Wie Warbird fliegen lernen?
- Ersteller Arai
- Erstellt am
Ob Du da mit 'ner Schaumwaffel was wirst? Dann geht das ja eher um die realistischen Anbläufe beim Start, Landung am Boden, das ganz gemächliche Beschleunigen, realistische Manöver etc. Ich könnte mir vorstellen, dass sich das Gezappel abtrainieren da das Schwierigste ist, Schlagartig Gas rein und Knüppel in die Ecken also eher nicht....
Landeklappen und Einziehfahrwerk wären hilfreich.
Patrick
Landeklappen und Einziehfahrwerk wären hilfreich.
Patrick
Malmedy
User
Flächenflieger sollten sicher und präzise beherrscht werden, sonst gibt's mit Warbirds egal welcher Größe wenig Freude.
Einigermaßen vorbildgetreues Fliegen kann man ab 2 m SpW und 7 - 8 kg Abfluggewicht erwarten. EZFW und Landeklappen sind in der Größe obligatorisch.
Wichtig noch: Welchen finanziellen und und baumäßigen Aufwand kannst/willst du treiben? Bei ARF-Fliegern muss man i.d.R. beim EZFW erheblich nachbessern (Lagerung zu weich und Positionierung zu kopfstandfreudig), ggf. beigefügte EZFW sind überwiegend untauglich und müssen durch Zukauf (teuer!) ersetzt werden.
Generell zu deinem Ansatz "1,5m Schaumflieger": Vorbildgetreues Fliegen geht damit nicht, mal ganz abgesehen vom E-Motoren "Sound", Start und Landung haben mit Warbird wenig zu tun.
Grüße
Michael
Hallo Arai,
such dir ein Modell besten Tiefdecker welches nicht gerade Leicht ist. Kann ruhig ein starres Fahrwerk haben. Spannweite so um 1,5 m.
Der Antrieb ist auch erstmal egal, Hauptsache nicht übermotorisiert. Wichtig ist das das Modell flott gelandet werden muss. Auch der Start sollte mit entsprechender Startstrecke etwas fordernd sein. Wenn du so ein Modell hast dann üben, üben. üben.
Eine Graupner Extra 1,8m mit ZG23 hat sich bewährt.
Gruß
Mathias
such dir ein Modell besten Tiefdecker welches nicht gerade Leicht ist. Kann ruhig ein starres Fahrwerk haben. Spannweite so um 1,5 m.
Der Antrieb ist auch erstmal egal, Hauptsache nicht übermotorisiert. Wichtig ist das das Modell flott gelandet werden muss. Auch der Start sollte mit entsprechender Startstrecke etwas fordernd sein. Wenn du so ein Modell hast dann üben, üben. üben.
Eine Graupner Extra 1,8m mit ZG23 hat sich bewährt.
Gruß
Mathias
Also vorbildgetreues Warbirdfliegen kann man mit so einer Schaumwaffel schon. Also typische Warbirdfiguren. Nur die Landung ist damit natürlich deutlich leichter weil die Kisten nicht so viel wiegen. Sauberes Aufsetzen auf dem Hauptfahrwerk üben geht aber auch damit prima. Im Zweifel einfach etwas Gewicht rein um den Anspruch beim Landen zu steigern. Das geht wunderbar zum üben.
Torsten
Torsten
Festo blue
User
Meiner Ansicht nach wäre die FMS P51 Mustang bestens dafür geeignet. Da kann man auch gleich das Landen mit Landeklappen und etwas Gas schön üben. Das Fahrwerk sollte nicht vergessen werden……
Das Modell ist nicht sonderlich schnell eher vorbildgetreu und zum üben der Warbirdlandung mit Klappen sehr gut geeignet. Beins fliegen fünf Modelle, da macht es auch Spaß mal zusammen zu fliegen.
Grüsse
Eberhard
Das Modell ist nicht sonderlich schnell eher vorbildgetreu und zum üben der Warbirdlandung mit Klappen sehr gut geeignet. Beins fliegen fünf Modelle, da macht es auch Spaß mal zusammen zu fliegen.
Grüsse
Eberhard
Hallo Arai,
ohne jetzt genau zu wissen, wie die mit dem Flächenfliegen wirklich drauf bist, ....mit FMS, Schaumwaffeln, Kunstflug-Extras usw. hast du kein Warbirdfeeling!!! Da lernst du auch nix. Wenn du allerdings noch kein Flächenflieger beherrscht, wäre erst einmal ein normaler kleiner Kunstflieger um die 1,7m-1,8m und tatsächlich DLE20 oder ZG23 sinnvoll. Die landen fast von alleine. Wenn du das dann beherrscht oder jetzt auch schon kannst, sind für den Warbirdanfang Modelle von 1,6-1,7m sinnvoll. Da kannst du die kleinen Benziner weiterverwenden und lernst das wichtigste....landen! Das ist mit den Dingern etwas anders als mit einer Extra. Und wenn mal etwas schief geht, sind das kleine Blessuren, die man reparieren kann. Und in der Größe kann man sich langsam an die Start und Landeeigenschaften herantasten. Und die Dinger fliegen echt gut in der Größe. Wir haben bei uns auch so Schlauschnacker, die meinen, wenn man eine Extra oder Schaum fliegt, kann man auch eine kleine Warbirdkiste aus Holz fliegen. Pustekuchen......die Fahrwerke waren jedes mal abrasiert.
Ideal für den Einstieg ist zb. die FW190 von HighAces, aber schwer zu bekommen oder auch Zero von Blackhorse. Also alles in der 1,6-1,7m-Klasse und von Phönix, Seagul, BlackHorse als ARF. usw..
Aber Grundvoraussetzung ist die Beherrschung von agilen Flächenmodellen.
Gruß, Malte
ohne jetzt genau zu wissen, wie die mit dem Flächenfliegen wirklich drauf bist, ....mit FMS, Schaumwaffeln, Kunstflug-Extras usw. hast du kein Warbirdfeeling!!! Da lernst du auch nix. Wenn du allerdings noch kein Flächenflieger beherrscht, wäre erst einmal ein normaler kleiner Kunstflieger um die 1,7m-1,8m und tatsächlich DLE20 oder ZG23 sinnvoll. Die landen fast von alleine. Wenn du das dann beherrscht oder jetzt auch schon kannst, sind für den Warbirdanfang Modelle von 1,6-1,7m sinnvoll. Da kannst du die kleinen Benziner weiterverwenden und lernst das wichtigste....landen! Das ist mit den Dingern etwas anders als mit einer Extra. Und wenn mal etwas schief geht, sind das kleine Blessuren, die man reparieren kann. Und in der Größe kann man sich langsam an die Start und Landeeigenschaften herantasten. Und die Dinger fliegen echt gut in der Größe. Wir haben bei uns auch so Schlauschnacker, die meinen, wenn man eine Extra oder Schaum fliegt, kann man auch eine kleine Warbirdkiste aus Holz fliegen. Pustekuchen......die Fahrwerke waren jedes mal abrasiert.
Ideal für den Einstieg ist zb. die FW190 von HighAces, aber schwer zu bekommen oder auch Zero von Blackhorse. Also alles in der 1,6-1,7m-Klasse und von Phönix, Seagul, BlackHorse als ARF. usw..
Aber Grundvoraussetzung ist die Beherrschung von agilen Flächenmodellen.
Gruß, Malte
Waco5ymf
User
Hallo Arai,
such Dir einen Platz in deiner Nähe, wo jemand Warbirds fliegt, das wäre wichtig gerade beim Einstieg.
Am besten Du fragst mal im Warbirdforum.de wer in deiner Nähe ist.
Evtl. kannst Du da auch mal nach einen Flieger fragen., vorausgesetzt Du beherrsch das Flächenfliegen, wie Malte das sagt ist das genau richtig. Erst mal anfangen und üben.
Warbirds fliegen sich im allgemeinen nicht schwerer als andere in der Gattung Tiefdecker, durch die oft höhere Flächenbelastung benötigen sie halt mehr Fahrt, besonders beim Landen und sie sind auch empfindlicher auf die Fahrwerke, durch das allgemein höhere Gewicht.
So was großes, 280cm SPW, 22kg meine Spitfire ist lammfromm, wenn man sie beherrscht.
such Dir einen Platz in deiner Nähe, wo jemand Warbirds fliegt, das wäre wichtig gerade beim Einstieg.
Am besten Du fragst mal im Warbirdforum.de wer in deiner Nähe ist.
Evtl. kannst Du da auch mal nach einen Flieger fragen., vorausgesetzt Du beherrsch das Flächenfliegen, wie Malte das sagt ist das genau richtig. Erst mal anfangen und üben.
Warbirds fliegen sich im allgemeinen nicht schwerer als andere in der Gattung Tiefdecker, durch die oft höhere Flächenbelastung benötigen sie halt mehr Fahrt, besonders beim Landen und sie sind auch empfindlicher auf die Fahrwerke, durch das allgemein höhere Gewicht.
So was großes, 280cm SPW, 22kg meine Spitfire ist lammfromm, wenn man sie beherrscht.
AldoRebsamen
User
Hallo Arai,
Die kleine Cap10 von VQ ist ein guter Warbird-Trainer.
www.hebu-shop.ch
Warum:
- 2 Beiner
- weit hinten liegende Fahrwerksachsen (wie Warbirds)
- Flächenbelastung geht schon in Richtung Warbird
- hat Landeklappen (wie Warbirds)
- kostet nicht alle Welt
- hat noch ein Fixfahrwerk (nicht so anfällig wie ein Einziehfahrwerk)
- die Radpuschen kann man zum Üben weglassen
Natürlich passen auch ähnliche Flieger. Viel Spass beim Üben.
Grüsse Aldo
Die kleine Cap10 von VQ ist ein guter Warbird-Trainer.
Mudry CAP-10, Spw. 1500mm, ARF-Set von VQ-Models – HEBU-shop.ch
www.hebu-shop.ch
Warum:
- 2 Beiner
- weit hinten liegende Fahrwerksachsen (wie Warbirds)
- Flächenbelastung geht schon in Richtung Warbird
- hat Landeklappen (wie Warbirds)
- kostet nicht alle Welt
- hat noch ein Fixfahrwerk (nicht so anfällig wie ein Einziehfahrwerk)
- die Radpuschen kann man zum Üben weglassen
Natürlich passen auch ähnliche Flieger. Viel Spass beim Üben.
Grüsse Aldo
Trommeldave
User
Hey Arai,
woher kommst du denn?
LG, Dave
woher kommst du denn?
LG, Dave
Trommeldave
User
Hi,
ok, das ist zu weit entfernt, sonst hätte ich dich eingeladen mal vorbeizukommen und wir hätten zusammen fliegen können...
LG, Dave
ok, das ist zu weit entfernt, sonst hätte ich dich eingeladen mal vorbeizukommen und wir hätten zusammen fliegen können...
LG, Dave
Nächster halt www.warbirdforum.de da findest du welche
Hallo, Arai,
Also von meiner Erfahrungen her Fliegt grösser Besser, Scaler und einfacher je nach Modell. Im Bereich Warbird würde ich dir eine Spitfire oder eine Mustang empfehlen die fliegen recht gut und einfach. Grösse so ab 1.7 m würde ich für einen Warbird empfehlen.
Was ich noch empfehlen kann, habe ich selber gemacht mal einen Tag zum Herr Pöting und du kannst Warbird fliegen. Er ist super und hat mehrere Warbirds für die Schulung, er nimmt die auch die Angst und die Unsicherheit.
Ich bin mittlerweile sogar schon so weit das ich eine grosse Carf Mustang fliege.
Gruss Diego
Also von meiner Erfahrungen her Fliegt grösser Besser, Scaler und einfacher je nach Modell. Im Bereich Warbird würde ich dir eine Spitfire oder eine Mustang empfehlen die fliegen recht gut und einfach. Grösse so ab 1.7 m würde ich für einen Warbird empfehlen.
Was ich noch empfehlen kann, habe ich selber gemacht mal einen Tag zum Herr Pöting und du kannst Warbird fliegen. Er ist super und hat mehrere Warbirds für die Schulung, er nimmt die auch die Angst und die Unsicherheit.
Ich bin mittlerweile sogar schon so weit das ich eine grosse Carf Mustang fliege.
Gruss Diego
