PACE V4 im Vergleich zu PACE VX 3,8
- Ersteller ncharly
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- pace pace v4 pace vx 3.8
Also ich habe zwar den VX3.8 nicht selber, habe ihn aber schon im Vergleich zu den anderen Pace gleichzeitig in der Luft gesehen.
Profil und Flugeigenschaften sind bei den PACE Modellen ja alle insgesamt sehr ähnlich, schnell im Strak, verwölbt ausgezeichnet in der Thermik und auch unkritisch auch im Langsamflug beim Landen.
Der V4 ist noch ein relativ kleiner, zierlicher, unkomplizierter 4 Klappensegler mit 3m Spannweite. Der Rumpf ist schön klein und handlich und auch in der Luft ist er noch sehr wendig unterwegs und kann somit auch auf kleineren Hängen unproblematisch geflogen werden. Hier reichen rundherum Servos der S3150 Liga für alle Ruder.
Thermikleistung ist sehr gut, Hangflugakrobatikfaktor ist gut (mit dem 2,4m VX kann man aber noch lustiger und wendiger die Hangkante rocken), Dynamik ist ausgezeichnet, Festigkeit über jeden Zweifel erhaben.
Der 3.8er ist vom Gesamteindruck viiiieel Größer und spielt in der nächsten Liga, auch im Preis bis zur Fertigstellung.
Schon alleine der Rumpf ist ein richtiger Broken verglichen mit dem V4. Mit 6 Klappenflügel und deutlich mehr Gewicht braucht man auf Höhe und Seite stärkere Servos als beim V4.
Das Handling ist auf Grund der Größe etwas komplizierter, man braucht schon etwas mehr Platz für die "Showeinlagen".
Zum Hangkantenrocken auf eher kleinen Hängen ist er meiner Meinung nach nicht mehr so gut geeignet.
Flugleistung in der Thermik dürfte noch einen Tick besser als beim V4 sein wegen der Spannweite. Dynamik und Festigkeit ebenfalls über jeden Zweifel erhaben.
Persönlich besitze ich den VX (2,4m) als Segler, V4 (3m) als Segler und ein VX4.9 (4,9m) als E-Segler an 6s ist grade im Bau ;-)
LG
Philip
Profil und Flugeigenschaften sind bei den PACE Modellen ja alle insgesamt sehr ähnlich, schnell im Strak, verwölbt ausgezeichnet in der Thermik und auch unkritisch auch im Langsamflug beim Landen.
Der V4 ist noch ein relativ kleiner, zierlicher, unkomplizierter 4 Klappensegler mit 3m Spannweite. Der Rumpf ist schön klein und handlich und auch in der Luft ist er noch sehr wendig unterwegs und kann somit auch auf kleineren Hängen unproblematisch geflogen werden. Hier reichen rundherum Servos der S3150 Liga für alle Ruder.
Thermikleistung ist sehr gut, Hangflugakrobatikfaktor ist gut (mit dem 2,4m VX kann man aber noch lustiger und wendiger die Hangkante rocken), Dynamik ist ausgezeichnet, Festigkeit über jeden Zweifel erhaben.
Der 3.8er ist vom Gesamteindruck viiiieel Größer und spielt in der nächsten Liga, auch im Preis bis zur Fertigstellung.
Schon alleine der Rumpf ist ein richtiger Broken verglichen mit dem V4. Mit 6 Klappenflügel und deutlich mehr Gewicht braucht man auf Höhe und Seite stärkere Servos als beim V4.
Das Handling ist auf Grund der Größe etwas komplizierter, man braucht schon etwas mehr Platz für die "Showeinlagen".
Zum Hangkantenrocken auf eher kleinen Hängen ist er meiner Meinung nach nicht mehr so gut geeignet.
Flugleistung in der Thermik dürfte noch einen Tick besser als beim V4 sein wegen der Spannweite. Dynamik und Festigkeit ebenfalls über jeden Zweifel erhaben.
Persönlich besitze ich den VX (2,4m) als Segler, V4 (3m) als Segler und ein VX4.9 (4,9m) als E-Segler an 6s ist grade im Bau ;-)
LG
Philip
Habe beide in der E-Version.
V4 muss man m.E. gefühlt schneller fliegen als den VX3.8. V4 fällt eher in den Kurven und will gegengesteuert werden. Zu langsam geflogen kippt der V4 über die Fläche ab, was ich so beim VX3.8 nicht habe.
V4 fliegt sich wendiger als der größere Bruder. Die Seitenruderwirkung ist bei beiden schwach.
Der VX3.8 fliegt sich eher wie ein großer F3B-ler und ist für mich der insgesamt angenehmere Flieger.
Festigkeitsmäßig sind beide gleich und vollgasfest (wie man so schön sagt). Auch der Aufbau und die Verarbeitung sind und unterscheiden sich nicht (nur dass der VX3.8 ein 3-Klappen-Flügel ist).
Ansonsten lies dir beide Threads durch und du erkennst die Unterschiede.
V4 muss man m.E. gefühlt schneller fliegen als den VX3.8. V4 fällt eher in den Kurven und will gegengesteuert werden. Zu langsam geflogen kippt der V4 über die Fläche ab, was ich so beim VX3.8 nicht habe.
V4 fliegt sich wendiger als der größere Bruder. Die Seitenruderwirkung ist bei beiden schwach.
Der VX3.8 fliegt sich eher wie ein großer F3B-ler und ist für mich der insgesamt angenehmere Flieger.
Festigkeitsmäßig sind beide gleich und vollgasfest (wie man so schön sagt). Auch der Aufbau und die Verarbeitung sind und unterscheiden sich nicht (nur dass der VX3.8 ein 3-Klappen-Flügel ist).
Ansonsten lies dir beide Threads durch und du erkennst die Unterschiede.
Also das Verhalten kenne ich von meinem V4 gar nicht. Habe ihn aber auch als reinen Segler und daher sicher leichter als in der Elektro Version.
Kann es sein, dass die Flächenbelastung von deinem VX3.8 im Vergleich zum V4 einfach geringer ist?
LG
Philip
olaf 001
User
wow, das überrascht mich jetzt.
@steini: ist dein 3.8 eine leichte Version? Ich habe irgendwie im Kopf, dass beim vx3.8 der Segler ohne akku schon 5,5kg wiegt normalerweise, außer man bestellt eine leichte Variante.
Daniel hat im VX3.8 Thread ja gepostet, dass man auch unter 5kg kommen kann in der E-Ausführung, aber das muss man speziell anmerken.
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/665593-Pace-VX-3-8-von-Lesky
@steini: ist dein 3.8 eine leichte Version? Ich habe irgendwie im Kopf, dass beim vx3.8 der Segler ohne akku schon 5,5kg wiegt normalerweise, außer man bestellt eine leichte Variante.
Daniel hat im VX3.8 Thread ja gepostet, dass man auch unter 5kg kommen kann in der E-Ausführung, aber das muss man speziell anmerken.
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/665593-Pace-VX-3-8-von-Lesky
