachte da mal an ein robbe Lanzet (hatte ich schon mal, deswegen- es flog sehr gut), hab es aber wieder wegen anderer Dinge nicht weiter verfolgt...

auch schöne Viertakter gab´s von Thunder Tiger, der F-54S

 

[Dieter F.]

zwar kein Motor, aber das dürfte hier gut passen. Ein altmodischer Drehzahlmesser, der auch ohne Batterien und bei künstlichem Licht funktioniert und dem die Blattanzahl wurscht ist

 

[Christian Erker]

Eine Ahnung, wie viel dessen Reibungsverluste ausmachen?

 

[Dieter F.]

Eine Ahnung, wie viel dessen Reibungsverluste ausmachen?

Nein, das Teil ist aber sehr leichtgängig, einen Motor etwas abbremsen kannst Du damit nicht. Ich kann ja mal eine Vergleichsmessung machen zwischen einem elektronischem Teil moderner Bauart und dem hier, wenn ich mal Zeit dafür habe. Anhand der Skala kann man ja sehen, dass damit die Drehzahl nicht auf den Punkt genau abzulesen ist, es reicht aber schon aus, um z.B. mal verschiedene Luftschrauben auf einem Motor zu vergleichen.

 

[Christian Erker]

Naja ist wohl auch ein Unterschied ob's der 10ccm oder der Cox .010 ist?

 

[Dieter F.]

Das stimmt natürlich, aber man drückt das Teil ja auch nicht mit Gewalt auf den Spinner. Und wozu auch bei einem Cox .010 die Drehzahl messen?

 

[Fasthufi]

Hier ein sehr seltenes Exemplar. OPS 20 ccm Viertakter mit Benzinpumpe und elektronischer Zündung.

 

[Dieter F.]

und hier mein größter Modelldiesel, der Laser 80 Viertakt- Diesel

der Laser Diesel werkelt übrigens in meinem Falcon, der Motor läuft sehr zuverlässig und hatte noch keinen unbeabsichtigten Absteller bis jetzt:

https://www.youtube.com/embed/zL2CwC36ejk?wmode=opaque&start=0

 

[Modelcrasher]

Hallo Dieter,

Schönes Diesel Teil. Der ist voll interessant ! Gab's den Laser 80 Diesel so zu kaufen, quasi als Serien Motor?
Welche technischen Daten hat er und Welche Mischung fliegst du mit dem?

Gruß
Jan

 

[Dieter F.]

Hallo Jan, die Laser Diesel gab es mal auf Anfrage zwischenzeitlich zu bestellen. Jon von Laser Engines hat sie gemacht, sie waren allerdings nicht offiziell im Shop zu haben. Ich habe dort angefragt, kam auf eine Interessentenliste und bekam lange Zeit danach eine E-Mail, ob ich denn noch einen Diesel möchte. Selbstverständlich! Ich wählte den 80er (70er und 90er wären auch möglich gewesen) und nach weiterer, nicht gerade kurzer Wartezeit kam das gute Stück dann bei mir an. Diese Motoren sind echt sehr schön und auch sehr rar. Ich verwende den von Jon empfohlenen Sprit aus 30% Äther, 15% Synthetiköl, 2% IPN und der Rest ist dann Petroleum oder Kerosin. Wegen des Geruchs verwende ich kein Kerosin. Der Motor hat 13ccm und springt sehr einfach von Hand an, ist nicht kritisch einzustellen und macht auch keine große Ölsauerei. Er dreht ganz locker eine 13x6 Luftschraube bis ca. 9000U/min. Für den 244cm spannenden Falcon mit knapp 3,8kg Gewicht ist der Motor schon fast zu stark, zum Fliegen reicht Viertelgas.

 

[Modelcrasher]

Super, danke für die ausführliche Antwort.
Also eher kein normaler Serien Motor und wer einen bekomme hat wird ihn behalten.
Ja in dem Video hast du nicht viel Gas gegeben. War zu hören. Unglaublich das er mit 15 % Öl Klar kommt. Da bleibt der Flieger relativ sauber . Sehr schön, gefällt mir.