Theorie

von Helmut Schenk Die Strahltheorie (engl. Momentum Theory) ist die älteste und einfachste Methode, den Schub von Propellern und Rotoren zu berechnen. Sie wurde von Rankine (1865) und Froude (1885) entwickelt. Sie kann auf verschiedenste Flugzustände angewandt werden; beispielsweise den Vorwärtsflug von Starrflüglern, aber z. B. auch (zumindest bereichsweise) auf den vertikalen Steig- oder Sinkflug von Helicoptern. Alles Nachfolgende gilt jedoch ausschließlich für den Standschub-Fall, z. B. den Schwebeflug von Helicoptern und Multicoptern.

von Otto Jakob Ein kleiner Ausflug in die Physik unserer Atmosphäre Wir Modellflieger haben einen ganz besonderen Bezug zu Wind und Wetter. Etwas allgemeiner: Zu der unteren Schicht unserer Atmosphäre, die nicht nur unser Leben sondern auch das Modellfliegen erst ermöglicht.

Die grundsätzliche Problematik Ulrich Köster Bei der im Haupttitel genannten Frage geht es nicht um die berühmteste aller Zuschauerfragen, also „Was kostet so ein Flieger?“. Nein, nein, es handelt sich um ein anderes grundsätzliches nicht minder wichtiges Thema.

Du fliegst, wie Du einstellst Klaus Bernhardt Erstveröffentlichung 29.06.2008 Update vom Juni 2008Teil 3: Den richtigen Propeller auswählenEndlich habe ich mein „Fast-F3A“-Modell fertig, den 15 cm³ 2-Takt-Verbrennungsmotor eingebaut – aber nun erhebt sich die Frage: Welchen Propeller soll ich montieren? Ich schaue im Katalog nach, recherchiere beim Motorhersteller im Internet und frage Vereinskollegen.

Du fliegst, wie Du einstellst Klaus Bernhardt (aktualisiert) (Erstveröffentlichung 13.06.2007) Teil 3 - Richtigen Propeller auswählen Endlich habe ich mein „Fast-F3A“-Modell fertig, den 15cm³ 2-Takt-Verbrennungsmotor eingebaut – aber nun stellt sich die Frage: Welchen Propeller soll ich denn montieren? Ich schaue im Katalog nach, recherchiere beim Motorhersteller im Internet und frage

PropAuslegung – PC-Programm Norbert Seidel Erstveröffentlichung 03.06.2007 Frage ich ihn nach dem passenden Propeller für einen bestimmten Motor, so nennt mir mein freundlicher Modellbau-Fachhändler sofort die passende Größe. Solch ein Service ist ein gutes Stück Lebenshilfe, die insbesondere schon manchem Anfänger wirklich geholfen hat, sein Flugmodell in die Luft zu bekommen.

Du fliegst, wie Du einstellst Klaus Bernhardt (aktualisiert) (Erstveröffentlichung 3.11.2006) Teil 4 – Einfliegen – auf der Wiese Nachdem Du das Flugzeug und Deinen Sender entsprechend den ersten drei Teilen dieser Artikelserie (Servo-Grundeinstellungen, Einfliegen-im-Keller, Richtigen Propeller auswählen) konfiguriert hast, kannst Du getrost zum Jungfernflug antreten. Beim Einfliegen werden die

Du fliegst, wie Du einstellstKlaus Bernhardt (Erstveröffentlichung 14.10.2006) Teil 5 – Mischereinstellungen für KunstflugWie schon die vorhergehenden Artikel, soll diese Information dem Anfänger in unserem Hobby den Einstieg erleichtern und meine Erfahrungen weitergeben. Dieses Mal möchte ich Mischer für den F3A-Kunstflug anhand des Graupner-Senders mc-24 zusammenstellen und

Du fliegst, wie Du einstellst Klaus Bernhardt (Erstveröffentlichung 22.08.2006) Teil 2 - Einfliegen – im Keller „Einfliegen – im Keller“ hört sich nach Gegensätzen an. Aber die erste Phase des Einfliegens beginnt tatsächlich im Bastelkeller – dabei werden alle Einstellungen und Justagen vorgenommen.

Du fliegst, wie Du einstellst Klaus Bernhardt Erstveröffentlichung 16.08.2006 Teil 1 - Servo-Grundeinstellungen Dieses Informationsblatt bezieht sich auf ein Kunstflug-Flächenmodell mit Verbrennungsmotor. Es soll dem Anfänger in unserem Hobby den Einstieg erleichtern und bereits gemachte Erfahrungen weitergeben (⇒ „Das Rad muss nicht neu erfunden werden“).

Aresti Die Schrift des Kunstfluges. Steffen Engel Erstveröffentlichung 21.07.2005 Kunstflug ist Präzisionsfliegerei! Dieser Satz trifft den Kern der Sache. Weder die Rolle in irgendeine Richtung ist Kunstflug, noch der Rückenflug tief über die Bahn. Erst die Präzision bei der Durchführung einer vorbestimmten Figur macht den wirklichen Kunstflug aus.

Senkrecht steigen! Helmut Schenk Erstveröffentlichung: 16.06.2003 Angeregt durch eine Diskussion im Forum hat sich Helmut Schenk Gedanken darüber gemacht, welche Voraussetzungen erfüllt werden müssen, um ein Flugmodell aus der Hand steigen zu lassen - einfach so, ohne Schwung oder Schubs.