ASPIRE
- Ersteller Reto Schmid
- Erstellt am
Gast_13084
User gesperrt
Jörn Meyer schrieb:Aber da Dir ja Geld und Wartezeit egal sind: nimm von jedem einen.
geniale Idee !!!
Gast_13084
User gesperrt
AJ-Fly schrieb:
Hallo AJ-Fly,
möchtest du mir die Einbauhöhe für die Servos im Aspire verraten?
Hallo Jörn,
warscheinlich hast du recht mit der Qualität beider Flieger.
Beide sind wohl sehr gut.
Das Leergewicht braucht man um beim Hersteller zu bestellen.
Nur mir dem Leergewicht kann man ohne zu bauen prüfen.
Wenn ich das richtig verstehe ist dann das Leergewicht Inc.Kabel Servobrett...
Das würde das ganze natürlich in ein anderes Licht rücken.
Um ein vergleichbares Leergewicht zu erhalten müßte man ja was Abziehen.
Wenn der Hersteller einen Ausreißer (Gewicht) hat soll er ihn für das Geld behalten.
Beide bestellen wäre ne tolle Idee.... womöglich kommt das so.
warscheinlich hast du recht mit der Qualität beider Flieger.
Beide sind wohl sehr gut.
Das Leergewicht braucht man um beim Hersteller zu bestellen.
Nur mir dem Leergewicht kann man ohne zu bauen prüfen.
Wenn ich das richtig verstehe ist dann das Leergewicht Inc.Kabel Servobrett...
Das würde das ganze natürlich in ein anderes Licht rücken.
Um ein vergleichbares Leergewicht zu erhalten müßte man ja was Abziehen.
Wenn der Hersteller einen Ausreißer (Gewicht) hat soll er ihn für das Geld behalten.
Beide bestellen wäre ne tolle Idee.... womöglich kommt das so.
flying_men
User
@thermiker
Es passen die DS 3086 für beide Ruder.
Wir haben aber auf den QR Futaba 3150 und auf den WK Graupner DS 3068.
Beim Aspire liegen je 4 Abdeckungen mit und ohne Hutze bei.
Bei den 3150 auf den QR kannst du die glatte Abdeckung einbauen.
das gleiche gilt für die 3068 auf den WK.
@stobi
Beim Leergewicht des Aspire ist die komplette Verkabelung enthalten. In der Fläche und im Rumpf und der Stecker im Übergang Fläche / Rumpf.
Du brauchst nur noch die Servos einzubauen, Verkabelung und Bowdenzüge sind alle enthalten.
Gruß
Jürgen
Es passen die DS 3086 für beide Ruder.
Wir haben aber auf den QR Futaba 3150 und auf den WK Graupner DS 3068.
Beim Aspire liegen je 4 Abdeckungen mit und ohne Hutze bei.
Bei den 3150 auf den QR kannst du die glatte Abdeckung einbauen.
das gleiche gilt für die 3068 auf den WK.
@stobi
Beim Leergewicht des Aspire ist die komplette Verkabelung enthalten. In der Fläche und im Rumpf und der Stecker im Übergang Fläche / Rumpf.
Du brauchst nur noch die Servos einzubauen, Verkabelung und Bowdenzüge sind alle enthalten.
Gruß
Jürgen
Jörn Meyer
User
???
???
Weshalb braucht man das Leergewicht, um beim Hersteller zu bestellen? Zumindest ich möchte das Modell ferngesteuert fliegen.
Wenn ich mir einen Superior, Fazer, Perfect oder Aspire bestelle, dann nenne ich klar den Einsatzzweck und wenn ich noch die eine oder andere Idee zur Materialzusammenstellung habe, frage ich nach der Möglichkeit das zu realisieren.
Frag doch Herrn Pollack, ob bei dem von ihm angegebenen Leergewicht der Kabelbaum enthalten ist, oder als Zubehör dem Leergewicht zuzurechnen ist, dann brauchen wir hier nicht zu spekulieren. Vielleicht kann er Dir auch die aktuellen Leer- oder Flugfertiggewichte aus der derzeitigen Produktion nennen.
Die Qualität der Hersteller kann ich schon beurteilen. Übrigens habe ich auch einen gewichtsmäßigen Ausreißer der beiden Hersteller: Fluggewicht 70g unter Herstellerangaben.
Jörn
???
Weshalb braucht man das Leergewicht, um beim Hersteller zu bestellen? Zumindest ich möchte das Modell ferngesteuert fliegen.
Wenn ich mir einen Superior, Fazer, Perfect oder Aspire bestelle, dann nenne ich klar den Einsatzzweck und wenn ich noch die eine oder andere Idee zur Materialzusammenstellung habe, frage ich nach der Möglichkeit das zu realisieren.
Frag doch Herrn Pollack, ob bei dem von ihm angegebenen Leergewicht der Kabelbaum enthalten ist, oder als Zubehör dem Leergewicht zuzurechnen ist, dann brauchen wir hier nicht zu spekulieren. Vielleicht kann er Dir auch die aktuellen Leer- oder Flugfertiggewichte aus der derzeitigen Produktion nennen.
Die Qualität der Hersteller kann ich schon beurteilen. Übrigens habe ich auch einen gewichtsmäßigen Ausreißer der beiden Hersteller: Fluggewicht 70g unter Herstellerangaben.
Jörn
Gast_13084
User gesperrt
flying_men schrieb:
vielen Dank!
Hallo,
da ich jetzt so langsam richtig heiss auf die Aspire bin wollte ich fragen
ob schon jemand Erfahrung mit der Kreuzleitwerk hat.
Im Test AUFWIND wird leider auch nur von der V Leitwerk berichtet.
Dort wird auch besprochen, das die D-Box ausreicht.
Es wird gesagt, das sie erst bei starkem Wind überfordert sei.
Kann jemand was zur Kreuz sagen?? Gewicht, Handling...
da ich jetzt so langsam richtig heiss auf die Aspire bin wollte ich fragen
ob schon jemand Erfahrung mit der Kreuzleitwerk hat.
Im Test AUFWIND wird leider auch nur von der V Leitwerk berichtet.
Dort wird auch besprochen, das die D-Box ausreicht.
Es wird gesagt, das sie erst bei starkem Wind überfordert sei.
Kann jemand was zur Kreuz sagen?? Gewicht, Handling...
RetoF3X
User
Hallo
An der F3B WM hat Petr Fusek (Baut zusammen mit Lubos die Aspires) einen Aspire Kreutzleitwerk mit voll CFK Flügel zum Verkauf angeboten. Ich habe mir das Modell lange angeschaut und mit ihm über die Details diskutiert. Er meinte das Gewicht sollte auf etwa 2250gr rauskommen, was nicht viel schwerer als die VLW-Version ist. Das Höhenleitwerk ist derart angelenkt, das "Höhe" auf Zug des Bowdenzuges erfolgt. Bezüglich Starts bei Wind hatte er bei dieser Version keine Bedenken. Wäre nicht die Lackierung gewesen (die mir nicht gefallen hatte), hätte ich den Flieger gekauft.
viele Grüsse: Reto
An der F3B WM hat Petr Fusek (Baut zusammen mit Lubos die Aspires) einen Aspire Kreutzleitwerk mit voll CFK Flügel zum Verkauf angeboten. Ich habe mir das Modell lange angeschaut und mit ihm über die Details diskutiert. Er meinte das Gewicht sollte auf etwa 2250gr rauskommen, was nicht viel schwerer als die VLW-Version ist. Das Höhenleitwerk ist derart angelenkt, das "Höhe" auf Zug des Bowdenzuges erfolgt. Bezüglich Starts bei Wind hatte er bei dieser Version keine Bedenken. Wäre nicht die Lackierung gewesen (die mir nicht gefallen hatte), hätte ich den Flieger gekauft.
viele Grüsse: Reto
Aspire Elektroumbau
Aspire Elektroumbau
Für all die jenigen, die ihren Rumpf auf Elektro umbauen wollen, hier ein paar Bilder:
wenn Bedarf besteht, es existieren auch CAD-Daten für das Servobrett (Bild 6) und für eine Frässchablone für die Rumpfausschnitte, oben. Diese Schablone eignet sich zum Einkleben der Multiplexbuchse, indem einfach das Gegensstück eingeklebt wird.
Folgende Antriebskomponenten habe ich verwendet:
- Kira 480-26 mit Getriebe
- 15,5x10 Klappluftschraube RF
- 60 Ampere Regler
- 4S 2650mah Akku
damit steigt er senkrecht und man hat mehrere Steigflüge für eine gute Ausgangshöhe.
Aspire Elektroumbau
Für all die jenigen, die ihren Rumpf auf Elektro umbauen wollen, hier ein paar Bilder:
wenn Bedarf besteht, es existieren auch CAD-Daten für das Servobrett (Bild 6) und für eine Frässchablone für die Rumpfausschnitte, oben. Diese Schablone eignet sich zum Einkleben der Multiplexbuchse, indem einfach das Gegensstück eingeklebt wird.
Folgende Antriebskomponenten habe ich verwendet:
- Kira 480-26 mit Getriebe
- 15,5x10 Klappluftschraube RF
- 60 Ampere Regler
- 4S 2650mah Akku
damit steigt er senkrecht und man hat mehrere Steigflüge für eine gute Ausgangshöhe.
Hallo zusammen,
Jahre später...
so jetzt bin ich Aspire spread tow Besitzer :freu....
Bin schon auf's Gewicht gespannt.
Kann hier mal jemand bitte die erflogene Werte Posten ?
Insbesondere den Schwerpunkt und die Butterfly -zumischungen QR hoch und HR Tief?
Die Starteinstellungen inkl. Haken?
Der Rest sollte ja kein Problem sein.
Immernoch freu...
Is ja Weihnachten
Jahre später...
so jetzt bin ich Aspire spread tow Besitzer :freu....
Bin schon auf's Gewicht gespannt.
Kann hier mal jemand bitte die erflogene Werte Posten ?
Insbesondere den Schwerpunkt und die Butterfly -zumischungen QR hoch und HR Tief?
Die Starteinstellungen inkl. Haken?
Der Rest sollte ja kein Problem sein.
Immernoch freu...
Is ja Weihnachten
Einstellwerte
Einstellwerte
Hallo Peter,
hast du hier schonmal nachgeschaut:
http://www.rc-network.de/forum/show...-voll-CFK-Anlenkung-V-Leitwerk?highlight=DonM
Mich würde ja die Festigkeit der Spreadtow-Variante interessieren. Wenn man Ihn nur bei Leichtwind an die Winde hängen kann, wäre das sehr schade.
MFG
Matthias
Einstellwerte
Hallo Peter,
hast du hier schonmal nachgeschaut:
http://www.rc-network.de/forum/show...-voll-CFK-Anlenkung-V-Leitwerk?highlight=DonM
Mich würde ja die Festigkeit der Spreadtow-Variante interessieren. Wenn man Ihn nur bei Leichtwind an die Winde hängen kann, wäre das sehr schade.
MFG
Matthias
Jörn Meyer
User
Festigkeit ST
Festigkeit ST
Informationen zur Festigkeit gibt es z.B. hier:
http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=18143342&postcount=298
Jörn
Festigkeit ST
Informationen zur Festigkeit gibt es z.B. hier:
http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=18143342&postcount=298
Jörn
thomasr
User
Soll ich dir sagen, warum dir hier sonst keiner antwortet?
Weil's echt kein Drama ist. Mach einfach so wie man einen F3J'ler einstellt und schmeiß ihn aus der Hand gerade weg.
Dann am Hang einfliegen und an ab an die Winde.
Brauchen tut man aber eigentl. nur einen CG und den Abstand hintere Höhenruderendkante wegen der EWD.
CG war m.W. bei 110mm.
Da passiert nix! Tiefe auf Butterly ca. 8mm
Als ich neulich am Hang war und den Aspire bei fast null Wind rausgeworfen habe um dann in Megaschleichfahrt an der Kante langzufloaten meinte mein Mitfahrer: "Sein Name war Gutmütigkeit" und so ist es auch.
Gruß
Thomas
Weil's echt kein Drama ist. Mach einfach so wie man einen F3J'ler einstellt und schmeiß ihn aus der Hand gerade weg.
Dann am Hang einfliegen und an ab an die Winde.
Brauchen tut man aber eigentl. nur einen CG und den Abstand hintere Höhenruderendkante wegen der EWD.
CG war m.W. bei 110mm.
Da passiert nix! Tiefe auf Butterly ca. 8mm
Als ich neulich am Hang war und den Aspire bei fast null Wind rausgeworfen habe um dann in Megaschleichfahrt an der Kante langzufloaten meinte mein Mitfahrer: "Sein Name war Gutmütigkeit" und so ist es auch.
Gruß
Thomas
Ville
User
Hello bayli
I ordered an electric fuselage to my Aspire. Can you fit an motor with 36 mm diameter?
I bought a Poly-Tec 490-23 mit 4,4:1 Getriebe as I had intended to use in the Aspire.
http://shop.afterbuy.de/public/catalog_xmlxslproducts.aspx?art=viewproduct&suid=217&zid=6392b600-582f-4760-8bb5-a89dc1118975&productid=6572298
Thanks in advance
/Ville
Hello Ville,
this motor is to large in diameter and to heavy, if you get an 4s Lipo. The diameter should be less than 31 mm. The motor mount also should be 31mm in diameter. I bought him here:
http://www.kd-modelltechnik.de/shop...otorspant-Lochkreis-1619mm-DA-31mm::1286.html
Since the fuselage is oval, I would not cut it further back! Otherwise it looks like here:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1239669
An alternative motor:
Mega 16/25/2 with Kontronik-Gear KPG 25 5,2:1
or
NeuMotor 1110/1.5Y/3.2 (3025U/V) with Kontronik-Gear KPG 25 5,2:1
or
NeuMotor 1110/3D (2800U/V) with Kontronik-Gear KPG 25 5,2:1
If you have further questions, ask!
kindly
Matthias
this motor is to large in diameter and to heavy, if you get an 4s Lipo. The diameter should be less than 31 mm. The motor mount also should be 31mm in diameter. I bought him here:
http://www.kd-modelltechnik.de/shop...otorspant-Lochkreis-1619mm-DA-31mm::1286.html
Since the fuselage is oval, I would not cut it further back! Otherwise it looks like here:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1239669
An alternative motor:
Mega 16/25/2 with Kontronik-Gear KPG 25 5,2:1
or
NeuMotor 1110/1.5Y/3.2 (3025U/V) with Kontronik-Gear KPG 25 5,2:1
or
NeuMotor 1110/3D (2800U/V) with Kontronik-Gear KPG 25 5,2:1
If you have further questions, ask!
kindly
Matthias
