Was baut ihr gerade?
- Ersteller Kafo
- Erstellt am
Experimentalhans
User
Ich versuche mal den Jetstream wörtlich zu nehmen.
bbloechlinger
User
Hallo zusammen
Bei mir flog gerade ein Introduction vom Tisch.
Auf der Werkbank liegt noch ein fast fertiger Hobby A1.
Bei mir flog gerade ein Introduction vom Tisch.
Auf der Werkbank liegt noch ein fast fertiger Hobby A1.
Zuletzt bearbeitet:
pylonrazor
User
Hallo Hans,
das sieht sehr spannend aus, berichte weiter...
Trotzdem, oder gerade weil das "Ding" so kraftvoll elegant ist, eine ketzerische Frage:
Warum sind das Rumpfprofil und die Randbögen so "eckig"?
Gruß Andreas
Experimentalhans
User
Hallo Andreas,
schau Dir mal den original Jetstream an. Da ist der Rumpf auch ein Kasten mit abgerundeten Kanten.
Für mich macht das den Charme dieses Vogels aus.
Angemalt, als ob es aus Metall und Mahagoni bestünde, gibt das der Fuhre die Anmutung von Steampunk.
Die Randbögen könnte ich in CAD mühsam verrunden, aber wozu?
Dass die zum Schluss eleganter verschliffen werden, weiß ich ja.
Ich bin von Natur aus faul. Ich modelliere en Detail nur das, was der 3D-Durcker ausspucken soll und die Zeichnugnen für die Rippen, die aus Balsa ausgeschnitten werden müssen.
Die eigentlichen Randbögen sind nicht modelliert und werden am lebenden Objekt geformt.
schau Dir mal den original Jetstream an. Da ist der Rumpf auch ein Kasten mit abgerundeten Kanten.
Für mich macht das den Charme dieses Vogels aus.
Angemalt, als ob es aus Metall und Mahagoni bestünde, gibt das der Fuhre die Anmutung von Steampunk.
Die Randbögen könnte ich in CAD mühsam verrunden, aber wozu?
Dass die zum Schluss eleganter verschliffen werden, weiß ich ja.
Ich bin von Natur aus faul. Ich modelliere en Detail nur das, was der 3D-Durcker ausspucken soll und die Zeichnugnen für die Rippen, die aus Balsa ausgeschnitten werden müssen.
Die eigentlichen Randbögen sind nicht modelliert und werden am lebenden Objekt geformt.
Also da lass ich mich auch gerne überraschen... was für nen Impeller hast du da vorgesehen?
Gruß
Jürgen
Experimentalhans
User
Die ersten Teile sind gemacht.
Der Motor stammt aus einem anderen Flugzeug, das das Zeitliche gesegnet hat.
Mit dem Rotor vom Impeller muss ich noch ein bisschen pröbeln. 5-Blatt klingt besser, 3-Blatt schiebt besser.
Der Schwerpunkt wird noch spannend. Trotz LW-PLA ist das Impellergehäuse mit 24 g ganz schön schwer.
Der Motor stammt aus einem anderen Flugzeug, das das Zeitliche gesegnet hat.
Mit dem Rotor vom Impeller muss ich noch ein bisschen pröbeln. 5-Blatt klingt besser, 3-Blatt schiebt besser.
Der Schwerpunkt wird noch spannend. Trotz LW-PLA ist das Impellergehäuse mit 24 g ganz schön schwer.
Experimentalhans
User
Und so sieht dann das Gerippe aus.
Experimentalhans
User
Auch wenn oben noch alles offen ist, bekommt das Gebilde durch die Beplankung eine erhebliche Steifigkeit.
Deshalb erfolgt die Verklebung auf einer Helling aus dem 3D-Drucker.
Deshalb erfolgt die Verklebung auf einer Helling aus dem 3D-Drucker.
Experimentalhans
User
Sieht chick aus, hat was
Recht klein, oder täuscht das?
Hast du mal ein paar Angaben zu Größe und zum Impeller?
Angepeiltes Gewicht?
Gruß
Jürgen
Das täuscht.
So groß wird er nicht.
Spw. 320 mm, ca. 5 dm^2 Flächeninhalt.
Für das Modell habe ich folgendes gekauft:
Balsaholz
3D-Filament
Klebstoff
2 Kugellager
12 Magneten
Kupferlackdraht 0,4 mm
Und die RC-Zutaten natürlich.
Der Rotor des Antriebs hat 58 mm Außendurchmesser und 22 mm Nabendurchmesser, das Impellergehäuse dementsprechend 60 mm. Am Lufteinlauf größer, die Schubdüse hat noch 54 mm.
Die Rotorblätter sind nach vorne gepfeilt, was den Luftstrahl auch ohne Gehäuse schon recht gut bündelt. Den Unterschied zu geraden Blättern spürt man mit der Hand. Sonst hat das aber keine Wirkung.
Das Gehäuse besteht aus dem Rumpfbürzel mit Motorspant in Tateinheit mit der Einlauflippe, dem Mantel um den Rotor zur Unterdrückung der Randwirbel an den Blättern und der Schubdüse mit Leitapparat um dem Luftstrahl den Drall zu nehmen.
Der Rotor ist mit GreenTec Pro gedruckt, ein ABS-ähnliches Material.
Das Gehäuse ist aus LW-PLA, das mit 250°C und einem Vorschubfaktor von 0,4 verarbeitet wurde. Entsprechend ist es recht leicht, auch wenn das Gesamtgehäuse trotzdem noch 24 g erreicht.
Der Motor hat ca. 33500 U/min an 3s, mit dem Rotor erreicht er ca. 25000 U/min. Das sollte für zügiges Fliegen reichen. Senkrecht rauf und noch beschleunigen wird der Vogel bestimmt nicht, das soll er auch gar nicht. Etwa gleiche Daten hat der Antrieb von meinem RFB Fantrainer, der mit seinen 205 g sehr angenehm unterwegs ist.
Das Zielgewicht vom Jetstream ist möglichst unter 180 g. Mal sehen, ob ich da rauskomme, wenn der Schwerpunkt endlich am richtigen Ort sitzt.
Experimentalhans
User
Es fehlt nicht mehr viel, die Elevons müssen dran, ein paar Flächen und die Stoßkanten der Beplankung müssen bespannt werden, und alles braucht noch Spannlack für die Wasserfestigkeit.
Der Rumpf bleibt oben so lange offen, damit am Schluss noch das Trimmgewicht in die Nase kann.
Bislang bin ich bei 160 g.
Ich schätze, dass die 180 g nicht ganz gehalten werden können, aber bis 200 g mache ich mir gar keine Sorgen.
Ich hatte mal ein kleines Gatow Delta in der gleichen Größe mit 220 g.
Das ist auch geflogen.
Der Rumpf bleibt oben so lange offen, damit am Schluss noch das Trimmgewicht in die Nase kann.
Bislang bin ich bei 160 g.
Ich schätze, dass die 180 g nicht ganz gehalten werden können, aber bis 200 g mache ich mir gar keine Sorgen.
Ich hatte mal ein kleines Gatow Delta in der gleichen Größe mit 220 g.
Das ist auch geflogen.
Gast_61453
Gast
Hmm... Ein recht unübersichtlicher Bauthread verschiedener Modelle is das hier geworden... 
