T-Race 29 von Aer-O-Tec
- Ersteller Ronald Vogler
- Erstellt am
Florian K.
User
Habe meinen T-Race jetzt endlich fertig. Hat sich ein bisschen gezogen wegen Zeitmangel, aber jetzt bin ich super zufrieden mit meinem Ausbau. Anbei ein paar Fotos. Geschrieben wurde ja schon viel.
Motorspant:
zuerst bei eingebautem Motor und montiertem Spinner mit Sekundenkleber fixiert, dann ohne Motor mit Uhu Endfest 300 und Kohlerovings verfestigt.
Verbindung Motor-Regler mittels Goldkontaktsteckern. Beim Regler habe ich die beiden Kabel gekürzt und neue Stecker gecrimpt und als Verbindung zum Akku einen XT60 gelötet.
Motorspant:
zuerst bei eingebautem Motor und montiertem Spinner mit Sekundenkleber fixiert, dann ohne Motor mit Uhu Endfest 300 und Kohlerovings verfestigt.
Verbindung Motor-Regler mittels Goldkontaktsteckern. Beim Regler habe ich die beiden Kabel gekürzt und neue Stecker gecrimpt und als Verbindung zum Akku einen XT60 gelötet.
Florian K.
User
Ausbau HLW:
- Servos 2x KST X08
- Steckerverbindung mittels 3 poligen grauen MPX Steckern verlötet und auf beiden Seiten verklebt.
- Anlenkung mit kürzestem Servohorn und M2 Gabelkopf von heizkoffer.de. Ruderhorn war schon eingebaut. Gabelkopf ruderhornseitig ist vom Bausatz.
- in den Rumpf habe ich 3 Schaumstoffklötze geschoben, um ein Kabelklappern zu verhindern.
Kabelführung mittels Schrumpfschlauch
- Servos 2x KST X08
- Steckerverbindung mittels 3 poligen grauen MPX Steckern verlötet und auf beiden Seiten verklebt.
- Anlenkung mit kürzestem Servohorn und M2 Gabelkopf von heizkoffer.de. Ruderhorn war schon eingebaut. Gabelkopf ruderhornseitig ist vom Bausatz.
- in den Rumpf habe ich 3 Schaumstoffklötze geschoben, um ein Kabelklappern zu verhindern.
Kabelführung mittels Schrumpfschlauch
Florian K.
User
Weiter geht es mit den Flächen.
- 4x KST X10 mini
- IDS von Servorahmen.de - Ruderhorn bereits werkseitig verbaut
- wie schon öfters beschrieben ist das mehrmalige Aufstecken und wieder Lösen des Servohorns am Servo wichtig, damit dies beim Einbau nicht mehr so schwergängig ist.
- Quer: kleinstes Servohorn (4,5mm) und kürzeste Schubstange
- Wölb: 2.kleinstes Servohorn (5,5mm) und 2.kürzeste Schubstange
- Steckverbindung mit grünen MPX Steckern, beidseitig eingeklebt
- Kabel ebenso mit Schaumstoffstücken gegen klappern eingezogen
Querruderkabel wird im Wölbklappenschacht mit Schrumpfschlauch geführt:
Servorahmen abgeschrägt, damit sie unter die Schale passen:
Ruderhorn mit eingehängter Schubstange:
Querruderservo bereits fertig eingebaut. Servorahmen mit der Unterschale gut verklebt (Uhu Endfest 300 + Baumwollflocken)
Wölbklappenservo eingebaut. 85° nach unten werden erreicht.
Steckerverbindung eingeschrumpft um ein ungewolltes Lösen zu verhindern:
- 4x KST X10 mini
- IDS von Servorahmen.de - Ruderhorn bereits werkseitig verbaut
- wie schon öfters beschrieben ist das mehrmalige Aufstecken und wieder Lösen des Servohorns am Servo wichtig, damit dies beim Einbau nicht mehr so schwergängig ist.
- Quer: kleinstes Servohorn (4,5mm) und kürzeste Schubstange
- Wölb: 2.kleinstes Servohorn (5,5mm) und 2.kürzeste Schubstange
- Steckverbindung mit grünen MPX Steckern, beidseitig eingeklebt
- Kabel ebenso mit Schaumstoffstücken gegen klappern eingezogen
Querruderkabel wird im Wölbklappenschacht mit Schrumpfschlauch geführt:
Servorahmen abgeschrägt, damit sie unter die Schale passen:
Ruderhorn mit eingehängter Schubstange:
Querruderservo bereits fertig eingebaut. Servorahmen mit der Unterschale gut verklebt (Uhu Endfest 300 + Baumwollflocken)
Wölbklappenservo eingebaut. 85° nach unten werden erreicht.
Steckerverbindung eingeschrumpft um ein ungewolltes Lösen zu verhindern:
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Florian K.
User
Empfänger (RX10) sitz auf einer mit Carbonoptikklebefolie beklebten 0,5mm GFK Platte unterhalb vom SR-Servo vor dem Kohlebereich des Rumpfes. Klick-Empfängerhalterung vom lindinger.at.
Antennenverlegung sieht man auf den Bildern. So haben sie Abstand voneinander und stehen 90° zueinander.
Antennenverlegung sieht man auf den Bildern. So haben sie Abstand voneinander und stehen 90° zueinander.
Florian K.
User
- Seitenruderservo KST X12-508, Servohorn und Gabelkopf von heizkoffer.de
- Servobrett original leicht modifiziert und schraubbar
- Akkubrett aus 1,5mm GFK mit Carbonoptikfolie entfernbar, da darunter der Regler zu liegen kommt
- Akku kommt ein 4S 2600mAh mit ca. 260g zum Einsatz
- Micro Vario von Hepf
- Akkuschlaufe wird noch gewechselt
- Servobrett original leicht modifiziert und schraubbar
- Akkubrett aus 1,5mm GFK mit Carbonoptikfolie entfernbar, da darunter der Regler zu liegen kommt
- Akku kommt ein 4S 2600mAh mit ca. 260g zum Einsatz
- Micro Vario von Hepf
- Akkuschlaufe wird noch gewechselt
Florian K.
User
komme ziemlich genau auf 2900g Abfluggewicht bei einem Schwerpunkt von 95mm.
Einstellungen übernehme ich vom Originaldatenblatt.
Finale Programmierung und Erstflug steht noch aus.
Tasche habe ich eine perfekt passende von Fly&Cover. Fotos dazu folgen.
Einstellungen übernehme ich vom Originaldatenblatt.
Finale Programmierung und Erstflug steht noch aus.
Tasche habe ich eine perfekt passende von Fly&Cover. Fotos dazu folgen.
Florian K.
User
Servoabdeckungen:
Es liegen farblich passende Servoabdeckungen dem Bausatz bei, aber ich habe mich für durchsichtige entschieden, um die Anlenkungen optisch kontrollieren zu können.
Habe dazu aus 0,3mm dicken PVC, Abdeckungen geschnitten und mit dem Plotter perfekt passende "Kleberänder" geschnitten. Leicht übertrieben und absolut nicht notwendig, aber warum nicht?
Es liegen farblich passende Servoabdeckungen dem Bausatz bei, aber ich habe mich für durchsichtige entschieden, um die Anlenkungen optisch kontrollieren zu können.
Habe dazu aus 0,3mm dicken PVC, Abdeckungen geschnitten und mit dem Plotter perfekt passende "Kleberänder" geschnitten. Leicht übertrieben und absolut nicht notwendig, aber warum nicht?
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Florian K.
User
rc-volkslogger
User
Gestern und Heute den T-Race mal wieder mit MOTOR voll ausgeflogen.
einige 4S Akkus ausgesaugt mit Frohlocken auf der Wiese und hohem Spassfaktor ...
Aber immer wieder erstaunlich die Nullschieber Gleitleistung ...
einige 4S Akkus ausgesaugt mit Frohlocken auf der Wiese und hohem Spassfaktor ...
Aber immer wieder erstaunlich die Nullschieber Gleitleistung ...
headhunter
User
Hallo! Nutzt ihr Snap-Flap beim T-Race? Wenn ja, in allen Flugphasen? Nur die Wölbklappen oder auch die Querruder dabei mitnehmen?
Grüsse
Marko
Grüsse
Marko
Gaisfeldalter
User
Habe Snap-Flap unabhängig von Flugphasen auf 3-Stufen Schalter: null-50%-100%, wobei 100% = 4mm, nur Wölbklappen.
Florian K.
User
Hab mir jetzt noch eine Propellerpositionierung gegönnt/installiert. Beschreibung und Einbaubilder gibt's hier.
rc-volkslogger
User
Ja natürlich ...
Bei Thermikstellung eher weniger auf Höhe (Ausbremsen) aber gut zum leichten Beschleunigen auf Tiefe.
Bei Neutralstellung und Gleiten nur minimal +- 1-2mm
Und WK immer ein bisschen mehr als die QR.
Gruß Martin
Florian K.
User
Mein T-Race 29 fliegt endlich... Erstflug war erfolgreich und vom 2. Flugtag gibt es ein paar Videosequenzen, die ich zusammengeschnitten habe. Luft war absolut ruhig und an den T-Race muss ich mich erst rantasten. Bin soweit aber super zufrieden. There's more to come...
@moderator
Bitte oberen Post löschen.
@moderator
Bitte oberen Post löschen.
Hallo Florian,
Glückwunsch zu den ersten schönen Flügen mit dem T-Race29!
Für den 2. Tag sahen die Flüge ja schon richtig gut aus und das bei dem Panorama !
Mein T-Race war vorgestern auch zum Erstflug angetreten. Soweit problemlos. Ich konnte an diesem Tag nur das Tiefenruder für Butterfly einstellen und auch einen Mischer aktivieren für Tiefenruder beim Gas geben. Sonst geht der fast senkrecht! Der Motorsturz könnte etwas mehr sein, lasse ich jetzt aber so mit dem Mischer.
Noch eine Frage in die Runde:
Mein KIRA 500-36 6,7:1 (4s 2600 mAh; 63A) macht von ca. 70% bis 100% Vollgas echt "metallische" Geräusche. Ich habe einige andere kleinere KIRA Motoren mit Getriebe im Einsatz, wo ich das nicht kenne. Die drehen dann allerdings auch nicht so hoch. Ich hoffe, das ist normal?
Gruß
Bernd
Glückwunsch zu den ersten schönen Flügen mit dem T-Race29!
Für den 2. Tag sahen die Flüge ja schon richtig gut aus und das bei dem Panorama !
Mein T-Race war vorgestern auch zum Erstflug angetreten. Soweit problemlos. Ich konnte an diesem Tag nur das Tiefenruder für Butterfly einstellen und auch einen Mischer aktivieren für Tiefenruder beim Gas geben. Sonst geht der fast senkrecht! Der Motorsturz könnte etwas mehr sein, lasse ich jetzt aber so mit dem Mischer.
Noch eine Frage in die Runde:
Mein KIRA 500-36 6,7:1 (4s 2600 mAh; 63A) macht von ca. 70% bis 100% Vollgas echt "metallische" Geräusche. Ich habe einige andere kleinere KIRA Motoren mit Getriebe im Einsatz, wo ich das nicht kenne. Die drehen dann allerdings auch nicht so hoch. Ich hoffe, das ist normal?
Gruß
Bernd
Florian K.
User
Der Antrieb hat schon ordentlich Kraft. Von der Geräuschkulisse habe ich zu wenig Vergleichserfahrungen.
Hab mich übrigens für eine GM 16x10 entschieden. Liegt besser an als die 15x13 und ist von der Leistung her für mich mehr als ausreichend. Fliege den T-Race nur am Hang.
Hab mich übrigens für eine GM 16x10 entschieden. Liegt besser an als die 15x13 und ist von der Leistung her für mich mehr als ausreichend. Fliege den T-Race nur am Hang.
@twinjet1
Die Kira sind mit 50.000 1/min frei gegeben. Bei vollem 4S Lipo dreht er höher. Das hat aber nix mit den Geräuschen zu tun, sondern betrifft die Zentrifuiiiigalkräfte.
Da die Getriebe nicht schräg verzahnt sind, treten bei höheren Belastungen Geräusche auf. Ausserdem hast du ihn mit 63A an 4S überpowert, weil die Leistungsdauergrenze bei 750W liegt, da darf er stöhnen.
Gruß Andreas
Die Kira sind mit 50.000 1/min frei gegeben. Bei vollem 4S Lipo dreht er höher. Das hat aber nix mit den Geräuschen zu tun, sondern betrifft die Zentrifuiiiigalkräfte.
Da die Getriebe nicht schräg verzahnt sind, treten bei höheren Belastungen Geräusche auf. Ausserdem hast du ihn mit 63A an 4S überpowert, weil die Leistungsdauergrenze bei 750W liegt, da darf er stöhnen.
Gruß Andreas
Tasche von fly-and-cover.de - danke für den Tip! +
Erste Qualität, Tasche da, Flieger noch nicht:
Und Innen mit den ganzen Fächern:
Wirklich 1a verarbeitet.
Erste Qualität, Tasche da, Flieger noch nicht:
Und Innen mit den ganzen Fächern:
Wirklich 1a verarbeitet.
Zuletzt bearbeitet:
@LT45 Andreas
nach Rücksprache mit Kontronik wird der Kira 500-36 mit 6,7:1 mit 4s LiPo und einer 16x10 noch im grünen Bereich betrieben. Er wird ja mit dem Modell so als Standardantrieb angeboten und vielfach geflogen...noch nie etwas passiert.
Mit 4s dreht die Latte ca. 7020 Umdrehungen, macht also ca. 47030 U/min am Motor. Die 50.000 U/min sind damit noch nicht überschritten!
Im Kurzzeitbetrieb (Seglerbetrieb) ist damit alles ok! Die zulässige Dauerleistung ist 800 bis 900 Watt bei guter Kühlung.
Der Regler ist dabei im Auto Timing Modus gewesen.
Nach Aussage von Kontronik und Rücksprache mit Gerd Giese kann man diese Motoren auch gut mit 0 Grad Timing betreiben. Gesagt getan.
Die Drehzahl der Luftschraube verringert sich dabei um ca. 200 U/min, damit am Motor um gut 1300 rpm. Natürlich verringert sich die Stromaufnahme dabei um ca. 7A auf rund 56A (knapp unter 800 Watt bei vollem Akku). Alles im Stand gemessen. In der Luft verringert sich das dann noch etwas.
So belasse ich das mit dem 0 Grad Timing, 4s 2600 mAh und einer 16x10. Alles etwas entschärft und von der Leistung mehr als genug.
Gruß
Bernd
nach Rücksprache mit Kontronik wird der Kira 500-36 mit 6,7:1 mit 4s LiPo und einer 16x10 noch im grünen Bereich betrieben. Er wird ja mit dem Modell so als Standardantrieb angeboten und vielfach geflogen...noch nie etwas passiert.
Mit 4s dreht die Latte ca. 7020 Umdrehungen, macht also ca. 47030 U/min am Motor. Die 50.000 U/min sind damit noch nicht überschritten!
Im Kurzzeitbetrieb (Seglerbetrieb) ist damit alles ok! Die zulässige Dauerleistung ist 800 bis 900 Watt bei guter Kühlung.
Der Regler ist dabei im Auto Timing Modus gewesen.
Nach Aussage von Kontronik und Rücksprache mit Gerd Giese kann man diese Motoren auch gut mit 0 Grad Timing betreiben. Gesagt getan.
Die Drehzahl der Luftschraube verringert sich dabei um ca. 200 U/min, damit am Motor um gut 1300 rpm. Natürlich verringert sich die Stromaufnahme dabei um ca. 7A auf rund 56A (knapp unter 800 Watt bei vollem Akku). Alles im Stand gemessen. In der Luft verringert sich das dann noch etwas.
So belasse ich das mit dem 0 Grad Timing, 4s 2600 mAh und einer 16x10. Alles etwas entschärft und von der Leistung mehr als genug.
Gruß
Bernd
