ETRICH-Taube von Schneider-Modell, Kufstein

[Werner F]

Hi Claus,

nein, das ist keine Landekufe. So etwas wurde als (Propeller)schutz installiert, wenn der Flieger unbeabsichtigt auf die Nase ging.

Ansonsten geht es mit den Anlenkungen und Verspannungen weiter.

Die Rippen sind wegen der Formstabilität mit Aufleimern versehen, die Haut wegen der Optik mit Zackenband.

Beste Gruesse vom versumpfenden Nordeifelrand,
Werner

 

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.... wenn die Kufe bei Wiesenkontakt ausreichend belastbar ist und gleitet ohne zu blockieren - kein Problem ( die Wiese ist immerhin Masstab 1/1) viel Erfolg, Claus

 

[HCopter]

Hallo, ich fliege auch eine Etrich Taube ohne V-Form mit 2,4 mtr. Spannweite.
Sie hat zwar Querruder, aber die Seitenruderwirkung ist deutlich stärker. Daß sie damit gut in die Kurve
geht, liegt vermutlich daran, daß unterhalb des Höhenruders auch noch Seitenruderfläche wirksam ist.

 

[knzin]

Sehe ich genauso.
Übrigens: toller Pilot! (im Flieger meine ich )

Hat noch jemand eine Taube von Schneider o. ä. gebaut? Bilder ...

Knut

 

[Dieter F.]

Mir ist neulich eine Etrich Taube "zugeflogen". Das Modell ist vermutlich nach Pan gebaut worden und hat ziemlich genau 2 Meter Spannweite. Ein BL- Motor ist eingebaut, das Gewicht des Modells ohne Akku beträgt ca. 2600 Gramm. Ich bin noch am recherchieren, nach welchem Plan das Modell entstanden sein könnte, es ist natürlich auch möglich, dass es eine Eigenkonstuktion war. Ein 4S Akku mit ca. 2600 bis 3000mAh passt in den Akkuraum, leider muss ich den korrekten SP erst noch rausfinden. Liegt der Akku an seinem Platz unter der Tragfläche, so wäre der SP ca. in der Mitte der Tragfläche, das erscheint mir etwas zu weit hinten. Die Rumpfnase war schon ziemlich voll mit Blei und da das Modell auch schon geflogen wurde, so könnte der SP evtl. auch stimmen. Das gilt es rauszufinden. Die letzten Jahre hing es nur als Deko an einer Decke. Jetzt bei mir soll es aber wieder fliegen. Und die Taube bekommt auch noch neue und schönere Speichenräder.

Diese Taube passt gut zu meiner kleinen EtrichTaube (M1:20), die ich vor ein paar Jahren gebaut hatte. Bei der kleinen ist die Verspannung (incl. unterem Flächengerüst) und die Anlenkung des Leitwerks ist originaler und funktionsfähig. Es war eigentlich ein Scale- Standmodell, das ich jedoch gleich als RC- Modell aufgebaut habe und es fliegt auch ganz schön mit einem 2S Akku.

Die kleine Taube im Flug

 

[knzin]

Taube sieht super aus, das Flugbild ist sehr schön. Da bin ich mal auf die Große im Flug gespannt. Für die aufwendige Verspannung hat mir der Nerv gefehlt.
Knut

Die Zukunft war früher auch besser. Karl Valentin

Sage ich auch immer. Und war nicht auch früher mehr Lametta?
K.

 

[knzin]

Meine im Flug in Kufstein/Unterlangkampfen - Video kommt im Frühjahr.

 

[Werner F]

Ja, sieht prima aus.

Die Schriftzüge habe ich ich mit dunkelbraunen 'Gohtik'-Lettern machen lassen, flächendeckend unten, die Seiten mit Etrichs 'Berlin'-Anhang, weil ich Herrn Rumpler posthum nicht mag.

Obwohl ich einen arg schweren Motor (Actro-n 50-3-435) mit reichlich Windungen gewählt habe (ermöglicht große 17 " Latte) und ein 6S/5000 drin sitzt, kommt Baumeister Achim dank konsequenter Gewichtslimitierung auf lediglich 4,5 kg Startgewicht. Bleilos.

Die Motorhaube/Verkleidung wird versuchsweise mit (anschließend mattierter) Kupfer-Folie gebügelt; schaut's blöd aus, wird mattes Silbergrau draus.

Verspannung mit 0,2 Guitarrenlitze. Gummischnur ist einfacher, erhöht aber den Luftwiderstand aufgrund der Schwingungen bei unterschiedlichen Resonanzen.

Das Ganze wird rundherum irgendwann deutlich patiniert, oldtimerüblich. (Siehe Garagenblech).

 

[Werner F]

Wieder etwas Fortschritt. Die Kupferfolie wird weiter bis zur Sitzposition hin geführt. Motorhaube folgt.

Die zuvorigen schönen Bilder inspirieren mich zu einer Motorattrappe, was ich bisher nicht vorhatte. Wenn hier noch ein paar Detaillphotos kämen, wäre das gut hilfreich.

Dank vorab!

 

[Dieter F.]

Hallo Werner, hier ein par Fotos einer Etrich Taube in original Größe (flugfähig, war vormals die D-ETRI aus Fürstenwalde ). Habe ich vor ein paar Jahren im Aviation Heritage Center in Omaka geknipst. Dort sind alle Flugzeuge als Diorama in passender Beleuchtung ausgestellt und auch entsprechend mit "Gebrauchsspuren" versehen worden. Es gibt sicher bessere Fotos davon im Netz. Ich würde eher von so einem Museumsflieger die Details für eine Motorattrappe abschauen, als von anderen Modellen.

An der von mir gekauften Taube hätte ich die Attrappe sicher anders gebaut. Die ist wenig originalgetreu, aber sie ist ausreichend schön gemacht, um den Gesamteindruck zu verbessern.

Hier noch Bilder der ebenfalls einfach gehaltenen Attrappe an meiner kleinen1:20 Etrich Taube

 

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Alublech 0,2 mm ist eine angenehm zu bearbeitende Verkleidungsgrundlage im Motorraum Frontbereich z. B.

 

[Werner F]

Dieter, vielen Großdank für Deine Mühe und meine Anregungen. Was sind solch betagte und patinierte Flugmaschinen doch für Augenweiden! -

Ja, werde mal schauen, wo ich 0.2 mm Alu erhalte. ...

Inzwischen die Kupferfolie verarbeitet. Naja, so recht gefällt es mir noch nicht, vielleicht wenn der Glanz mit 1000-er Schleifvlies gebrochen ist und Patina dazu kommt ... Vorne noch eine Blende mit Kühl-Schlitzen. ...
Der Winter ist noch (viel zu!) lang.

 

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Alu - Kupfer - Messing sind als Oldtimeroberflächen gut geeignet und auch zu patinieren ( Alu zB mit Chrompaste) bw Claus ( Anhang : Oldies mit Verwindung ) bw Claus

 

[Werner F]

So sieht nun die Stumpfnase aus. Feinzisellierungen etc. werde ich dranarbeiten.

Allen Mitlesern gute 2024 Flüge!

 

[Werner F]

Inzwischen geht es mit den Verspannungen zum allmählichen Abschluss ... .

So recht weiß ich noch nicht die Cu-Folie zu patinieren/Motorhaube zu prägen.


Ist ja noch Zeit, lange Zeit, leider ...

KopfHa

 

[_Renner_]

Die Schriftzüge habe ich ich mit dunkelbraunen 'Gohtik'-Lettern machen lassen, flächendeckend unten, die Seiten mit Etrichs 'Berlin'-Anhang, weil ich Herrn Rumpler posthum nicht mag.

Nun ja, wenn du Rumpler nicht magst, warum dann nicht Etrich II oder den Schriftzug ganz weglassen? Die in Berlin gefertigten Tauben waren nunmal Rumpler-Tauben.

Aber es ist dein Flieger, der sieht sehr gut aus, auch mit den Schriftzug.

 

[Werner F]

Hallo,

diese Taube wurde nicht ansatzweise in Richtung "Scale" aufgebaut. (Es gab auch eine 'Etrich - Berlin', da wurde später 'Etrich' grob überpinselt.) Sondern frei Daumen als Ur-Flugzeug der damaligen Zeit/Epoche. Daher auch die abweichenden Lettern, halt extra-alt. Die zu lange Nase, um viel Blei zu sparen.

Heute den Steuerman entmilitarisiert.

 

[Werner F]

Die Abspannungen sind dran; nicht, wie ursprünglich gedacht mit Stahllitze, sondern gemäß Knuts Empfehlung mit 1 mm Silber-Gummilitze.

24 Stück, sieht phantastisch aus!

 

[knzin]

... mit 1 mm Silber-Gummilitze.

Da die Spanndrähte ja nicht tragend sind, sieht es mit den Gummischnüren besser aus. Und die schwingen auch nicht im Flug, wie jemand befürchtet hatte.
K.

 

[Werner F]

N'Abend Taubenliebhaber,

inzwischen ist das "h" gerichtet.

Das lange Höhenleitwerk und das zwischengesetzte zweiteilige Seitenruder geben dem Langrumpf eine fast elegante Form.

... da fühlt sich offensichtlich auch ser Pilot wohl ...

Die Cu-Flächen sind bereits - etwas zaghaft -

patiniert. Momentan scheue ich mich noch etwas, die makelfreie Bespannung altersgerecht deftig zu patinieren.