RC-1 Modelle
- Ersteller Christian Lang
- Erstellt am
RainerSeubert
User
Anekdoten .. ok, oder wie komme ich durch die Lärmmessung!
Als ich '79 ernsthaft in RC1 eingestiegen bin, da war Lärmmessung das "Reizwort" der Szene. Namen wie Dieter Bärmann oder Willy Wahl gaben den "Ton" an. Wieso ? Vor jedem Wettbewerb musste jedes Modell erst mal auf den Bock. Und die Herren haben penibel darauf geachtet, dass da auch alles richtig lief, sprich: sie schauten dem Piloten auf die Finger, ob der Gasknüppel auch ganz vorne war, schauten in den Vergaser, ob der auch ganz auf war. Und Willy W(Q)ual war so schlau (fies) und hat auch noch die Drehzahl gemessen.
Um das vorweg zu nehmen... Es hatte auch was Positives, die Modelle wurden definitiv leiser...
Kommen wir aber trotzdem zu den "Methoden"...
Methode 1: Luftfilter, Schaumgummi... ex und hopp mit Vergaserkückengucken...
Methode 2: Peter Wessels ... Model auf dem Bock, Vollgas, Willy kommt mit dem Dymo, kurz Gas raus, Dymo abgerutscht, kurz in Propeller, PW tobt wegen kaputtem Propeller, Dymo Welle ab, Ende der Vorstellung.
Methode 3: Erwin Müller... Erwin schreibt in MFI einen ewig langen Bericht, wie man RC1 Modelle leise macht. Aber ... wer kommt nicht durch die Lärmmessung? Richtig .. Erwin Müller. Ich hatte dann die Ehre, auf dem Bock sein Modell zu halten. Stehender Motor, Auspuffschlauch nach unten raus, also den soweit zugedrückt, bis der Motor in die Knie ging. Ergebnis: Lärmmessung bestanden, Finger tierisch verbrannt - Scheiss Methode!
Methode 4... Ernstpeter Kattelmann. Der hat immer die Flieger seiner Gang gehalten und zu seinen Piloten gesagt: gib langsam Gas, wenn ich meine, es reicht, schalte ich den Empfänger aus. Ihr gebt am Knüppel weiter langsam Vollgas, die "Herren" schauen eh nur auf den Sender. Messen, passt und dann in umgekehrter Reihenfolge.. Knüppel runter, einschalten, Motor drosselt, fertig..
Methode 5... Ralph Dahm (leider viel zu früh verstorben...). Ralph flog Gas rechts, soweit nicht ungewöhnlich. Mit dem Gasknüppel gab er auch Gas, aber nur bis Mittelstellung. Dann hat er links einfach langsam tief gegeben! Auf die Frage, ob das Vollgas sei, hat er immer ganz fest am Höhenruder tief gedrückt... ja ist doch ganz vorne! Alles hat auf den Sender geklotzt, dass das Höhenruder auf Tiefanschlag stand hat keiner gemerkt. Gleiches Spiel rückwärts, Tief neutral, kurz ablenken, drosseln... durch.
Wie oft haben wir in Insider Kreisen schon darüber gelacht, jetzt ist das ja auch alles Retro..
Ob zu der Zeit auch schon einer den "Noise reduction switsch" programmiert hatte, weiss ich nicht, Mischer waren ja noch nicht so "in"...
Viel Spass mit den ollen Kamellen
Rainer Seubert
Als ich '79 ernsthaft in RC1 eingestiegen bin, da war Lärmmessung das "Reizwort" der Szene. Namen wie Dieter Bärmann oder Willy Wahl gaben den "Ton" an. Wieso ? Vor jedem Wettbewerb musste jedes Modell erst mal auf den Bock. Und die Herren haben penibel darauf geachtet, dass da auch alles richtig lief, sprich: sie schauten dem Piloten auf die Finger, ob der Gasknüppel auch ganz vorne war, schauten in den Vergaser, ob der auch ganz auf war. Und Willy W(Q)ual war so schlau (fies) und hat auch noch die Drehzahl gemessen.
Um das vorweg zu nehmen... Es hatte auch was Positives, die Modelle wurden definitiv leiser...
Kommen wir aber trotzdem zu den "Methoden"...
Methode 1: Luftfilter, Schaumgummi... ex und hopp mit Vergaserkückengucken...
Methode 2: Peter Wessels ... Model auf dem Bock, Vollgas, Willy kommt mit dem Dymo, kurz Gas raus, Dymo abgerutscht, kurz in Propeller, PW tobt wegen kaputtem Propeller, Dymo Welle ab, Ende der Vorstellung.
Methode 3: Erwin Müller... Erwin schreibt in MFI einen ewig langen Bericht, wie man RC1 Modelle leise macht. Aber ... wer kommt nicht durch die Lärmmessung? Richtig .. Erwin Müller. Ich hatte dann die Ehre, auf dem Bock sein Modell zu halten. Stehender Motor, Auspuffschlauch nach unten raus, also den soweit zugedrückt, bis der Motor in die Knie ging. Ergebnis: Lärmmessung bestanden, Finger tierisch verbrannt - Scheiss Methode!
Methode 4... Ernstpeter Kattelmann. Der hat immer die Flieger seiner Gang gehalten und zu seinen Piloten gesagt: gib langsam Gas, wenn ich meine, es reicht, schalte ich den Empfänger aus. Ihr gebt am Knüppel weiter langsam Vollgas, die "Herren" schauen eh nur auf den Sender. Messen, passt und dann in umgekehrter Reihenfolge.. Knüppel runter, einschalten, Motor drosselt, fertig..
Methode 5... Ralph Dahm (leider viel zu früh verstorben...). Ralph flog Gas rechts, soweit nicht ungewöhnlich. Mit dem Gasknüppel gab er auch Gas, aber nur bis Mittelstellung. Dann hat er links einfach langsam tief gegeben! Auf die Frage, ob das Vollgas sei, hat er immer ganz fest am Höhenruder tief gedrückt... ja ist doch ganz vorne! Alles hat auf den Sender geklotzt, dass das Höhenruder auf Tiefanschlag stand hat keiner gemerkt. Gleiches Spiel rückwärts, Tief neutral, kurz ablenken, drosseln... durch.
Wie oft haben wir in Insider Kreisen schon darüber gelacht, jetzt ist das ja auch alles Retro..
Ob zu der Zeit auch schon einer den "Noise reduction switsch" programmiert hatte, weiss ich nicht, Mischer waren ja noch nicht so "in"...
Viel Spass mit den ollen Kamellen
Rainer Seubert
Das glaub ich dir ja, aber wie sah der Membrandeckel denn von innen aus? Wie beim Bully, auch mit Teflon Membranen, oder was in der Art der kleinen Coxies? Das wäre interessant zu sehen.
Jürgen Heilig
User
Membrandeckel? Ich kenne serienmäßig nur den "Flachdrehschieber":
Webra Speed .61 Flachdrehschieber - ClassicpatternClassicpattern
Ein Bild von einem Webra 61 mit Membraneinlass konnte ich allerdings finden:
$_1.JPG (400×297) (ebayimg.com)
Zuletzt bearbeitet:
RainerSeubert
User
Auf gut deutsch: die Herren haben so getan als würden sie sich bescheißen lassen und euch beim selbigen geholfenindem sie sich taub, blind und blöd stellten.
nix für ungut, aber kannst du mir helfen, das zu verstehen ????? Du hast ja sowas wohl nie erlebt, ist wie überall, beschissen wird, wo geht...
RainerSeubert
User
Nööö, der hatte Flatterventil...
Eisvogel
User
Mensch Rainer
du willst mir doch nicht weismachen daß ihr geglaubt habt die Herren waren zu blöd eure Spielchen zu durchschaun
Die haben mitgemacht damit die Wettbewerbe liefen! Keinen hätts genutzt wenn nur die Hälfte hätt mitfliegen dürfen und dadurch evtl. der internationale Anschluß verpasst worden wär.
Fazit: Die haben alles richtig gemacht!
Wie werden die Herren Kontrolleure wohl gelacht haben....
Jürgen Heilig
User
Hallo Rainer,
gab es den "serienmäßig"? Diese Version kannte ich nicht.
Jürgen Heilig
User
Wie von HaWo beschrieben. Der Antrieb des Flachdrehschiebers erfolgt über einen Mitnehmer am Kurbelzapfen. Der Flachdrehschieber hat zwei Mitnahmebohrungen für Rechts- und Linkslauf.
Eisvogel
User
vor vielen Jahren geschenkt bekommen.
Zipfelchen auf dem Kurbelzapfen hab ich nicht gesehen, evtl. ein zusammengestöpselter. Eigentlich egal, liegt eh nur in der Vitrine. Aber morgen schraub ich ihn nochmal auf und schau nach.
x78587
User
guggst Du:
Der Motor hat dann auch keine hohle Kurbelwelle
Gibt auch noch einen Händler der hat sie am Lager, weis grad nicht ob ich den Link hier einstellen darf, oder ich Mecker bekomme..........
.
Martin Greiner
User
Links gehen immer!
x78587
User
Ok:
Flatterventil komplett leider etwas oxydiert, aber neu - Edi's Modellbauparadies
Dann gibt es hier gerade noch was: WEBRA 61 MODELL MOTOR | eBay
.
Flatterventil komplett leider etwas oxydiert, aber neu - Edi's Modellbauparadies
Dann gibt es hier gerade noch was: WEBRA 61 MODELL MOTOR | eBay
.
RainerSeubert
User
Mensch Rainer
du willst mir doch nicht weismachen daß ihr geglaubt habt die Herren waren zu blöd eure Spielchen zu durchschaun
Die haben mitgemacht damit die Wettbewerbe liefen! Keinen hätts genutzt wenn nur die Hälfte hätt mitfliegen dürfen und dadurch evtl. der internationale Anschluß verpasst worden wär.
Fazit: Die haben alles richtig gemacht!
Wie werden die Herren Kontrolleure wohl gelacht haben....
OK, du hast Recht und ich meine Ruhe ...
. Bis auf das eine oder andere an der Wiegestation.
