Globemaster C-124 Maßstab 1:9 von Thomas Maier

Gerhard_Hanssmann · 15. Mai 2018

Motorgondel

Motorgondel

Motorgondel von innen mit montiertem Motor.
Dieser kleine Motor dreht eine 18,5 x 20 “ Dreiblattluftschraube mit einem 6 s Lipo.

Andreas Maier · 15. Mai 2018

Ganz schön mächtiger Brocken.
Was mich wundert, dass man bei der Grösse auf diagonale Streben verzichten kann,
auch wenn mir bewusst ist dass es zb bei Flächen der Tiger Moth auch auf D-Box etc verzichtet werden kann,
da durch das bespannen und die Halbrippen alles fest wird.
Wäre es viel schwerer geworden wenn man den Rumpf komplet beplankt hätte ?

Gutes gelingen beim Bügeln !

Gruss
Andreas

bendh · 15. Mai 2018

ich habe gerade eine FMT 1/2002 in der Hand, in der Thomas Maier das für mich erste Modell in seiner Leichtbauweise vorstellt, einen Airliner Ultralight, Boeing 767-200. Spannweite 250 cm, Länge 250 cm und Gewicht 1812g. mit 2 Impellern.
Auch damals schon diese Bauweise. Super.

depronator. · 15. Mai 2018

Hammerleistung!
Macht bestimmt eine gute Figur in der Luft

Gutes Gelingen weiterhin.
Juri

Christian Abeln · 15. Mai 2018

Beeindruckend!

Gerhard_Hanssmann · 15. Mai 2018

Hallo Andreas

Der Rumpf ist ohne Diagonalstreben verdrehsteif. Das liegt an der Rückenbeplankung und an der Bauchbeplankung des Rumpfes.
Sie bilden jewils eine D- Box und geben dem Rumpf die Drehsteifikeit.

Um den ganzen Rumpf zu beplanken, braucht mal viele Balasbrettchen und damit viele Gramm. Das wäre nicht Toms Baustil.

hänschen · 15. Mai 2018

So was macht mich einfach sprachlos... Thomas u. Co. gehören zu den ganz wenigen, die im Modellbereich noch wirklich überraschen... das ist der alte Geist vom Aspacher E-Meeting, wo wir früher so oft den Mund nicht mehr zu gebracht haben.

Gerhard_Hanssmann · 17. Mai 2018

Einziehbares Fahrwerk

Einziehbares Fahrwerk

Die Reifen des Hauptfahrwerks sind so groß wie Klopapierrollen und wiegen kaum etwas. Sie sind aus Heizungsrohrisolation und Balsaholz aufgebaut.

Dieses Bild zeigt eindrucksvoll, wie Thomas Maier seine selbstgebauten Fahrwerke ansteuert und verkabelt und wie groß das Servo dazu ist.
Damit das kleine Servo das Hauptfahrwerk einziehen kann, hat Tom eine Feder gebastelt, welche das Gewicht des Hauptfahrwerks annähernd ausgleicht und so das Einziehen unterstützt.
Der Lagerbock des Haupfahrwerks ist ausnahmsweise mal nicht aus 0,6 mm Balsaholz hergestellt, sondern etwas massiver.