Alle reden vom Wetter - wir nicht...
- Ersteller Konrad Kunik
- Erstellt am
Markus Korn
Vereinsmitglied
Nunja, der Bremsweg einer Dampflok wird ein anderer gewesen sein als eines
ICEs mit 250km/h _> laut Internet zwischen 2,5 und 5 km....
Und wenn er im Tingeltempo fährt passt kein Fahrplan, Weichenplan, etc. pp. mehr...
ist alles etwas komplexer...
Wie auch immer..."Die Bahn kommt immer" ist Geschichte...
ICEs mit 250km/h _> laut Internet zwischen 2,5 und 5 km....
Und wenn er im Tingeltempo fährt passt kein Fahrplan, Weichenplan, etc. pp. mehr...
ist alles etwas komplexer...
Wie auch immer..."Die Bahn kommt immer" ist Geschichte...
Moin Konrad,
seit Mitte der 1950er Jahre bis heute bin ich sehr viel mit der Bahn unterwegs, auch und gerade im Fernverkehr. Ein Beispiel: Bis Ende der 1970er Jahre wurden links und rechts der Trassen s.g. Brandschutzstreifen gepflegt, in denen nur Rasen und flaches Gehölz geduldet wurde. Grund: Kohlegefeuerte Dampflokomotiveh verlieren eben den einen oder anderen Glutfunken. Mit Ende der Dampflokzeit wurden diese Brandschutzstreifen zwecks Kosteneinsparung nicht mehr unterhalten und Bäume wuchsen gen Himmel. Letztlich diejenigen Bäume, welche heutzutage bei etwas Wind auf Gleise und Fahrleitungen zu fallen pflegen...
Darüber hinaus galt die Bahn bis zum Ende des kalten Krieges als strategisches Verkehrsmittel, dessen einwandfreies Funktionieren sogar von der NATO aufmerksam beäugt wurde. Bei Schneewetterlagen wurden mit hohem Personaleinsatz dafür gesorgt, daß wichtige Weichen nicht vereisten. Heute wird der Bahnhof einer 25.000 Einwohner Stadt (auf dem einer meiner Söhne bis vor kurzem tätig war) von weniger als zehn Eisenbahnern betrieben. Keiner dieser Mitarbeiter ist qualifiziert, im Schneesturm mit Propanbrenner und Ölkanne die wichtigen Weichen "3" und "7" funktionsfähig zu halten. Abgesehen davon sind diese Weichen heute kaum noch ortsbedient.
Während meiner Ausbildung bei der Bundesmarine 1969 wurde unsere komplette Einheit nach starken Schneefällen zum Bahnhof Neumünster gefahren, um dort die Bundesbahner bei der Räumung der Bahnsteige zu unterstützen. Nur mal so als Beispiel...
Bis denne,
HeinzH.
hholgi
User
anfällig
anfällig
Die Bahn ist durch die Oberleitungen natürlich anfälliger geworden.
Inzwischen kommt noch ein neues Problem hinzu: Vandalismus.
Im Moment sehe ich das die Bahn das empfindlichste Verkehrsmittel ist das wir haben. Man kann schlecht die kompletten Strecken überwachen. Ist bei Flugplätzen schon einfacher.
auch deshalb geht leider immer mehr rüber zur Strasse ...
anfällig
Die Bahn ist durch die Oberleitungen natürlich anfälliger geworden.
Inzwischen kommt noch ein neues Problem hinzu: Vandalismus.
Im Moment sehe ich das die Bahn das empfindlichste Verkehrsmittel ist das wir haben. Man kann schlecht die kompletten Strecken überwachen. Ist bei Flugplätzen schon einfacher.
auch deshalb geht leider immer mehr rüber zur Strasse ...
flusiflieger
User
Wer ist "wir" ?
Wer ist "wir" ?
Ein seltsamer Thread-Titel...
Wer ist mit "wir" gemeint und was hat die Deutsche Bahn damit zu tun?
Alle bundesweit betroffenen Verkehrsunternehmen haben es richtig damit gemacht, die Verkehre zu stoppen.
Und früher war nicht alles besser...
Wer ist "wir" ?
Ein seltsamer Thread-Titel...
Wer ist mit "wir" gemeint und was hat die Deutsche Bahn damit zu tun?
Alle bundesweit betroffenen Verkehrsunternehmen haben es richtig damit gemacht, die Verkehre zu stoppen.
Und früher war nicht alles besser...
BZFrank
User
Für Ausfälle bei solchen Stürmen habe ich ein Einsehen, aber...
Doch, früher war die DB besser. Allein die Ausfallraten auf der Stecke Tübingen - Stuttgart sind inzwischen so das man sich zweimal überlegt die Bahn zu nehmen oder nicht gleich das Auto.
Dagegen muss man aktuell mal nach China gehen, dort funktionieren die Züge und fahren minutenaktuell. (Mein Schwager ist seit 3 Jahren beruflich in Shanghai, daher ist das kein Gelaber sondern persönliche Erfahrungen).
Doch, früher war die DB besser. Allein die Ausfallraten auf der Stecke Tübingen - Stuttgart sind inzwischen so das man sich zweimal überlegt die Bahn zu nehmen oder nicht gleich das Auto.
Dagegen muss man aktuell mal nach China gehen, dort funktionieren die Züge und fahren minutenaktuell. (Mein Schwager ist seit 3 Jahren beruflich in Shanghai, daher ist das kein Gelaber sondern persönliche Erfahrungen).
HenniT
User
Das sollte man eigentlich kennen:
https://de.wikipedia.org/wiki/Alle_reden_vom_Wetter._Wir_nicht.
Gruß Henni
flusiflieger
User
Lach,
zum Zeitpunkt der Kampagne war ich ziemlich genau 1 Jahr alt...da hatte ich noch andere Interessen als "die Bahn".
Das wäre aber mal eine coole Frage für Günther Jauchs Millionenquiz.
Wer sagte 1966..."Alle reden vom Wetter. Wir nicht."
a. Franz Beckenbauer
b. Ludwig Erhardt
c. Karl Mildenberger
d. Deutsche Bundesbahn
Gruß Axel
Früher hatte man auch noch anständiges Arbeitsgerät,
welches auch den Schnee beseitigen konnte.
https://www.youtube.com/watch?v=nvEYDUYwvek
Gruß
Andreas
welches auch den Schnee beseitigen konnte.
https://www.youtube.com/watch?v=nvEYDUYwvek
Gruß
Andreas
zum Zeitpunkt der Kampagne war ich ziemlich genau 1 Jahr alt...da hatte ich noch andere Interessen als "die Bahn".
...
Der Spruch ist aber, zumindest bei uns, bis heute zu hören, wenn mal wieder ein Baum ungünstig umgefallen ist oder die Türen der S-Bahn vereist sind.
Auch für Dich gilt deshalb die Gnade der späten Geburt nicht!
Servus
Hans
Ach was, fräsen ist doch langweilig!
Hier geht's richtig zur Sache: https://www.youtube.com/watch?v=eKL9_TaioE4
Servus
Hans
Artur Blömker
User
Ich kann es nicht verstehen, warum heutzutage teils schon sehr hohe Bäume so dicht an den Gleisen stehen. Es verursacht bei mir einfach nur Kopfschütteln. Ein mehrerer Meter breiter Grasstreifen rechts und links, der 1-2 mal im Jahr gemäht wird wäre nicht wirklich aufwändig in der Pflege, und würde den Bienen weitaus mehr bieten.
Das wäre viel sicherer und ein sinnvoller Beitrag für die Umwelt.
Konrad hat schon recht: Alle reden vom Wetter - wir nicht. war einmal. Solche Werbesprüche verkneift sich die Bahn inzwischen.
Möglicherweise wird die Bahn auch zu sehr im Stich gelassen.
Winter 1969 war in Norddeutschland der Katastrophenzustand erklärt worden. Damit war der Einsatz der Bundeswehr im Inland möglich. War da selber in Olpenitz/Kappeln eingeschneit.
Aktuell mag es enorme Schäden gegeben haben, der Katastrophenzustand ist aber nicht erklärt - damit muss die DB sich selber helfen und/oder durch zivile Einrichtungen unterstütz werden.
Aktuell mag es enorme Schäden gegeben haben, der Katastrophenzustand ist aber nicht erklärt - damit muss die DB sich selber helfen und/oder durch zivile Einrichtungen unterstütz werden.
Bushpilot
User
Das war das nicht vor der Energiewende?Wie haben wir das früher nur mit Dampf und Diesel geschafft?
In den dunklen Zeiten, als Kohle & Dieselabgase den Himmel verdunkelten? Der Feinstaub fast Zentimeterdick auf der Fensterbank und in der Lunge lag? Und Schnee schwarz vom Himmel fiel?
Meinst du dieses Zeit?
Unka
User gesperrt
Ich habe ein wenig den Verdacht, das die Bahn heutzutage die Züge auch gerne einmal gar nicht fahren läßt, um sich die Verspätungserstattungen zu ersparen.
Wenn in Norddeutschland der Sturm tobt ,ist es natürlich verstädnlich ,das sie da keine Züge mit 300kmh fahren lassen .
Aber wenn deshalb in Süddeutschland auch keine Fernzüge mehr fahren, dann finde ich das das zumindest fragwürdig.
~Unka
Wenn in Norddeutschland der Sturm tobt ,ist es natürlich verstädnlich ,das sie da keine Züge mit 300kmh fahren lassen .
Aber wenn deshalb in Süddeutschland auch keine Fernzüge mehr fahren, dann finde ich das das zumindest fragwürdig.
~Unka
wie sie es machen ist es verkehrt:
fährt die Bahn und stellt fest es feunktioniert (noch) nicht ist das Geschrei groß. Fährt die Bahn nicht und sagt, wir prüfen ob alles funktioniert ist das Geschrei auch groß.
Zum Thema "früher war alles besser": Früher brauchte man allerdings mit dem Zug auch länger von A nach B als heute mit stundenlanger Verspätung. Vom möglichen Komfort mal abgesehen
fährt die Bahn und stellt fest es feunktioniert (noch) nicht ist das Geschrei groß. Fährt die Bahn nicht und sagt, wir prüfen ob alles funktioniert ist das Geschrei auch groß.
Zum Thema "früher war alles besser": Früher brauchte man allerdings mit dem Zug auch länger von A nach B als heute mit stundenlanger Verspätung
. Vom möglichen Komfort mal abgesehen
ich denke den Verspätungserstattungen wären günstiger geworden als die Hotelgutscheine die bspws in Düsseldorf und Köln ausgegeben wurden.
Ganz einfach, Umweltschutz geht vor:
http://www.haz.de/Nachrichten/Der-N...aum-im-Konflikt-Naturschutz-stoert-Sicherheit
Die Schweiz macht es wie immer besser:
https://www.welt.de/debatte/komment...lt-endlich-die-Baeume-an-den-Bahntrassen.html
Ähnliche Themen
