NORES ein norddeutsches Eigenbau Gemeinschaftsprojekt

[Hans Hoffmann]

In Arbeit
Bin doch mal über meinen Schatten gesprungen und bau einen E-RES-Rumpf für den NORES. Das steckbare Leitwerk wird einfach vom RES ausgeliehen. Hacker-Getriebemotor. Die Luftschraubenblätter werden noch durch GM 13x8 ersetzt, die schon auf dem Postweg zu mir sind. Auf die Schwerpunktwaage gelegt, seh ich, dass die Nase kürzer sein dürfte.

Gruß Hans

 

[Hans Hoffmann]

Der Unterschied:
Links Aeronaut 12x10, rechts GM13x8

 

[pfeiferl]

Hallo Hans,

Mit dem 28mm Innenstück liegt sie noch ein bisschen besser an

Viele Grüße, Georg

 

[pfeiferl]

So etwa

 

[Hans Hoffmann]

Hallo Georg,
Dein Beitrag bei Elektro-RES..... hatte mich auf den Prop gebracht. Und das 28mm Mittelstück ist auch schon bestellt. Vielen Dank für den Tip. Gefällt mir persönlich auch besser als der Competition- Prop. Meinem Portemonnaie auch.
Gruß Hans

 

[jafo1]

Hallo zusammen,
kann ich mit dem GM Props beim Spinner fremd gehen oder muss es auch ein Spinner aus dem gleichen Hause sein?

Gruß, Karsten

 

[pfeiferl]

Also,
Ich verwende die Mittelteile von Reisenauer weil ich die in der Zwischezeit in allen verschiedenen Größen habe und vor allem weil sie eine kleine Rille in den Flanken haben und so den Spanngummi schön führen!
Damit wird kaum mehr ein Gummi eingeklemmt.
Es soll aber auch noch Leute geben die’s ohne Gummi machen
Viele Grüße, Georg

 

[Andreas Maier]

Der Unterschied:
Links Aeronaut 12x10, rechts GM13x8

Sorry, nur zu meinem Verständnis.
Aber ist hier der Seitenzug nicht etwas kräftig geraten?



Gruß
Andreas

 

[Hans Hoffmann]

Sorry, nur zu meinem Verständnis.
Aber ist hier der Seitenzug nicht etwas kräftig geraten?

Das gleicht sich bei jeder Umdrehung aus ;o)

 

[jafo1]

Danke Georg!

Grüße

 

[Ullas_58]

Anhang anzeigen 11969320
In Arbeit
Bin doch mal über meinen Schatten gesprungen und bau einen E-RES-Rumpf für den NORES. Das steckbare Leitwerk wird einfach vom RES ausgeliehen. Hacker-Getriebemotor. Die Luftschraubenblätter werden noch durch GM 13x8 ersetzt, die schon auf dem Postweg zu mir sind. Auf die Schwerpunktwaage gelegt, seh ich, dass die Nase kürzer sein dürfte.

Gruß Hans

Hallo Hans,
schön, dass du doch noch zum E-RES gefunden hast. Dann kannst du ja Dein neues Projekt gleich mal in Damme im August im HARTEN Wettbewerb testen. Es lohnt sich. Ich habe es in Fiss getestet. Frag Georg!

 

[pfeiferl]

Uli, ich kann dir nur Recht geben.
Mitmachen und ihr werdet sehen, wie streßfrei so ein Bewerb ist.
Vor allem ist ein Nachstart keine exta Einlage für die Helfer, sondern ein taktisches Mittel, das richtig eingesetzt, oft zum Ziel führt

Viele Grüße in den Norden, Georg

 

[Hans Hoffmann]

Dann kannst du ja Dein neues Projekt gleich mal in Damme im August im HARTEN Wettbewerb testen.

Hallo Uli,
dieser geplante Wettbewerb war für mich der Grund, überhaupt einen E-RES zu bauen. Und die Möglichkeit, diesen als Ersatzmodell für F5JHFS, meiner bisher einzigen Elektrosünde, zu haben.
Gruß Hans

 

[Hans Hoffmann]

Es fehlt nur noch die Klappenverkabelung, Antrieb läuft schon.
Gruß Hans

 

[Hans Hoffmann]

Das Innenleben

 

[mipme_kampfkoloss]

Zuerst habe ich mir gedacht - ganz schön üppig bzw. viel Platz.
Aber dann setzte man die Komponenten in Reihe und bis auf das bisschen Platz unter fer Fläche bleibt nicht viel übrig.
Ich nehme mal an dass der Motor bis fast zum Haubenausschnitt reicht...

Wie lang ist der denn vor der FlächenNL?

 

[Hans Hoffmann]

Bis zum Motorspant sind es 235mm. Der Motor reicht nicht bis zum Haubenausschnitt, es braucht noch Platz für Balancer- und Akkukabel. Der Schwerpunkt liegt jetzt bei 75mm, da braucht es noch etwas Gewicht im Heck.
Gruß Hans

 

[Hans Hoffmann]

Abschließend: der elektrifizierte NORES fliegt wie der NORES ohne Motor. Der Antrieb bringt in ca. 15 Sekunden den Segler auf die 90m.
Nach 3 Starts ist der Akku bei ca. 50%.
Vorteil des E-Antriebs: Bei diesem hohen Gras auf der Wiese hinterm Haus hätte ich keine Leine ausgelegt.
Gruß Hans

 

[Norbert12]

Rumpf

die nicht so alltägliche Besonderheit beim Rumpf des NORES ist der Einbau der Servos über Kopf. So sind Kabel und Bowdenzüge total entkoppelt und können sich nicht gegenseitig in den Weg kommen. Dabei lassen sich die Servos genau so einfach einbauen, wie andersherum. Es ist also nur ungewohnt, aber ungemein praktisch.
Darüber hinaus ist der Rumpf nicht nur leicht und stabil, sondern er besteht auch nur aus recht wenigen Teilen. Da braucht man gar keinen Laser. Die Laubsäge oder Dekupiersäge tut es auch.

Mit dem Servobrett und den davor und dahinter liegenden Spanten hat man schon mal die Basis.

Die anderen Spanten sind dann nur noch Formsache.

Den ersten Rumpf hatte Hans für mich gebaut. Ich durfte mich jetzt davon überzeugen, dass sich so ein Rohbau innerhalb eines Tages erstellen läßt.

Bei der Gelegenheit habe ich dann auch die Zeichnung für den Rumpf schon mal fertig gemacht. Dies wird jetzt erst mal mein Standard-Rumpf. An dieser Stelle sage ich noch mal : Vielen Dank Hans für diese Konstruktion.

Gruß
Norbert

 

[Christian Baron]

Vielen Dank für die Zeichnung eures Rumpfes!
Ich werde sicher das Kreuzleitwerk mal nachbauen, die Details gefallen mir.

Meinen Rumpf mit dem Bericht hier im Magazin kennt ihr sicher auch:

Rumpfkopf in Schichtbauweise für RES-Modelle

Christian Baron RES-Modelle haben bei der heute üblichen Bauweise einen CfK-Leitwerksträger und ein Rumpfvorderteil, das aus Seitenwänden, Boden, Oberseite und Spanten besteht. Die Seitenwände sind meist durch eine dünne Sperrholzlage mit Aussparungen verstärkt. Der CfK-Leitwerksträger, meist...

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