Hallo Jörg,
das mit dem Totpunkt hab ich mir damals auch so gedacht, hat dann bei dem MPX-Servo zum Gehäuseexodus geführt. Da ist damals eine ganze Seitenwand weggebrochen.
War übrigens bei der doch deutlich langsameren Mustang. Da hab ich dann auf 15 mm Zylinder umgestellt, selbst deren Kraft hat noch nicht ganz gereicht.
Bei Vollgas zog der Sog die Klappen etwa 5 cm auf.
Desshalb bei der F 89 dann 20 mm Zylinder.
Monsterklappen... zzzz du kennst die von meiner Me 262 noch net,... zzzz....
Bei der wars übrigens eine Hebelmechanik, bei den 90 kg Kraft von deren Fahrwerkszylinder aber auch kein Problem, musst nur drauf achten, das die Finger rechtzeitig raus ziehst.
Gruß
Eberhard