Der Ameisenbär im Impellerforum

[elektrowilli]

Hallo Willi,

das ist eine Superidee. Kannst Du etwas über Dimensionierung und Bezugsquelle verraten? Im Netz verliert man bei der Vielfalt der Angebote leicht die Übersicht.

Gruß Hermann

Hallo, Hermann,

die Feder hatte ich noch im Fundus. Hat 4mm Außendurchmesser und 0,5mm Drahtstärke. Die Feder selbst hat ganz gut Spannung. Ich habe sie so eingebaut, dass sie im eingefahrenen Zustand gerade so einen Hauch gespannt wird, um die Fahrwerksmechanik nicht abzuwürgen und dennoch den Deckel zu zu halten.

@Sascha: Ich hätte eher Angst, dass der Fahrtwind im geöffneten Zustand die Feder knickt und damit die Klappe schließt. Da die Feder aber nur marginal aus der Fläche schaut, hoffe ich, dass das gut geht. Die Klappe selbst liegt recht gut am inneren Flächenanschlag an, so dass der Fahrtwind hoffentlich keine Angriffsfläche hat.
Bis morgen in Nordhausen!

Grüße
Willi

 

[elektrowilli]

Noch vergessen:

Ich habe jetzt nochmal den Schwerpunkt vermessen und will es mit ca. 250mm von der Flügelvorderkante versuchen. Das sind
- 50mm hinter dem von Peter Maissinger angegebenen (!)
- 15mm hinter dem von Sepp erflogenen (Doppelsitzer, Maßstab umgerechnet)
- entspricht aber der konservativen (kopflastigen) Seite der von Pawel und Winlaengs errechneten Bandbreite (250-295mm)

Ich habe den Impellerakku also noch etwas weiter als ursprünglich gedacht nach hinten verfrachtet. Vorne fliege ich dann mit den "zarten" 14S 8000ern. Leider funktioniert meine Fahrwerksmechanik nicht so zuverlässig mit der BEC-Spannung von 8,2V, so dass ich doch einen kleinen 3S-Lipo zusätzlich benötige. Schade.

Jetzt muss ich noch zu Ende verkabeln und programmieren, dann gibt es bald keine Ausreden mehr.

Grüße
Willi

 

[lokomotivgt2]

Sieht schick aus. 250 mm sollten ok sein, du wirst ihm nicht weh tun. Wie viel wiegt es mit batterie?
Paweł

 

[H.J.W]

Hallo Willi,

danke für die Info. Diese erleichtert die Suche deutlich.
Wenn diese Anlenkung der FW- Klappe funktioniert, kann man sich das ganze Gedöns, wie Servo, Verkabelung, Sequencer, etc. ersparen.

Gruß Hermann

 

[elektrowilli]

Sieht schick aus. 250 mm sollten ok sein, du wirst ihm nicht weh tun. Wie viel wiegt es mit batterie?
Paweł

Hallo, Pawel,

ich bin jetzt bei 21,4kg.

Grüße
Willi

 

[elektrowilli]

Hallo,

letzte Restarbeiten.
Die Antennen sind nach außen verlegt, so wie mir geraten wurde. Habe auch eine relativ geschützte Stelle gefunden.

Da ich für Gas nun zwei getrennte Kanäle gewählt habe (für meine "Nachbrennerfunktion"), schien es mir sinnvoll, auch den Impellerakku telemetriemäßig zu monitoren (sonst hätte der immer länger durchgehalten). Also habe ich kurzerhand ein noch vorhandenes UniLog2 auf AS150 umgelötet. Der Sender wollte das Unilog aber partout nicht erkennen. Natürlich gab es im Powerbox-Forum jede Menge kluge Ratschläge, genutzt hat es nichts. Leztendlich konnte SM helfen: Für Powerbox braucht der UniLog ein separates File, das direkt auf die Speicherkarte geladen werden muss. Nun funktioniert alles. Aber mit solchen Dingen kann man gut Zeit verbringen.

Auch der MGM-Regler (älteres Exemplar) wollte den Gasweg (-100...+100%) nicht akzeptieren. Hier habe ich aufgegeben und die Gaskurve im Sender an den Regler angepasst.

Ansonsten bin ich beim Programmieren. Das Core-Display zeigt jetzt fast ausschließlich Telemetriedaten. Läuft fast alles, wie es soll. Nur für einen Doorsequenzer für die Bugfahrwerksklappen habe ich noch keine Lösung. Momentan betätige ich für das Zufahren der Klappen einen Schalter, wenn ich mir sicher bin, dass das Fahrwerk drin ist. Aber wehe, ich schalte zu früh! Wenn hier noch jemand eine Idee hat...

Auch das Unilight2 will noch nicht so recht. Eigentlich sollten bei 100% Signal Positionslampen UND Landescheinwerfer dauerleuchten. Tun sie aber nicht. Fühle mich manchmal ziemlich alt...

Wenn alles klappt, darf mein Bärchen am Sonntag zumindest mal rollen. Bin schon sehr auf die Leistungsaufnahme des Frontmotors mit der Riesenlatte gespannt. Konnte ich ja bisher nicht probieren.

Grüße
Willi

 

[Ghostrider]

Ja das mit dem Alt fühlen kann ich nachvollziehen. Wenn ich nicht mehr weiter weiß frage ich meinen Sohn und der sagt dann "Mensch Papa ist dich ganz einfach" ja klar ist es einfach. Nur wenn man es einfach komplett vergessen hat halt nicht.

Also Willi ich denk an Dich und bist somit nicht alleine.

 

[hps]

... Auch das Unilight2 will noch nicht so recht. Eigentlich sollten bei 100% Signal Positionslampen UND Landescheinwerfer dauerleuchten. Tun sie aber nicht.

Servus Willi,
ich hatte vor nicht allzu langer Zeit auch genau dieses Problem. Gelöst hab ich es dann dadurch, dass ich den Light-Kanal nicht über den "Power Expander" durchschleifte, sondern direkt am Empfänger ansteckte. Siehe da, dann funktionierte es. Vielleicht hilft das bei dir auch!
Jetgruß Peter

 

[Funflyer 69]

Hallo Willi,
ich will Dich hier vor dem Wochenende programmiertechnisch nicht noch weiter runterziehen, trotzdem ein Hinweis auf ein damaliges Problemchen bei der La-126 bei mir:
Ich wollte die EDF's zum Prop zuschaltbar gestalten mittels eines schaltbaren Mischers. Das ist mir nicht gelungen. Die Regler der EDF's müssen einmal initiieren. Habe ich den Mischer wieder ausgeschaltet, liefen die EDF's nicht mehr - und ließen sich danach auch nicht wieder einschalten. Vielleicht war ich einfach zu blöd oder die Technik noch zu vorsintflutlich - egal, ich bin dann eh nur noch mit zugeschalteten EDF's geflogen. Hat viel mehr Spass gemacht...
Schönes WE
Sascha

 

[elektrowilli]

Hoi Sascha,
also der EDF läuft 1:1 mit dem Prop vorne. Mit dem Schalter „Nachbrenner“ kann ich ihn aber unabhängig davon auf 100% bringen. Sollte also keine Probleme mit Initialisierung geben.

Grüße
Willi

 

[elektrowilli]

Hallo,

eigentlich wollte ich ja nur rollen...

Grüße
Willi

 

[hps]

Servus Willi,
herzlichen Glückwunsch zum erfolgreichen Erstflug und zu dem außergewöhnlichen tollen Modell !
Jetgruß Peter

 

[sturmjäger]

STARK! Erzähl, wie wars?? Wie passte der Schwerpunkt?

 

[Ghostrider]

Ok Willi,
jetzt steht es 1:1 bei den Maiden flights, wo wir uns gegenseitig Bescheid geben wollten. Ich freue mich riesig für Dich. Was für ein tolles Flugbild. Extrem imposant und natürlich selten daher stehe ich da total drauf.

DDas mit dem Rollen ist immer so eine Sache. 1981 in der Ringstraße in Bremerhaven habe ich mein erstes querruder Model den Robbe Progo im tiefsten Winter bei einer leichten Brise Abends durch den Schnee Rollen lassen.

Wie sollte es anders sein der Progo nahm gleich die Nase hoch in einem Wohngebiet. Der Straße entlang gelandet und schnell wieder in den warmen Keller bei den Eltern.

OIch wünsche Dir viele schöne Flüge mit dem tollen und top gebauten Ameisenbär.

BBG Heiko

 

[BNoXTC1]

Wie sollte es anders sein der Progo nahm gleich die Nase hoch in einem Wohngebiet. Der Straße entlang gelandet und schnell wieder in den warmen Keller bei den Eltern.

bei mir war es der Robbe Airdancer…

 

[lokomotivgt2]

Glückwunsch. Geniales Modell. Ich bin gespannt, wie der Boost funktioniert

 

[Festo blue]

Glückwunsch … ein souveräner Erstflug!

 

[komar96]

Hallo Willi! Glückwunsch zum erfolgreichen Erstflug. Hast js unglaublich viel Mühe in den Flieger gesteckt. Schön, dass alles glatt läuft, äh fliegt. Ich wünsch dir noch viele schöne Flüge damit.
Grüße Wolfgang

 

[elektrowilli]

Hallo,

vielen Dank an alle für Glückwünsche und Kommentare!
Ich habe noch auf weitere schöne Flugbilder (vielen Dank, Udo!) gewartet. Wie man sieht, hatte Sascha recht: Die Fahrwerksklappen zieht es im Flug wieder auf. Hatte ich nicht gedacht.
Ich schreibe noch mal ausführlich, habe aber gerade Stress.

Grüße
Willi

 

[Modelcity-CZ]

Freut mich dass alles geklappt hat
Habe mir das nochmal mit dem SP durch den Kopf gehen lassen, da ich mir ziemlich sicher bin, dass ich mich mit den 200 mm nicht vermessen habe.
Ich habe auf jeden Fall trocken gemessen.
Es war aber ein Tank mit 3l Kerosin hinter dem Flügel verbaut.
Mit dem Tank voll könnte der SP auch Richtung 240mm gewandert sein.