12S Antriebs-Setup 2,2m 3D Modell
- Ersteller Klaus Spindler
- Erstellt am
josefritz
User
Hallo,
am Wochenende konnte ich den Engel-Motor Em 64-80 mit dem Turnigy-Regler dlux 160A HV-opto am Boden testen an 2x 6s 5000mAh 40C.
Der Regler lässt den Motor relativ sanft anlaufen, der Motor dreht direkt hoch bei Gasstössen und bei Vollast zieht der Motor bis zu 120A.
Der Regler und Akkus wurde bei diesen Tests nur lauwarm. Temperatur am Motor war am höchsten, aber noch gut anfassbar.
Sieht gut aus für die ersten Testflüge :-)
MfG Steve
am Wochenende konnte ich den Engel-Motor Em 64-80 mit dem Turnigy-Regler dlux 160A HV-opto am Boden testen an 2x 6s 5000mAh 40C.
Der Regler lässt den Motor relativ sanft anlaufen, der Motor dreht direkt hoch bei Gasstössen und bei Vollast zieht der Motor bis zu 120A.
Der Regler und Akkus wurde bei diesen Tests nur lauwarm. Temperatur am Motor war am höchsten, aber noch gut anfassbar.
Sieht gut aus für die ersten Testflüge :-)
MfG Steve
Tobias Bimüller
User
Hi
Wie verhalten sich den die Engel Holz E-Luftschrauben zu den Kohle-Props? Hab ich mit einer Super Silence der gleichen größe mehr Leistung, brauchen sie mehr strom? Hat da schon jemand erfahrungen ?
Gruß Tobi
Wie verhalten sich den die Engel Holz E-Luftschrauben zu den Kohle-Props? Hab ich mit einer Super Silence der gleichen größe mehr Leistung, brauchen sie mehr strom? Hat da schon jemand erfahrungen ?
Gruß Tobi
Klaus Spindler
User
EDGE gelüftet
EDGE gelüftet
soderle...heute hab ich ne Schnee/Regenpause genutzt und meine ELO-EDGE gelüftet
2 Zacken Tiefe, 1 Zacken QR...das wars...den SP hab ich recht gut erwischt nur leichtes Drücken
Flug1: klassisch - Rollenkreise, langsame Rollen, Snaps und so...
Flug2; Hampeln - Überschläge, Harriern, Powerrollen und Torquen
alles macht die Edge ERSTKLASSIG!!!
Der Engel Mot hat ordentlich Leistung - meine Edge hat flugfertig 8,6kg, daher kann ich die Power gut mit meiner
früheren C-ARF Extra (deutlich kleinerer Flieger im Vergleich zur Edge) vergleichen. Die hatte auch 8,6kg und ging
mit DA50 und Reso eher gemütlich nach oben aus dem Torquen - die EDGE zieht sehr flott weg...
Ich würde also sagen der Motor ist mit einem 60ccm+ Motor vergleichbar
Mein Setup nochmal zusammengefaßt:
Motor: Engel EM-64-80
Regler: Jeti Spin 125
Lipos: 2x 6S-5000
Prop: Engel 24x12 CFK
QR: 2x 7954SH
HR: 2x DES806MG
SR: 1x 5955TG
1500mAh Lipo für Empf. an Dualsky Spannungsregler
und noch ein paar Bilder (Kabinenhaube nur aufgelegt, daher der kleine Spalt...)
EDGE gelüftet
soderle...heute hab ich ne Schnee/Regenpause genutzt und meine ELO-EDGE gelüftet
2 Zacken Tiefe, 1 Zacken QR...das wars...den SP hab ich recht gut erwischt nur leichtes Drücken
Flug1: klassisch - Rollenkreise, langsame Rollen, Snaps und so...
Flug2; Hampeln - Überschläge, Harriern, Powerrollen und Torquen
alles macht die Edge ERSTKLASSIG!!!
Der Engel Mot hat ordentlich Leistung - meine Edge hat flugfertig 8,6kg, daher kann ich die Power gut mit meiner
früheren C-ARF Extra (deutlich kleinerer Flieger im Vergleich zur Edge) vergleichen. Die hatte auch 8,6kg und ging
mit DA50 und Reso eher gemütlich nach oben aus dem Torquen - die EDGE zieht sehr flott weg...
Ich würde also sagen der Motor ist mit einem 60ccm+ Motor vergleichbar
Mein Setup nochmal zusammengefaßt:
Motor: Engel EM-64-80
Regler: Jeti Spin 125
Lipos: 2x 6S-5000
Prop: Engel 24x12 CFK
QR: 2x 7954SH
HR: 2x DES806MG
SR: 1x 5955TG
1500mAh Lipo für Empf. an Dualsky Spannungsregler
und noch ein paar Bilder (Kabinenhaube nur aufgelegt, daher der kleine Spalt...)
Klaus Spindler
User
3800-4000mAh
d.h. mehr als 5:30 min geht ned...bei gemischten Flugstil...rein klassisch bzw. Powern noch kürzer...
viel "normales 3D" dann entsprechend länger
d.h. mehr als 5:30 min geht ned...bei gemischten Flugstil...rein klassisch bzw. Powern noch kürzer...
viel "normales 3D" dann entsprechend länger
Klaus Spindler
User
Resonanzen konnte ich keine feststellen - bin aber Messer nur im Bereich 1/2 - 3/4 Gas geflogen...
...wie/wo erwartest du da Resonanzen - also was soll ich mal testen?
...wie/wo erwartest du da Resonanzen - also was soll ich mal testen?
josefritz
User
Hallo Klaus,
ich benutze das gleiche Setup für meine MF Sbach 342.
Ich hatte mir etwas mehr Flugzeit erhofft als 5:30. Bei Deinen Angaben fliessen 43A als Durchschnittsstrom. Ich hatte max. 115A im Stand gemessen.
Welche Temperatur erreicht der Motor nach dem Flug und hast Du "Luftleitbleche" realisiert für die Motorkühlung?
Viele Grüsse
Steve
ich benutze das gleiche Setup für meine MF Sbach 342.
Ich hatte mir etwas mehr Flugzeit erhofft als 5:30. Bei Deinen Angaben fliessen 43A als Durchschnittsstrom. Ich hatte max. 115A im Stand gemessen.
Welche Temperatur erreicht der Motor nach dem Flug und hast Du "Luftleitbleche" realisiert für die Motorkühlung?
Viele Grüsse
Steve
Klaus Spindler
User
Ich habe Luftleitbleche as 3mm Depron gemacht - Motor damit nach dem Flug nur lauwarm
Habe eben ne 2,2m Orion Velox abgeholt, da ist ein Hacker A60-16L drin - das Ganze werd ich dann
wohl morgen lüften - auch an 12S...ev darf dann die Edge wieder gehen ;-)
Die Velox wird zwar sicher nicht besser gehen als die Edge - aber Flugzeit dürfte deutlkich länger sein...
Habe eben ne 2,2m Orion Velox abgeholt, da ist ein Hacker A60-16L drin - das Ganze werd ich dann
wohl morgen lüften - auch an 12S...ev darf dann die Edge wieder gehen ;-)
Die Velox wird zwar sicher nicht besser gehen als die Edge - aber Flugzeit dürfte deutlkich länger sein...
Hmmm, ich könnte mir vorstellen daß man mit einem 600gr. Getriebeantrieb noch
etwas länger und kraftvoller fliegen könnte.
- ok der Gesammtpreis des Modells ist dann sicherlich 3 - 5 % höher.
Wenn man bedenkt daß dein Antrieb mit ca 1300gr. zu Buche schlägt
( Gewicht Motor**: 1065 g Gewicht Motorträger***: 230 g )
Beispiele:
1
2
ich vergleiche immer LS-Drehzahl ( gleiche Größe ) max plus Energieverbrauch und das Gesamtgewicht.
und wie du selbst schon erfahren hast.." Fragen " kostet im Normalfall nichts
ist allerdings bei
den vielen Getriebeherstellern und Anbietern viel Arbeit.
gruß
Andreas
etwas länger und kraftvoller fliegen könnte.
- ok der Gesammtpreis des Modells ist dann sicherlich 3 - 5 % höher.
Wenn man bedenkt daß dein Antrieb mit ca 1300gr. zu Buche schlägt
( Gewicht Motor**: 1065 g Gewicht Motorträger***: 230 g )
Beispiele:
1
2
ich vergleiche immer LS-Drehzahl ( gleiche Größe ) max plus Energieverbrauch und das Gesamtgewicht.
und wie du selbst schon erfahren hast.." Fragen " kostet im Normalfall nichts
ist allerdings beiden vielen Getriebeherstellern und Anbietern viel Arbeit.
gruß
Andreas
Klaus Spindler
User
Hab die Velox heute schon gelüftet 
Geht wirklich schön - nur HR Ausschlag dürfte mehr sein...der Antrieb läuft auch noch ne
Ecke "weicher" als das Setup mit dem Engel Mot....und jetzt kommts...nach 6:30min
hab ich gerademal 2800 nachgeladen - d.h. mit meiner 5000ern sind 8min drin
Das heisst allerdings auch Adieu für die EF Edge (in Kürze in der Börse)
Geht wirklich schön - nur HR Ausschlag dürfte mehr sein...der Antrieb läuft auch noch ne
Ecke "weicher" als das Setup mit dem Engel Mot....und jetzt kommts...nach 6:30min
hab ich gerademal 2800 nachgeladen - d.h. mit meiner 5000ern sind 8min drin
Das heisst allerdings auch Adieu für die EF Edge (in Kürze in der Börse)
Hallo Klaus,
das sind Werte, da kann man etwas mit Anfangen! Gratulation.
Wenn die Flugzeiten so drastisch gestiegen sind, wie sehr hat sich dann der Strom reduziert? Wäre sehr interessant zu wissen.
Mit welcher Luftschraube betreibst Du den Motor?
Hast Du noch einige Daten wie Strom, Schub, etc. parat?
Das könnte ein neues Setup für meine zukünftige Sbach 2,2m werden.
Gruss Matthias
das sind Werte, da kann man etwas mit Anfangen! Gratulation.
Wenn die Flugzeiten so drastisch gestiegen sind, wie sehr hat sich dann der Strom reduziert? Wäre sehr interessant zu wissen.
Mit welcher Luftschraube betreibst Du den Motor?
Hast Du noch einige Daten wie Strom, Schub, etc. parat?
Das könnte ein neues Setup für meine zukünftige Sbach 2,2m werden.
Gruss Matthias
Klaus Spindler
User
Der andere Motor ist ein Hacker A60-16L an einem SPIN 99 mit einer Fiala 22x10
Fluggewicht der Velox 7,2kg mit 12-5000mAh
Strom- und Schub-daten kann ich ned liefern - für die Velox aber Power satt...
laut Hacker ist diese Antriebseinheit bis 7kg ausgelegt ..on das Ganze also auch für
~8,5kg taugt wage ich zu bezweifeln...
Was mich interessieren würde wären Erfahrungswert mit anderen Props als dem
Engel 24x12...
Gruß KLaus
Fluggewicht der Velox 7,2kg mit 12-5000mAh
Strom- und Schub-daten kann ich ned liefern - für die Velox aber Power satt...
laut Hacker ist diese Antriebseinheit bis 7kg ausgelegt ..on das Ganze also auch für
~8,5kg taugt wage ich zu bezweifeln...
Was mich interessieren würde wären Erfahrungswert mit anderen Props als dem
Engel 24x12...
Gruß KLaus
Crashpilot
User
Wie viel strom zieht denn der hacker Motor ?? hab den gleichen in meiner Bellanca drin.Und gut power vorhanden??
Klaus Spindler
User
hab keinen Strom-Messer...Power für die 7,2kg leichte VELOX ist satt
Crashpilot
User
Also sollte es für merine Bellanca zum schleppen auch langen ...Sie wiegt bisschen unter 7 kg so 6800 in etwa
