Flair von Hacker
- Ersteller alaska
- Erstellt am
schorsch_51
User
Um die Ursache für das von Dir beschriebe Flugverhalten einzugrenzen, würde ich mal den von Hacker empfohlenen Prop 10x5 ausprobieren. Kostet kein Vermögen. Die von Dir eingesetzten Props hatte ich auf einen Fun-flyer, die entwickeln aus dem Stand einen ordentlichen bumbs und das dürfte für den FLAIR einfach zu viel sein.
schorsch_51
User
Hallo Leute,
will mir Heute den Flair bestellen und frage mich ob ich das Beschleunigerset auch mitbestellen soll?
Bringt mir das was beim Flair?
Sonst spare ich mir lieber das Geld für den neuen "großen" Flair nächstes Jahr.
Lg Rolf1
Hallo Rolf 1
ich fliegen den FLAIR beschleunigt bis unbeschleunigt angelenkt über ein zentrales Servo. Ergebnis: Der Unterschied mit Beschleunigung zu unbeschleunigt ist fast nicht sichtbar in der Geschwindigkeitszunahme. Dies ist aber typisch für einen RC-Singleskin- Schirm, anders sieht es da bei einem Dopple-Skin-Schirm aus. Für windiges Wetter ballastierst Du den FLAIR einfach auf und gut ist es.
NieDa-Alpin
User
Kurz ein paar Worte zum Beschleuniger
Bei den Modellgleitschirmen, vor allem bei denen mit Doppelsegel wird der Beschleuniger verbaut, allerdings sollte er nicht "nur" die A-Leinen sondern entsprechend dem Profil ebenfalls die B-Leinen ggf. auch die "C" nach unten ziehen, nur dadurch wird der Anstellwinkel bei guter Profiltreue verändert. Durch das Betätigen dieser Vorrichtung wird die „Kappennase“ über beide Ebenen nach unten gezogen. Der kleinere Anstellwinkel zur anströmenden Luft bewirkt durch den sinkenden Luftwiderstand neben der erhöhten Vorwärtsgeschwindigkeit ein stärkeres Sinken sowie eine erhöhte Dynamik des Schirms bei Luftturbulenzen. Die Gefahr von Einklappern steigt hierbei.
Der große Vorteil ist, das du bei den Doppelsegel-GS nicht jedesmal das Gewicht ändern musst, sobald du in den Wind fliegst und merkst die Fahrt reicht nicht.....Beschleuniger rein und schon geht es wieder vorwärts
Gerade Hochleister wie der Astral und derAstral-V von Hacker setzen diese Möglichkeit der Steuerung/Profilveränderung deutlich um.
Der Beschleuniger dient nicht um insgesamt schneller zu fliegen, sondern gerade bei wechselnden Winden angepasst zu reagieren und schneller von einen Thermikschlauch zum nächsten zu kommen, gerade bei Gegenwind
Beim Singelskin wie den FLAIR, ist das eine andere Sache, hier haben wir kein so perfektes Profil (Profilunterseite) wie bei den Doppelseglern, bei Nutzung eines Beschleunigers ist nur ein geringes Maß an Beschleunigung möglich, ansonsten klappt er über die gesamte vordere Front ein, da ja im Segel kein Druck/Gegendruck aufgebaut werden kann, eben nur ein Segel
Dort erreiche ich Vorwärtsfahrt, bei höheren Windgeschwindigkeiten, hauptsächlich durch Zuladung/Gewicht. Vorteil des Singelskin, sehr einfach zu starten und bei Klappern öffnet er sich leichter, da er keinen Innendruck, wie bei den Doppelseglern aufbauen muss
Bei den Modellgleitschirmen, vor allem bei denen mit Doppelsegel wird der Beschleuniger verbaut, allerdings sollte er nicht "nur" die A-Leinen sondern entsprechend dem Profil ebenfalls die B-Leinen ggf. auch die "C" nach unten ziehen, nur dadurch wird der Anstellwinkel bei guter Profiltreue verändert. Durch das Betätigen dieser Vorrichtung wird die „Kappennase“ über beide Ebenen nach unten gezogen. Der kleinere Anstellwinkel zur anströmenden Luft bewirkt durch den sinkenden Luftwiderstand neben der erhöhten Vorwärtsgeschwindigkeit ein stärkeres Sinken sowie eine erhöhte Dynamik des Schirms bei Luftturbulenzen. Die Gefahr von Einklappern steigt hierbei.
Der große Vorteil ist, das du bei den Doppelsegel-GS nicht jedesmal das Gewicht ändern musst, sobald du in den Wind fliegst und merkst die Fahrt reicht nicht.....Beschleuniger rein und schon geht es wieder vorwärts
Gerade Hochleister wie der Astral und derAstral-V von Hacker setzen diese Möglichkeit der Steuerung/Profilveränderung deutlich um.
Der Beschleuniger dient nicht um insgesamt schneller zu fliegen, sondern gerade bei wechselnden Winden angepasst zu reagieren und schneller von einen Thermikschlauch zum nächsten zu kommen, gerade bei Gegenwind
Beim Singelskin wie den FLAIR, ist das eine andere Sache, hier haben wir kein so perfektes Profil (Profilunterseite) wie bei den Doppelseglern, bei Nutzung eines Beschleunigers ist nur ein geringes Maß an Beschleunigung möglich, ansonsten klappt er über die gesamte vordere Front ein, da ja im Segel kein Druck/Gegendruck aufgebaut werden kann, eben nur ein Segel
Dort erreiche ich Vorwärtsfahrt, bei höheren Windgeschwindigkeiten, hauptsächlich durch Zuladung/Gewicht. Vorteil des Singelskin, sehr einfach zu starten und bei Klappern öffnet er sich leichter, da er keinen Innendruck, wie bei den Doppelseglern aufbauen muss
schorsch_51
User
Hallo ihr zwei,
habt mir die Entscheidung abgenommen ,mein Geld in einen großen Flair zu investieren
Danke noch mal und hoffe er ist vor Moosberg erhältlich
Lg Rolf1
Ich glaube, dass der FLAIR im Gebirge sehr gut fliegt - ist eben ein Allrounder - falls der Flair 4.2 zu diesem Zeitpunkt noch nicht lieferbar ist
Rolf 1
User
Hallo Leute,
habe mein BP für den Flair aufgebaut.
Metallgestell und Robin mit Servos und Motor wiegen 1600 gramm.
Motor verwende ich den Hacker A30 8xl
Regler Staufenbiel Profi 80 Amper
Akkus Hacker 4S 3800mah
Der Robin hat mir trotz extremer verzurrung immer noch gewackelt also habe ich in kurzerhand einfach angebohrt und
mit dem Metallsitz verschraubt.
Jetzt wackelt da nix mehr
Beim Metallgestell habe ich die vordere Lasche einfach abgeschnitten und mit Schaumstoff gegen Akkuaufscheuern gesichert.
Trike kann ich so nicht mehr montieren außer ich mache einen erneuten Umbau. Aber was mir wichtiger ist ich bekomme den Akku leicht rein und kann sogar noch 1200Gramm an Gewicht mitnehmen. Also insgesammt mit Akku ca 3200gramm.
Hoffe ich bekomme meinen Flair diese Woche noch.
Lg Rolf1
habe mein BP für den Flair aufgebaut.
Metallgestell und Robin mit Servos und Motor wiegen 1600 gramm.
Motor verwende ich den Hacker A30 8xl
Regler Staufenbiel Profi 80 Amper
Akkus Hacker 4S 3800mah
Der Robin hat mir trotz extremer verzurrung immer noch gewackelt also habe ich in kurzerhand einfach angebohrt und
mit dem Metallsitz verschraubt.
Jetzt wackelt da nix mehr
Beim Metallgestell habe ich die vordere Lasche einfach abgeschnitten und mit Schaumstoff gegen Akkuaufscheuern gesichert.
Trike kann ich so nicht mehr montieren außer ich mache einen erneuten Umbau. Aber was mir wichtiger ist ich bekomme den Akku leicht rein und kann sogar noch 1200Gramm an Gewicht mitnehmen
. Also insgesammt mit Akku ca 3200gramm.Hoffe ich bekomme meinen Flair diese Woche noch.
Lg Rolf1
NieDa-Alpin
User
NieDa-Alpin
User
Ok, ich oute mich als 3S flieger, mir reicht das 
Das Gurtzeug von Hacker ist auch für 3S ausgelegt, wer also mehr rein bekommen möchte ist selber schuld
Nix für unguat
Das Gurtzeug von Hacker ist auch für 3S ausgelegt, wer also mehr rein bekommen möchte ist selber schuld
Nix für unguat
schorsch_51
User
Richtig Udo, wenn es der Platz nicht hergibt, dann geht eben nicht mehr. Das ist bei anderen Dingen im Leben ebenso 
Außerdem wurde mehrmals der Einsatz von zwei 4s 2400 mAh Akkus parallel beschrieben. Da bleibt noch genügend Platz für Gewicht.
Außerdem wurde mehrmals der Einsatz von zwei 4s 2400 mAh Akkus parallel beschrieben. Da bleibt noch genügend Platz für Gewicht.
Rolf 1
User
Hallo Leute,
bin heute in meinem Fliegerkeller gewesenund habe den 4S3800mah Akku in meinen PB gesteckt und musste
feststellten das er zwar in den Rückenteil vom Metallgestell passen würde aber dadurch das ich meinen Robin mit dem Gestell verschraubt habe steht innen der Schraube über
. Ist mir aber wurscht.
lch habe aber genug Platz am Rücken das ich
1, 2kg Gewicht in das PB bekomme.
und der Akku 4S3800mah hat auch noch Platz
Lg Rolf1
bin heute in meinem Fliegerkeller gewesenund habe den 4S3800mah Akku in meinen PB gesteckt und musste
feststellten das er zwar in den Rückenteil vom Metallgestell passen würde aber dadurch das ich meinen Robin mit dem Gestell verschraubt habe steht innen der Schraube über
. Ist mir aber wurscht.lch habe aber genug Platz am Rücken das ich1, 2kg Gewicht in das PB bekomme.
und der Akku 4S3800mah hat auch noch Platz Lg Rolf1
Gast_31212
User gesperrt
Hallo Rolf,
gut gemacht!
So fliege ich schon seit 3 1/2 Jahre mit dem ROBIN durch die Luft.
Falls nötig packe ich zum Schutz und zum Ballastieren eine Bleiplatte unter den Akku.
Hatte noch nie Probleme, auch nicht bei heftigeren Landungen!
gut gemacht!
So fliege ich schon seit 3 1/2 Jahre mit dem ROBIN durch die Luft.
Falls nötig packe ich zum Schutz und zum Ballastieren eine Bleiplatte unter den Akku.
Hatte noch nie Probleme, auch nicht bei heftigeren Landungen!
Gast_31212
User gesperrt
Hallo Rolf,
ich bin den FLAIR bis jetzt zwischen 2500 gr. und 3400 gr geflogen (je nach Wind)!
ich bin den FLAIR bis jetzt zwischen 2500 gr. und 3400 gr geflogen (je nach Wind)!
