Ömmmtz! Ich hätte es wissen sollen.
Im Ernst, ich verstehe die Widersprüche und ich lasse mich auch gerne bekehren, wenn dies begründet ist. Was uns nicht weiterbringt, ist, wenn ein kleiner Joke am Rande dann im Nachhinein ernsthaft als eine meiner Argumentationen eingeflochten wird - gell Bertram.
Oder wenn nur quergelesen wird - hatte zumindest bei Manchen den Eindruck. Aber was solls, ich bin ja selber schuld gewesen. Ich dachte halt nicht, dass das mit den Unterschied von Bart und Blase, trägt früh, trägt erst weiter oben, derart viele Kontroversen hervorruft. Ich lese auch Fachliteratur zum Thema Thermik, ich sauge mir das auch nicht alles aus den Fingern. Und ich mache auch praktische Erfahrungen beim Segelfliegen.
E-Flug gabs bei mir erst seit den letzten 3-4 Jahren, die 30 davor waren alles reine Seglerjahre - mit viel Abendthermikerfahrung, was das behutsame Kreisen erklären könnte. Ich mag mich vielleicht nicht so treffend auszudrücken, wie manch andere hier, aber was ich selber erfahren habe und was sich in vielen Gesprächen vor Ort alles ergab, werdet ihr mir doch nicht absprechen, oder?
- Flachkreisen: Nochmal: ich verstehe das mit dem Verlusten beim Schiebebetrieb. Aber ich sagte auch: Kommt auf's Modell an. Meine mA hat vergleichsweise viel V-Form, damit kann man tatsächlich Kurve fliegen nur mit Seitenruder. Nicht so eng, aber immerhin. Das, was dann noch fehlt, lege ich dann mit dem QR nach. Mit einem Segler ohne V-Vorm (wie meine Pilatus) fliege ich dann auch wieder anders und mit der DG wiederum anders. Dazu möchte ich noch sagen, dass ich diesen "Stil" nur dann versuche, wenn es schwach trägt. Macht das dann nicht jeder so? Vielleicht liegt es auch nur an dem, was sich jeder dabei vorstellt, wenn bestimmte Begriffe fallen - könnte das nicht sein? Ich kann mich aber auch noch gut an einen rettenden, engen Bart erinnen, den ich auch mit nahezu 80° Schräglage und phantastischen Steigraten ausgekurbelt hatte, bis ich auf Augenhöhe und darüber hinaus war. Weiß ich auch und praktiziere ich ebenfalls. Mir ist aber auch bewusst, dass wir ja nicht wirklich "dabei" sind und daher nie genau wissen, ob wir nun im jeweiligen Aufwind wirklich optimal kurbeln - also ich weiß es halt nicht, ihr vielleicht schon. Vielleicht ist das, was ich meine, in Wahrheit ja viel mehr ein koordiniertes QR/SR und nur meinem Empfinden nach bereits "Schiebebetrieb"?
- Bart oder Blase: ich dachte wirklich nicht, dass ich das jetzt wirklich beschreiben müsste!
Eine Blase ist eine thermische Ablösung, eine Blase eben. Ich kann es nicht anders beschreiben. Diese Blase entwickelt sich erst am Boden und z.B. ein Wolkenschatten löst sie dann wie ein Keil vom Untergrund. Oder sie löst sich ohne weiteres Zutun. Und ein Bart ist eine kontinuierliche, zirkulierende und aufwärtsgerichtete Warmluftströmung. Ohne Unterbrechung. Sorry, aber ich verstehe wirklich das Problem wirklich nicht. Man möge mir das dann mal besser oder richtig erklären.
- Trägt schon früh oder erst oben: Auch da dachte ich nicht, auf irgendwelchen Widerspruch zu treffen. Das ist etwas, das ich nahezu jedesmal an meinem Platz erlebe: Wenn ich erstmal unter eine gewissen Höhe kam, konnte ich auch gleich einlanden oder den Motor wieder anwerfen. FALLS da was war, war es fast immer zu schwach, sehr zerrissen oder zu klein. An anderen Stellen war das wieder total anders. Ich sah auch schon eine alte Graupner-Piper ohne Motor über einer Straßenkreuzung wegsteigen - weniger als 10m über Grund. Aber die kreiste auch entsprechend klein! Was ich hingegen NOCH NIE sah: Große Aufwindfelder, die den Segler mühelos in wenigen Minuten an die Sichtgrenze tragen, bereits auch nur im entferntesten in Bodennähe anzutreffen. Nichtmal in 50m Höhe! Nach meinem Verständnis existiert da ein Zusammmenhang und zumindest _meine_ Erfahrungen bestätigen das.
Seisdrum, man kann immer besser werden, immer was Neues dazulernen. Ich mache immer wieder Fehler beim Thermikfliegen und manchmal weiß ich gar nicht, was genau jetzt schief lief. Ich tue mir z.B. manch,al schwer mit dem richtigen Zentrieren. Das hat aber weniger mit mangelndem Wissen zu tun als vielmehr mit mangelndem Können. Aber daran arbeite ich, seit ich "gezwungenermaßen" öfters in der Ebene fliege als in der Vergangenheit.
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