TRAGI 705X, Baubericht
- Ersteller mart
- Erstellt am
Hi,
ich will deine Art von biegen der Schubstange nicht bekritisieren, aber einmal gebogen -> empfindlich auf nochmal biegen!!
Wenn würde ich ohne biegen versuchen aus zu kommen... Lieber ein Schlitz in der Schale nur ein wenig größer, oder vielleicht beim Servohebel 0,5mm weg vom Drehpunkt als biegen der Stange.
Liebe Grüße,
Bob
ich will deine Art von biegen der Schubstange nicht bekritisieren, aber einmal gebogen -> empfindlich auf nochmal biegen!!
Wenn würde ich ohne biegen versuchen aus zu kommen... Lieber ein Schlitz in der Schale nur ein wenig größer, oder vielleicht beim Servohebel 0,5mm weg vom Drehpunkt als biegen der Stange.
Liebe Grüße,
Bob
Hi,
Insofern ist es sinnvoll, einen entsprechenden Kompromiß aus den Vor- und Nachteilen bzw. (eigenen)Anforderungen zu finden. Der kann durchaus unterschiedlich ausfallen. Je härter und schneller das Modell eingesetzt wrden soll, desto länger würde ich die Hebel wählen und dafür eben etwas Einbuße bei der Bremswirkung und etwas mehr Schadwiderstand durch etwas mehr herausguckende Anlenkungen in Kauf nehmen.
Mehr als 60 oder 70° sind meiner Erfahrung nach erstens für die meisten Einsatzzwecke überflüssig und zweitens nicht mehr ohne Einbußen bei Kraft und Spielfreiheit zu realisiren, s.o.
Als letztes noch, die Gradzahlen bei WK-Bremsausschlägen werden oft so in den Raum geworfen. Viele messen es garnicht und 60-70 ° sind schon rein optisch recht imposant. Da schätzen einige schnell in die falsche Richtung.
Nötige Ausfräsungen z.B. im Klappensteg sind in der Regel eher unkritisch und viele haben eher Hemmungen, am schönen Modell herumzufräsen.
Bitte auf keinen Fall gebogene Schubstangen (um z.B. solche Ausfräsungen zu vermeiden), das ist eine sehr schlechte Lösung!
Soweit meine Meinung dazu,
Gruß Arne
Was dagegen spricht? Bei gegebenem Servoweg (immer möglichst das max) braucht man für immer mehr WK-Bremsausschlag andere Hebelverhältnisse. Also längerer Hebel am Servo oder kürzerer an der Klappe. Damit hat man an der Klappe effektiv weniger Kraft und es wird schwieriger, die Anlenkung absolut spielfrei zu bekommen.
Insofern ist es sinnvoll, einen entsprechenden Kompromiß aus den Vor- und Nachteilen bzw. (eigenen)Anforderungen zu finden. Der kann durchaus unterschiedlich ausfallen. Je härter und schneller das Modell eingesetzt wrden soll, desto länger würde ich die Hebel wählen und dafür eben etwas Einbuße bei der Bremswirkung und etwas mehr Schadwiderstand durch etwas mehr herausguckende Anlenkungen in Kauf nehmen.
Mehr als 60 oder 70° sind meiner Erfahrung nach erstens für die meisten Einsatzzwecke überflüssig und zweitens nicht mehr ohne Einbußen bei Kraft und Spielfreiheit zu realisiren, s.o.
Als letztes noch, die Gradzahlen bei WK-Bremsausschlägen werden oft so in den Raum geworfen. Viele messen es garnicht und 60-70 ° sind schon rein optisch recht imposant. Da schätzen einige schnell in die falsche Richtung.
Nötige Ausfräsungen z.B. im Klappensteg sind in der Regel eher unkritisch und viele haben eher Hemmungen, am schönen Modell herumzufräsen.
Bitte auf keinen Fall gebogene Schubstangen (um z.B. solche Ausfräsungen zu vermeiden), das ist eine sehr schlechte Lösung!
Soweit meine Meinung dazu,
Gruß Arne
Hallo Mart,
wozu den das gebogene Gestänge, um den Steg vorm Ruder nicht oder nicht soweit ausnehmen zu müssen? Dann lieber fräsen wie ich schon schrieb.
Gebogen ist jedenfalls nicht gut und sollte bei so einer Anlenkung unterbleiben. Sowas macht kein engagierter Pilot solcher Modelle, der sich etwas Gedanken übder seine Anlenkung macht. Zumal es eigentlich nie wirklich nötig ist.
Gruß Arne
wozu den das gebogene Gestänge, um den Steg vorm Ruder nicht oder nicht soweit ausnehmen zu müssen? Dann lieber fräsen wie ich schon schrieb.
Gebogen ist jedenfalls nicht gut und sollte bei so einer Anlenkung unterbleiben. Sowas macht kein engagierter Pilot solcher Modelle, der sich etwas Gedanken übder seine Anlenkung macht. Zumal es eigentlich nie wirklich nötig ist.
Gruß Arne
Steve Egger
User
Hi Mart!
Schönes Modell was du da baust.
Wie hast du die Löthülse auf die CFK geklebt? CFK Rohr anschmirgeln? Löthülse bearbeiten (entfetten vielleicht)?
Ich hab das erste mal eine Schubstange aus CFK vor mir und möchte dass die Löthülse ordentlich sitzt und da frag ich lieber einmal nach.
Kleben würde ich mit Uhu Endfest 300?
Danke
Steve
Schönes Modell was du da baust.
Wie hast du die Löthülse auf die CFK geklebt? CFK Rohr anschmirgeln? Löthülse bearbeiten (entfetten vielleicht)?
Ich hab das erste mal eine Schubstange aus CFK vor mir und möchte dass die Löthülse ordentlich sitzt und da frag ich lieber einmal nach.
Kleben würde ich mit Uhu Endfest 300?
Danke
Steve
@Arne: Wenn's so weiter läuft, dann nächstes Wochenende
(16.-18.3)
@Mart: Hebelarme an Servohebel und Ruder messen hilft,
wenn Du im Flügel eng baust hast Du, je nach Servo und
Position (QR oder WK) ca. 6-9 mm am Servohebel.
(Da sind die Flächen unten "Hutzenfrei")
Da kann man dann an der Klappe schon ganz gut
abschätzen, wie weit das Ruderhorn 'rausschauen muss,
um noch den gewüschtwn Ausschlag zu haben....
Peer
(16.-18.3)
@Mart: Hebelarme an Servohebel und Ruder messen hilft,
wenn Du im Flügel eng baust hast Du, je nach Servo und
Position (QR oder WK) ca. 6-9 mm am Servohebel.
(Da sind die Flächen unten "Hutzenfrei")
Da kann man dann an der Klappe schon ganz gut
abschätzen, wie weit das Ruderhorn 'rausschauen muss,
um noch den gewüschtwn Ausschlag zu haben....
Peer
Sehr akkurat - geht doch 
Da hast Du dann ja, zumindest nach unten, das volle Programm !
Schön ist es, wenn die WK auch nach oben etwas
mitlaufen können, wenn man mal schnell rollen
möchte o.ä.
Da werden auch bei Deiner Anlenkung sicher noch
ein paar mm drin sein (1cm wäre viel!)
Peer
Da hast Du dann ja, zumindest nach unten, das volle Programm !
Schön ist es, wenn die WK auch nach oben etwas
mitlaufen können, wenn man mal schnell rollen
möchte o.ä.
Da werden auch bei Deiner Anlenkung sicher noch
ein paar mm drin sein (1cm wäre viel!)
Peer
Sehr schöner Baubericht
Mein E-Tragi 705X ist bis auf den Spinner auch fertig. Das einzige, was ich an deinem Tragi bemängle, ist der ultra-billig Schalter, der nur so nach Wackelkontakt schreit. Auch frag ich mich, ob er Servoblockierströme verkraften kann. Ich würde mich nach etwas brauchbarerem umsehen. Hab auch solche Schalter verwendet, bis ich festgestellt hatte, dass nach schon 1-2mm gegen die Offposition der Schalter schon auf Aus war.
Guten Erstflug!
Gruss
Urs
Mein E-Tragi 705X ist bis auf den Spinner auch fertig. Das einzige, was ich an deinem Tragi bemängle, ist der ultra-billig Schalter, der nur so nach Wackelkontakt schreit. Auch frag ich mich, ob er Servoblockierströme verkraften kann. Ich würde mich nach etwas brauchbarerem umsehen. Hab auch solche Schalter verwendet, bis ich festgestellt hatte, dass nach schon 1-2mm gegen die Offposition der Schalter schon auf Aus war.
Guten Erstflug!
Gruss
Urs
