Klemm L20 - Baubericht

[Bert01]

Endlich geschafft, nach knapp 2 Jahren hat sie ihren Erstflug ohne Probleme gemeistert und wenn Interesse besteht, gibt es zu der Maschine auch einen Baubericht. Hier schonmal ein paar technische Daten

Kenngrössen	Original	Modell
Spannweite	13 m	4,35m
Rumpflänge	7,3m	2,45m
Leermasse	265 kg	18,5 kg
max.Startmasse	450 kg	25 kg
Reisegeschwindikeit	95 km/h	50 km/h
Höchstgeschwindigkeit	105 km/h	TBD
Triebwerk	Daimler F7502 20 PS	Fiala FM85 B2 FS

 

[fliegerassel]

Die sieht ja schön aus. Wow!
Ein paar Infos zum Bau wären schon cool.

Gruß Mirko

 

[Bert01]

Dann fang ich mal mit dem Höhenleitwerk an.

 

[Bert01]

 

[Bert01]

Für einen entspannten Aufbau habe ich in eine MDF Platte Schlitze für die Rippenfüsse gefräst, die Rippen reingesteckt und mit dem Verleimen begonnen

 

[Bert01]

Die Beplankung des HLW besteht aus 0.4 mm starkem Birkensperrholz . Um das in die passende Kontur zu bringen habe ich es erstmal gewässert und in einer negativ Form getrocknet. Nach dem Trocknen kann man das ganze Teil spannungsfrei verleimen

 

[fliegerassel]

Das sieht nach großem (aber natürlich echt tollem) Konstruktionsaufwand aus. Selbst die Lehre ist aus Flugzeugsperrholz...
Ich bin gespannt. Die L20/L25 sind echt super schöne alte Flugzeuge, wollte ich mal unbedingt bauen. Wenn da die Flächenbelastung stimmt und das Modell schön langsam fliegen kann, sieht das in der Luft sicher unschlagbar schön aus.
Lass uns bitte weiter teilhaben. Danke.

Gruß Mirko

 

[Bert01]

Am Höhenruder gehts weiter mit den Randbögen. Die bestehen aus4 Lagen 2mm ceiba. DIe wurden nach dem Aushärten erstmal grob in die
Kontur gehobelt.

 

[Bert01]

Jetzt gings erstmal mit der Dämpfungsfläche des Höhenleitwerks weiter. Der Aufbau gesstaltete sich ähnlich wie der Aufbau des festen Teils. Die Endleiste besteht aus einem 3 mm Aluminiumrohr. Die Kontur habe ich in eine Spanplatte gefräst und das Rohr dann darin in Form gebracht

 

[Bert01]

So siehts dann fast fertrig aus. Fehlt nur noch die Beplankung und ein paar Aufleimer. Die Spannweite beträgt so ca 135 cm und es ist nicht dir Tragfläche .

 

[fliegerassel]

Wie bringst du das Rohr ohne Knick in die Nut? Drückst du es einfach Stück für Stück rein?

Gruß Mirko

 

[Bert01]

Wie bringst du das Rohr ohne Knick in die Nut? Drückst du es einfach Stück für Stück rein?

Gruß Mirko

Ich leg das Rohr stückweise ein und am Radius biege ich es stückweise vorsichtig und drücke es in die Nut. Da die Radien recht groß knickt das Rohr nicht ein .

 

[Bert01]

So siehts dann fertig beplankt aus

 

[Bert01]

Weiter gings mit dem Seitenleitwerk. Der Aufbau gestaltete sich recht ähnlich wie der, des HLWs. Die Endleiste wurde ebenfalls aus 3 mm Alurohr
gefertigt, die Nasenleiste besteht aus Balsasstreifen die in einer Schablone miteinander verleimt und gebogen wurden

 

[Bert01]

Die Anlenkung von HLW und SLW wurde als Hohlkehle ausgeführt Die Scharniere habe ich aus 2 mm GFk gefertigt und auf der Innenseite mit einem Gegenstück verkeilt und verklebt

 

[Perfektionist]

Da ist mal wieder ein Spezialist am Werk. Bei solchen Holzbauern schaue ich gerne zu.
Lg. Manfred

 

[Bert01]

Dann gings erstmal mit dem Formenbau weiter. Ein Tank und eine Motorhaube mussten her. Die Urmodelle sind im 3D Drucker entstanden

 

[Bert01]

Die Motorhaubenform ist zweiteilig aufgebaut. Da die Motorhaube auch zweigeteilt am Modell benötigt wird, habe ich die Trennebene in die Horizontale Achse gelegt, dadurch musste ich die Haube nicht noch teilen . Die Tankform besteht aus 3 Teilen.

 

[Bert01]

Hier die fast fertigen CFK/GFK Teile

 

[Bert01]

Bevor es mit dem Bau weitergeht, schon mal ein paar Bilder vom Erstflug. Die Flächenbelastung liegt bei ca. 98 g/dm^2 . Ich denke ein sehr guter Wert bei der Größe. Starten, Fliegen und Landen waren damit jedenfalls kein Problem.

Landeanflug

Überflug