Hallo Horti-Fans,
es gibt wieder was Neues von meinem Fernwellenprojekt! Inzwischen hat der Horti ein paar schöne Feierabendflüge absolviert.
Hier der Weg dorthin:
Den Antrieb, wie er weiter oben zu sehen war, habe ich wieder komplett ausgebaut. Der Motor wurde diesmal umgedreht eingebaut, dadurch konnte dann auch der Alu-Motorträger entfallen. Nebenbei wurde noch das unrund laufende Luftschraubenmittelteil etwas bearbeitet. Das Ergebnis ist nahedran am zufriedenstellend, läuft aber schon wesentlich ruhiger als im Lieferzustand.
Als Antriebswelle habe ich zunächst einen 3mm CFK-Vollstab genommen, die Silberstahlwelle war noch mit der Post unterwegs. Inzwischen ist die Silberstahlwelle auch drin, da ich vom Multiplex Xeno gelesen hatte, dass dort die Wellen aus CFK zum Versagen neigen. Außerdem kann man alle Klemmschrauben ohne Angst fest anziehen.
Das Laufverhalten des Antriebs war durch die nun quasi gedämpfte kardanische Aufhängung des Motors wesentlich besser, allerdings gab es eine Resonanz (lauteres Laufgeräusch mit feinen Vibrationen) kurz unter Vollgas. Das stimmte mich nachdenklich, da die Akkuspannung im Laufe des Fluges nachläßt und so zwangsläufig diese Resonanzdrehzahl erreicht wird. In den Tagen zuvor hatte ich in meinem Fundus schon nach Alternativen für den direkten Motoranbau an der Endleiste (also wie vom Konstrukteur vorgesehen) Ausschau gehalten. Aber das wäre einer Aufgabe des Antriebsprojekts gleichgekommen.
Resonanzproblemen kann man immer mit den gleichen Mitteln begegnen, z.B. dem Verändern der Steifigkeit und der Dämpfung des Systems, Verändern der Massen des Systems, oder (und das war nun meine Idee) das Verändern der Drehzahl!
In meiner Luftschraubenwühlkiste fand ich noch etwas größere, passende Luftschraubenblätter (9x5"); und ein Adapter, um meinen 2S CarLiPo anzuschließen, war auch schnell gefunden. DriveCalc gab auch sein ok
Das war ein voller Erfolg, mit 8800 U/min (im Gegensatz zu den 13300 U/min bei 3S) sehr angenehme Geräuschkulisse und keine Resonanzen im Betriebsbereich. Um Fliegen zu können, habe ich schnell einen altersschwachen XCell 3S 1800mAh LiPo auf 2S umgerüstet und eingebaut. Die Waage zeigte nun inkl. 8g Trimmblei nur noch 480g an (Der Motor ist ohne Motorträger ca. 5g leichter geworden, der Akku ca. 12g leichter)!
Ein paar Impressionen vom Fliegen seht Ihr auf den Bildern. Die Spannungslage des XCell ist allerdings sehr schlecht, wenn der SLS LiPo da ist wird er sofort entsorgt. Der Steigflug mit dem ausgelutschten LiPo ist mit 30° als gemächlich zu bezeichnen, paßt aber sehr gut zum Modell.
Die Ruder stehen auch beide im Strak, die Flugleistungen sind sehr ansprechend. Ich bin nun rundum zufrieden!
Viele Grüße
Torsten
Die CFK-Welle ist inzwischen durch Silberstahl ersetzt.
Hier seht Ihr die "kardanische" Aufhängung. Der Motor geht in den Schlitzen im Messingrohr nicht auf Anschlag (das darf auch nicht), der Schub des Antriebs wird am hinteren Lager an der Endleiste des Flügels abgefangen. Das hat Julian Holtz anders gemacht. Durch meine Variante ist die Welle vom Schub entlastet und neigt somit nicht zum Ausknicken (Euler läßt grüßen). Die Silikonschlauchstückchen sind mit je 2mm Übermaß zugeschnitten, damit alles schön stramm sitzt. Hier könnte man noch experimentieren, Stichwort "Dämpfung".
Die Winkel sind mit der Laubsäge aus Alu L-Profil aus den Baumarkt ausgesägt und anschließend mit UHU plus endfest 300 verklebt. Hier noch mit den kurzen 7,5x4" Luftschraubenblättern.
Horti im Wolkenloch! (Ansicht von oben in einer hochgezogenen Steilkurve!)
kein Kommentar
(Mal sehen wo ich die günstig her bekomme). 
