Eigenbau MBB X-31 Maßstab 1/5
- Ersteller Heribert
- Erstellt am
Moin Heribert,
diese Zwischenspiele ohne klebriges Harz, an den Fingern und überall wo es auch nicht hingehört, und ohne Staub und Lärm dienen der verdienten Erholung! Noch besser wird es wenn man anschließend den 3D-Drucker auch noch für sich arbeiten lässt.
Einfach spitze was du da machst!
Gruß Erwin
diese Zwischenspiele ohne klebriges Harz, an den Fingern und überall wo es auch nicht hingehört, und ohne Staub und Lärm dienen der verdienten Erholung! Noch besser wird es wenn man anschließend den 3D-Drucker auch noch für sich arbeiten lässt.
Einfach spitze was du da machst!
Gruß Erwin
Hallo Erwin,
vielen Dank.
Da hast du Recht.
Wobei ich zugegen muss, dass ich ich mich etwas von der 10 Stunden Laminier Arie drücke...
So eine Rumpfform laminieren erfordert schon Durchhaltevermögen.
Aber hilft nichts, früher oder später muss ich da durch.
Gruß
Heribert
Smith-mini-plane
User
Hallo Herbert,
CNC ist bei mir auch nicht mehr wegzudenken.
Der Wahnsinn geht jetzt bei dir auf das nächste Level, glaube mir.
viel Spaß damit, falls du da mal Fragen hast melde dich.
Gruß Thomas
CNC ist bei mir auch nicht mehr wegzudenken.
Der Wahnsinn geht jetzt bei dir auf das nächste Level, glaube mir.
viel Spaß damit, falls du da mal Fragen hast melde dich.
Gruß Thomas
Danke Thomas,
die ersten Spanten sind schon gefräst:
Natürlich zuvor noch gezeichnet
Zwischendurch habe ich noch die Flügel laminiert.....
Gruß
Heribert
Smith-mini-plane
User
Das sieht doch schon mal vielversprechend aus.
Gedankengang hast du mal jetzt überlegt, die nieten jetzt mit der cnc zu prägen, oder ist das dann zu perfekt ??
Gruß Thomas
Gedankengang hast du mal jetzt überlegt, die nieten jetzt mit der cnc zu prägen, oder ist das dann zu perfekt ??
Gruß Thomas
Hallo Thomas,
hatte ich mir bis jetzt noch keine Gedanken drüber gemacht.
Wäre was für meinen nächsten Jet....
Gruß
Heribert
Smith-mini-plane
User
Hallo Heribert,
sieht gut aus, woher hast du die Absaudurchführung her ??
Gruß Thomas
sieht gut aus, woher hast du die Absaudurchführung her ??
Gruß Thomas
Hallo Thomas,
das Ding habe ich gedruckt.
Hier: https://www.thingiverse.com/thing:804219
Habe es nur etwas vergrößert, so dass es auf meinen übrigen O-Ring passt...
Gruß
Heribert
das Ding habe ich gedruckt.
Hier: https://www.thingiverse.com/thing:804219
Habe es nur etwas vergrößert, so dass es auf meinen übrigen O-Ring passt...
Gruß
Heribert
Smith-mini-plane
User
cool Danke
Alex Lorenz
User
Wäre es ggf möglich die Scale-Anbauteile bei Ihnen zu beziehen? Die passen sicher auch beim Eurofighter gut :-)
VG Alex
VG Alex
Hallo Alex,
ich habe dir eine PN geschrieben.
Nun ist der Rumpf fertig. Ist gar nicht mal so schlecht geworden...
Gruß
Heribert
Hallo,
das ist jetzt gar nicht mehr so leicht zu sagen.
Habe nämlich schon mit dein Einbauten begonnen.
Ich denke so um die 2800g mit allen Spanten.
Gruß
Heribert
Moin Heribert,
Gratulation zum Rumpf! 2800g sind doch ein toller Wert.
Da ich z.Zt. noch über den Lagenaufbau eines ähnlich großen Rumpfes grübele hätte ich da noch eine Frage an dich.
Du verklebst die Spanten quasi mit den Innenlagen des Sandwiches. Dazu hast du die Innenlagen mit CF-Laminat großflächig verstärkt, um eine bessere Lasteinleitung zu bekommen. Diese Vorgehensweise vereinfacht das Ganze in mehrfacher Hinsicht. Die Lasten müssen aber immer noch über den Schaumkern in die in der Regel dickeren und hautlasttragenden Außenlaminate übertragen werden. Die Schaumkerne an den Spantanbindungen zu unterbrechen und Innenlagen und Außenlagen zusammenzuführen ist von den Strukturfestigkeiten sicherlich optimaler. Aber es ist natürlich mit Mehraufwand verbunden. Da das ja nicht dein erster Flieger ist kannst du u.U. mal deine Erfahrung mit der von dir gewählten Bauweise schildern. Aber lass dich nicht vom Bauen abhalten.
Gruß Erwin
Gratulation zum Rumpf! 2800g sind doch ein toller Wert.
Da ich z.Zt. noch über den Lagenaufbau eines ähnlich großen Rumpfes grübele hätte ich da noch eine Frage an dich.
Du verklebst die Spanten quasi mit den Innenlagen des Sandwiches. Dazu hast du die Innenlagen mit CF-Laminat großflächig verstärkt, um eine bessere Lasteinleitung zu bekommen. Diese Vorgehensweise vereinfacht das Ganze in mehrfacher Hinsicht. Die Lasten müssen aber immer noch über den Schaumkern in die in der Regel dickeren und hautlasttragenden Außenlaminate übertragen werden. Die Schaumkerne an den Spantanbindungen zu unterbrechen und Innenlagen und Außenlagen zusammenzuführen ist von den Strukturfestigkeiten sicherlich optimaler. Aber es ist natürlich mit Mehraufwand verbunden. Da das ja nicht dein erster Flieger ist kannst du u.U. mal deine Erfahrung mit der von dir gewählten Bauweise schildern. Aber lass dich nicht vom Bauen abhalten.
Gruß Erwin
Hallo Erwin.
danke.
Wie du schon beschrieben hast, leite ich mit CFK die Kräfte der Spanten in die Innenlage der Außenhaut ein. Dazu muss natürlich die Innenlage eine gute (Klebe-) Verbindung zum Stützstoff und auch zur Außenlage haben. Natürlich kann man auch an der "Spanten Stelle" :-) den Stützstoff entfernen.
Dort sollte aber zuvor die Außenlage, zur Krafteinleitung, verstärkt worden sein.
Z.B. wird dies bei Hotlinern Flügeln, bzw. Höhenleitwerken gemacht. Da wird es aber hauptsächlich deswegen gemacht (glaube ich), weil der Flügel so dünn ist, und sonst kein Holm Platz finden würde.
Mir ist auch aufgefallen, dass sich bei dieser Bauweise mit der Zeit die Holme und Spannten Außen abzeichnen. Und das sieht bei einem Jet nicht soooo schön aus..
Außerdem ist es viel mehr Aufwand.
Da unsere Jets ja meistens überdimensioniert gebaut worden sind, reicht diese "vereinfachte Bauweise" locker aus.
Ich glaube sogar, ich bräuchte nicht mal mit CFK an der Spanten Stelle verstärken...
Gruß
Heribert
danke.
Wie du schon beschrieben hast, leite ich mit CFK die Kräfte der Spanten in die Innenlage der Außenhaut ein. Dazu muss natürlich die Innenlage eine gute (Klebe-) Verbindung zum Stützstoff und auch zur Außenlage haben. Natürlich kann man auch an der "Spanten Stelle" :-) den Stützstoff entfernen.
Dort sollte aber zuvor die Außenlage, zur Krafteinleitung, verstärkt worden sein.
Z.B. wird dies bei Hotlinern Flügeln, bzw. Höhenleitwerken gemacht. Da wird es aber hauptsächlich deswegen gemacht (glaube ich), weil der Flügel so dünn ist, und sonst kein Holm Platz finden würde.
Mir ist auch aufgefallen, dass sich bei dieser Bauweise mit der Zeit die Holme und Spannten Außen abzeichnen. Und das sieht bei einem Jet nicht soooo schön aus..
Außerdem ist es viel mehr Aufwand.
Da unsere Jets ja meistens überdimensioniert gebaut worden sind, reicht diese "vereinfachte Bauweise" locker aus.
Ich glaube sogar, ich bräuchte nicht mal mit CFK an der Spanten Stelle verstärken...
Gruß
Heribert
