Baubericht Pitts 1780 mm
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Das Modell wurde sauber eingemessen , die obere Fläche fertiggestellt, Flächenstreben verbunden und der Baldachin wurde dieses Mal in Aluflachstreben umgesetzt. Somit ist es leichter möglich, die obere Fläche einzustellen. Weiterhin werden die Servos in der Fläche verschwinden und insgesamt 4 Stück für die beiden Flächen verbaut.
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Das Modell wurde sauber eingemessen , die obere Fläche fertiggestellt, Flächenstreben verbunden und der Baldachin wurde dieses Mal in Aluflachstreben umgesetzt. Somit ist es leichter möglich, die obere Fläche einzustellen. Weiterhin werden die Servos in der Fläche verschwinden und insgesamt 4 Stück für die beiden Flächen verbaut.
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Fahrwerk
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Ich werde mich dieses mal eines "fertigen" Fahrwerks bedienen (KHK). Dieses Fahrwerk schlägt zwar mit ca. 70 € zu Buche jedoch möchte ich das gerne einmal probieren.
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Ich werde mich dieses mal eines "fertigen" Fahrwerks bedienen (KHK). Dieses Fahrwerk schlägt zwar mit ca. 70 € zu Buche jedoch möchte ich das gerne einmal probieren.
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Bericht
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Hallo Andreas,
Dankeschön für die pos. Resonanz ;-) !!!! Ich werde den Bericht der 2ten wieder bis zum Erstflug dokumentieren ;-)
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Hallo Andreas,
Dankeschön für die pos. Resonanz ;-) !!!! Ich werde den Bericht der 2ten wieder bis zum Erstflug dokumentieren ;-)
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Bespannen der Leitwerke
Bespannen der Leitwerke
Start der Leitwerksbespannung mit Sig Koverall. Zunächst wurden die Hölzer mit Clou Schnellschliffgrund behandelt (2 Schichten). Danach mit 1000er Schleifpapier abgeschliffen.
Trocknungszeit des Schnellschliffgrundes betrug ca. 15 min. anschließend wurde Koverall mit einem Überstand von 3-4 ca. an den Rändern aufgelegt und mit einer 1:1 Mischung von Spannlack - Nitro versehen.
Fazit: funktioniert optimal.
Bespannen der Leitwerke
Start der Leitwerksbespannung mit Sig Koverall. Zunächst wurden die Hölzer mit Clou Schnellschliffgrund behandelt (2 Schichten). Danach mit 1000er Schleifpapier abgeschliffen.
Trocknungszeit des Schnellschliffgrundes betrug ca. 15 min. anschließend wurde Koverall mit einem Überstand von 3-4 ca. an den Rändern aufgelegt und mit einer 1:1 Mischung von Spannlack - Nitro versehen.
Fazit: funktioniert optimal.
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Vorgehen
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Das Arbeiten mit den oben genannten Materialien war im direkten Vergleich zum "normalen" Folieren zeitaufwändiger jedoch das Endergebnis überzeugend. Nach dem Aufbringen des Schnellschliffgrundes (mit einer handelsüblichen Lackrolle) wurde der verdünnte Flugzeugspannlack um das Ruder herum ebenfalls mit einer Rolle aufgerollt und anschließend das Koverall aufgelegt. Anschließend alles sauber mit der Rolle an das Bauteil gerollt. Ebenso wurden die Überstände mit dem Lack eingerollt. Dadurch lässt sich nach der Trockung ( 1-2 Std.) der Überstand sehr gut mit einem scharfen Cutter-Messer abschneiden. Vorteil der Rolle ist es, dass man eine gleichmäßige und sehr dünne Lackschicht erhält und weniger "Lackpatzer" gegenüber dem Auftragen mit dem Pinsel hat.
Mit einem 150 °C heißem Bügeleisen (meines ist digital justierbar) ließen sich nun mögliche Falten ausbügeln und gut anlegen. Über das Koverall zwischen den Rippen fährt man einfach langsam und gleichmäßig mit dem Bügeleisen darüber und das Material spannt sich faltenfrei. Optional ist das auch mit einem Heißluftfön machbar. Jedoch fehlt hier dann der Druck um das Material an das Holz zu bringen.
Jetzt wird die Erste von drei Schichten purem Spannlack mit einer Rolle noch aufgerollt. Trockungszeit: Eine Nacht ;-)
Ich werde die Pitts komplett mit Acryl-Lack lackieren, da sie elektrifiziert werden soll muss man hier keine Nachsicht auf Benzinschäden an der Bespannung nehmen.
Vorgehen
Das Arbeiten mit den oben genannten Materialien war im direkten Vergleich zum "normalen" Folieren zeitaufwändiger jedoch das Endergebnis überzeugend. Nach dem Aufbringen des Schnellschliffgrundes (mit einer handelsüblichen Lackrolle) wurde der verdünnte Flugzeugspannlack um das Ruder herum ebenfalls mit einer Rolle aufgerollt und anschließend das Koverall aufgelegt. Anschließend alles sauber mit der Rolle an das Bauteil gerollt. Ebenso wurden die Überstände mit dem Lack eingerollt. Dadurch lässt sich nach der Trockung ( 1-2 Std.) der Überstand sehr gut mit einem scharfen Cutter-Messer abschneiden. Vorteil der Rolle ist es, dass man eine gleichmäßige und sehr dünne Lackschicht erhält und weniger "Lackpatzer" gegenüber dem Auftragen mit dem Pinsel hat.
Mit einem 150 °C heißem Bügeleisen (meines ist digital justierbar) ließen sich nun mögliche Falten ausbügeln und gut anlegen. Über das Koverall zwischen den Rippen fährt man einfach langsam und gleichmäßig mit dem Bügeleisen darüber und das Material spannt sich faltenfrei. Optional ist das auch mit einem Heißluftfön machbar. Jedoch fehlt hier dann der Druck um das Material an das Holz zu bringen.
Jetzt wird die Erste von drei Schichten purem Spannlack mit einer Rolle noch aufgerollt. Trockungszeit: Eine Nacht ;-)
Ich werde die Pitts komplett mit Acryl-Lack lackieren, da sie elektrifiziert werden soll muss man hier keine Nachsicht auf Benzinschäden an der Bespannung nehmen.
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Methode
Methode
Am Seitenruder probierte ich das Aufbringen des Kovalls mit einer anderen Methodik. Im Netz konnte ich einen Interessanten Beitrag lesen und entschließ mit dahingehend es einmal zu probieren. Das Vorgehen war wie folgt....
Auftragen des Schnellschliffgrundes auf dem verschliffenen Bauteil. Die zu bespannenden Teile mit einer dünnen Schicht Express Holzleim auftragen und mit dem Finger flächendeckend verstreichen. Danach das Koverall auflegen und ebenso mit einer Rolle auf das Bauteil aufrollen.
Nach einer Trockungszeit von nur 10-15 min. konnte ich schon an dem Bauteil weiterarbeiten. Anbügeln im Randbereich mit dem 150°C heißem Bügeleisen klappte auch hier wunderbar. Zurechtschneiden mit dem Cutter-Messer und anschließend gleich den puren Spannlack aufrollen. Fazit von diesem System ist, dass man weniger "Gestank" hat jedoch an manchen Stellen den weißen Holzleim sieht. In meinem Fall fällt das nicht ins Gewicht, da das Bauteil lackiert wird.
Grüße
Manuel
Methode
Am Seitenruder probierte ich das Aufbringen des Kovalls mit einer anderen Methodik. Im Netz konnte ich einen Interessanten Beitrag lesen und entschließ mit dahingehend es einmal zu probieren. Das Vorgehen war wie folgt....
Auftragen des Schnellschliffgrundes auf dem verschliffenen Bauteil. Die zu bespannenden Teile mit einer dünnen Schicht Express Holzleim auftragen und mit dem Finger flächendeckend verstreichen. Danach das Koverall auflegen und ebenso mit einer Rolle auf das Bauteil aufrollen.
Nach einer Trockungszeit von nur 10-15 min. konnte ich schon an dem Bauteil weiterarbeiten. Anbügeln im Randbereich mit dem 150°C heißem Bügeleisen klappte auch hier wunderbar. Zurechtschneiden mit dem Cutter-Messer und anschließend gleich den puren Spannlack aufrollen. Fazit von diesem System ist, dass man weniger "Gestank" hat jedoch an manchen Stellen den weißen Holzleim sieht. In meinem Fall fällt das nicht ins Gewicht, da das Bauteil lackiert wird.
Grüße
Manuel
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Beplankung (Bilder)
Beplankung (Bilder)
Das Modell hatte heute seinen "Erstflug" in der Werkstatt ;-) Wurde an einem dünnen Stahlseil im Schwerpunkt an der Decke aufgehängt. Morgen sollte die Haube von TC eintreffen.
Über die Motorisierung bin ich mir noch nicht sicher. Dachte eventuell dieses mal an einen Hacker A60 an 10s.....mal sehen.....
Beplankung (Bilder)
Das Modell hatte heute seinen "Erstflug" in der Werkstatt ;-) Wurde an einem dünnen Stahlseil im Schwerpunkt an der Decke aufgehängt. Morgen sollte die Haube von TC eintreffen.
Über die Motorisierung bin ich mir noch nicht sicher. Dachte eventuell dieses mal an einen Hacker A60 an 10s.....mal sehen.....
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Rumpf wurde nun bespannt
Rumpf wurde nun bespannt
Mittlerweile wurde der Rumpf bespannt. Ich habe mich jedoch jetzt dazu entschlossen, die Querruder jeweils seperat mit einem Servo anzusteuern. Hierbei greife ich auf die Hitec 225 MG zurück ---> sehr leicht mit ca. 30 gr. pro Einheit und mit 6V völlig ausreichend für je ein Querruder. Auf Höhen- u. Seitenruder werde ich die Hitec 5645 MG (wie auch schon in der ersten Pitts) verbauen.
Über den Antrieb bin ich mir bei dieser Pitts noch nicht ganz sicher? Was meint Ihr dazu?
Rotomax 50 ?
Hacker A60
Jamara (wie in der ersten Pitts)
Rumpf wurde nun bespannt
Mittlerweile wurde der Rumpf bespannt. Ich habe mich jedoch jetzt dazu entschlossen, die Querruder jeweils seperat mit einem Servo anzusteuern. Hierbei greife ich auf die Hitec 225 MG zurück ---> sehr leicht mit ca. 30 gr. pro Einheit und mit 6V völlig ausreichend für je ein Querruder. Auf Höhen- u. Seitenruder werde ich die Hitec 5645 MG (wie auch schon in der ersten Pitts) verbauen.
Über den Antrieb bin ich mir bei dieser Pitts noch nicht ganz sicher? Was meint Ihr dazu?
Rotomax 50 ?
Hacker A60
Jamara (wie in der ersten Pitts)
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