Alpina 4001 Elektro (Tangent): Baubericht!
- Ersteller Gast_10346
- Erstellt am
WHB
User
Erstflug und weiteres
Erstflug und weiteres
Jogdive, Tigerente und alle andere Alpina Fans.
Vor 2 Wochen war am Dienstag Abend Erstflug. Alles ganz ohne schwierigkeiten und steigflug aus der Hand, gleich wie Tigerente auf seiner Video sehen lasst. Trimmung: nur etwas Tiefe. Beim zweiten Flug gab es einige schwierigkeiten mit meinen Antrieb. Steigflug beim start war oke aber beim wieder einschalten nichts. Am boden stellte ich fest dat der Motor nur ein bisschen wackelte. Also Lipo ab und erneut anschliessen und alles war wieder oke. Später bin ich zur Entdeckung gekommen das mein Fach Deutsch mich im Stich gelassen hat und ich die Anleitung falsch verstanden habe. Also die programierung der Kontronik Koby von APS nach Segler Mode war schief gelaufen.
Freitag Abend war es dan endlich wieder einmahl wieder trocken. Auch bei uns dieses Wetter
, aber es soll jetzt besser werden 
. Dieses Mahl alles auf Schienen. Nur mit den Abfangbogen muss ich mich nog etwas beschäftigen. Wie es aussieht kan das Schwerpunt noch etwas weiter nach hinten.
Gruss,
Hendrik
Erstflug und weiteres
Jogdive, Tigerente und alle andere Alpina Fans.
Vor 2 Wochen war am Dienstag Abend Erstflug. Alles ganz ohne schwierigkeiten und steigflug aus der Hand, gleich wie Tigerente auf seiner Video sehen lasst. Trimmung: nur etwas Tiefe. Beim zweiten Flug gab es einige schwierigkeiten mit meinen Antrieb. Steigflug beim start war oke aber beim wieder einschalten nichts. Am boden stellte ich fest dat der Motor nur ein bisschen wackelte. Also Lipo ab und erneut anschliessen und alles war wieder oke. Später bin ich zur Entdeckung gekommen das mein Fach Deutsch mich im Stich gelassen hat und ich die Anleitung falsch verstanden habe. Also die programierung der Kontronik Koby von APS nach Segler Mode war schief gelaufen.
Freitag Abend war es dan endlich wieder einmahl wieder trocken. Auch bei uns dieses Wetter
, aber es soll jetzt besser werden . Dieses Mahl alles auf Schienen. Nur mit den Abfangbogen muss ich mich nog etwas beschäftigen. Wie es aussieht kan das Schwerpunt noch etwas weiter nach hinten.Gruss,
Hendrik
DeeSea
User
Hendrik,
viel Freude mit dem schönen Flugzeug.
Ich war mit Tigerente auf einem Fliegertreffen
in Gau-Algesheim letzten Samstag, in toller Landschaft.
Der Platz lag zwischen schönen Weinbauhängen und haben
dort unsere Alpinas mal wieder etwas Auslauf geboten.
Das war Bärenstark!
Aber Freunde,
meine Alpina macht mir Sorgen. Kein Ruder fluchtet
mehr zueinander und brauche 4-5 Rasten Quertrimm
nach Rechts damit sie gerade fliegt,rein optisch stehen die
Querruder so aus der Neutralstellung raus. Das ärgert mich
tierisch. Ob es nur an den verzogenen Rudern liegt
weiß ich nicht. Vielleicht hat eine Fläche mehr Anstellwinkel
als die andere was mit meinen Messmethoden nicht
aufgeklärt wurde.
viel Freude mit dem schönen Flugzeug.
Ich war mit Tigerente auf einem Fliegertreffen
in Gau-Algesheim letzten Samstag, in toller Landschaft.
Der Platz lag zwischen schönen Weinbauhängen und haben
dort unsere Alpinas mal wieder etwas Auslauf geboten.
Das war Bärenstark!
Aber Freunde,
meine Alpina macht mir Sorgen. Kein Ruder fluchtet
mehr zueinander und brauche 4-5 Rasten Quertrimm
nach Rechts damit sie gerade fliegt,rein optisch stehen die
Querruder so aus der Neutralstellung raus. Das ärgert mich
tierisch. Ob es nur an den verzogenen Rudern liegt
weiß ich nicht. Vielleicht hat eine Fläche mehr Anstellwinkel
als die andere was mit meinen Messmethoden nicht
aufgeklärt wurde.
Everything that flies
Vereinsmitglied
Hi David,
dieses "Phänomen" solltest Du doch auch vom Excel 4004 kennen
. Bei mir ist´s dort ähnlich, ich hab mich dran gewöhnt. Trotzdem natürlich nicht schön!Grüssle
Didi
Seltsam...
Nun auch bei Tangent. Oder stammen die Flächen etwa vom gleichen Hersteller?
Habe nun 2 Excel 4004. Bei einer half es seltsamerweise, indem ich das Querruder abtrennte und mit Scharnierband wieder befestigte.
Irgendwie muss eine "Spannung" bei der Herstellung eingebaut werden. Heizen und Bügeln helfen kaum dauerhaft.
Gruss Jürgen
DeeSea
User
Seltsam...
Nun auch bei Tangent. Oder stammen die Flächen etwa vom gleichen Hersteller?
Habe nun 2 Excel 4004. Bei einer half es seltsamerweise, indem ich das Querruder abtrennte und mit Scharnierband wieder befestigte.
Irgendwie muss eine "Spannung" bei der Herstellung eingebaut werden. Heizen und Bügeln helfen kaum dauerhaft.
Gruss Jürgen
Bitte nicht verallgemeinern.
Tigerentes Alpina ist 4 Jahre alt und da ist keinerlei Verzug in den Rudern
DeeSea
User
Die Ruder an meiner Alpina sind butterweich.
Tangent benutzt ja diese Niedertemperaturfolie und
das Modell lag an heissen Tagen im Auto. Eigentlich
kein Wunder das sich da etwas verzieht. Ich sehe
jetzt nur ein Problem alles wieder in den Straak
zu bekommen
Bin ich jetzt wirklich der einzige mit verzogenen
Rudern?
Tangent benutzt ja diese Niedertemperaturfolie und
das Modell lag an heissen Tagen im Auto. Eigentlich
kein Wunder das sich da etwas verzieht. Ich sehe
jetzt nur ein Problem alles wieder in den Straak
zu bekommen
Bin ich jetzt wirklich der einzige mit verzogenen
Rudern?
Maistaucher
Vereinsmitglied, Offizieller 1. Avatarbeauftragter
Dir fehlt scheinbar eine strenge Hand bei der Erziehung...
DeeSea
User
Die Sache ist ernst. Hier gehts um eine Alpina,
des Allroundsegelfliegers grösstes Heiligtum.
Die Idee "komm mal vorbei und wir schauen
uns das an" ist in diesem Egozeitalter leider
in weite Ferne gerückt. Früher war alles besser
Maistaucher
Vereinsmitglied, Offizieller 1. Avatarbeauftragter
Nimm sie zur Fuchsjagd auf dem Sommerfest.
Da funzen krumme Ruder allemal.
Die anderen freuen sich dann über ein endlich mal größeres Zielobjekt.
Da funzen krumme Ruder allemal.
Die anderen freuen sich dann über ein endlich mal größeres Zielobjekt.
DeeSea
User
Da hast du wahrscheinlich recht. Mir fehlt ehrlich
gesagt das modelltechnische Vermögen das Problem
zu beheben. In der Vergangenheit habe ich mit dem
verdrehen und Fönen die Sache noch schlimmer
gemacht.Deshalb traue ich mich da nicht recht ran.Ich
glaube mittlerweile mir das falsche Hobby gesucht zu haben.
gesagt das modelltechnische Vermögen das Problem
zu beheben. In der Vergangenheit habe ich mit dem
verdrehen und Fönen die Sache noch schlimmer
gemacht.Deshalb traue ich mich da nicht recht ran.Ich
glaube mittlerweile mir das falsche Hobby gesucht zu haben.
Wenn nicht weiter gejammert werden soll, gibt es nur die rigorose Methode und ev. 10-20g Mehrgewicht.
Scharfes Messer, neudeutsch Cutter oder Skalpell, frei und über die gesamte Länge des QRs eine V-Kerbe einschneiden. Ein Millimeter Kohlestab einlegen, oder auch zwei. Mit angedicktem Epoxy füllen. Auf steifer Unterlage fest lagern, u.U. auch noch eine zweite Kerbe.
Herzliche Grüße geko, der das bei total verzogenen QRs eingesetzt hat
DeeSea
User
Das gibts einfach nicht *kopfschüttel*
Die Ruder sitzen jetzt so wie sie sollen und das ganz ohne weiteres Fönen. Tangent hat ja ab Werk die Folie mit in die E-Flap Nut mit eingebracht wo das Ruder ja mit nem Streifen Glasgewebe an der Tragfläche gehalten wird. Was denkt ihr wohl was passiert wenn sich die Folie in diesem Bereich, also über dieser Nut, spannt? Durch diese Vorspannung haben sich dann die Ruder leicht verzogen was ich ja wie gesagt gestern beheben konnte.
Wie schlimm müssen sich die Wölbklappenservos in Butterflystellung abgemüht haben. In den Empfängerlogs im Bezug auf den Verlauf des Stromverbrauchs war kein Anzeichen zu sehen das da 2 Servos mit Gewalt arbeiten. Hat man eine Wölbklappe mit der Hand runtergefahren, hat die Folienspannung das Ruder mit der Gegenkraft des stromlosen Servos ohne Mühe und Not wieder hochgefahren.
Man nehme ein Balsabrettreststück, verjüngt eine Kante auf etwa 1mm und zieht damit durch die Nut um die Folie zu dehnen und an Ort und Stelle zu drücken. Dies erfordert etwas
Kraft aber keine Bange es passiert nichts.
Mal was anderes:
Tangent hat wohl die Bauanleitung jüngst überarbeitet. Dort ist nicht mehr die Rede von einem RG Profil Strak modifiziert sondern von einem TA-029 Profil. Die Wölbklappenausschläge wurden mit den Querruderausschlägen in Thermikstellung gleichgesetzt, also beide 3mm nach unten. Vorher waren die Wölber 3mm unten und die Querruder 2mm unten (künstliche Schränkung für stabileren Kreisflug).
Die Ruder sitzen jetzt so wie sie sollen und das ganz ohne weiteres Fönen. Tangent hat ja ab Werk die Folie mit in die E-Flap Nut mit eingebracht wo das Ruder ja mit nem Streifen Glasgewebe an der Tragfläche gehalten wird. Was denkt ihr wohl was passiert wenn sich die Folie in diesem Bereich, also über dieser Nut, spannt?
Durch diese Vorspannung haben sich dann die Ruder leicht verzogen was ich ja wie gesagt gestern beheben konnte.Wie schlimm müssen sich die Wölbklappenservos in Butterflystellung abgemüht haben. In den Empfängerlogs im Bezug auf den Verlauf des Stromverbrauchs war kein Anzeichen zu sehen das da 2 Servos mit Gewalt arbeiten. Hat man eine Wölbklappe mit der Hand runtergefahren, hat die Folienspannung das Ruder mit der Gegenkraft des stromlosen Servos ohne Mühe und Not wieder hochgefahren.
Man nehme ein Balsabrettreststück, verjüngt eine Kante auf etwa 1mm und zieht damit durch die Nut um die Folie zu dehnen und an Ort und Stelle zu drücken. Dies erfordert etwas
Kraft aber keine Bange es passiert nichts.
Mal was anderes:
Tangent hat wohl die Bauanleitung jüngst überarbeitet. Dort ist nicht mehr die Rede von einem RG Profil Strak modifiziert sondern von einem TA-029 Profil. Die Wölbklappenausschläge wurden mit den Querruderausschlägen in Thermikstellung gleichgesetzt, also beide 3mm nach unten. Vorher waren die Wölber 3mm unten und die Querruder 2mm unten (künstliche Schränkung für stabileren Kreisflug).
Maistaucher
Vereinsmitglied, Offizieller 1. Avatarbeauftragter
Du willst damit sagen, dass du dich vor Einbau der Servos und Anschlagen der Anlenkungen nicht von der Leichtgängigkeit der Klappen überzeugt hast ?...
