Fantastic-Jets Kurzbericht L-39 Pichler mit Schübeler HDS 90 mm Impeller
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J.G
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EWD
EWD
Hallo Leute,
ich bin zwar kein Fachmann für Aerodynamik, aber ich habe gelernt (gelesen
), dass das Höhenruder zur Rumpfmittellinie einen Winkel von 0 Grad haben soll. Nun wir die Tragfläche mit einer positiven Anstellung eingestellt (positiver Winkel). Es ist zwar einfacher das Höhenruder zu verändern, aber richtiger wäre, den Anstellwinkel der Tragfläche zu verändern.
Ich wollte dies nur mal klarstellen, nicht das andere hier etwas von einer negativen EWD lesen und beim Bau eines Modells, bei dem eine positive EWD angegeben wurde, diese auch mit dem Höhenruder einstellen.
Grüße
Thomas
EWD
Hallo Leute,
ich bin zwar kein Fachmann für Aerodynamik, aber ich habe gelernt (gelesen
), dass das Höhenruder zur Rumpfmittellinie einen Winkel von 0 Grad haben soll. Nun wir die Tragfläche mit einer positiven Anstellung eingestellt (positiver Winkel). Es ist zwar einfacher das Höhenruder zu verändern, aber richtiger wäre, den Anstellwinkel der Tragfläche zu verändern.Ich wollte dies nur mal klarstellen, nicht das andere hier etwas von einer negativen EWD lesen und beim Bau eines Modells, bei dem eine positive EWD angegeben wurde, diese auch mit dem Höhenruder einstellen.
Grüße
Thomas
MarkusD
User
Frage zu elektrischen Verbindung Fläche/Rumpf
Frage zu elektrischen Verbindung Fläche/Rumpf
Frohes neues Jahr noch !
Ich baue gerade eine Viper von BH und wollte mich mal bei den L-39 Fliegern erkundigen wie ihr die Verbindung der Kabel Fläche / Rumpf gelöst habt !
Danke & Gruß,
MarkusD
Frage zu elektrischen Verbindung Fläche/Rumpf
Frohes neues Jahr noch !
Ich baue gerade eine Viper von BH und wollte mich mal bei den L-39 Fliegern erkundigen wie ihr die Verbindung der Kabel Fläche / Rumpf gelöst habt !
Danke & Gruß,
MarkusD
tuxian
User
Mit den 105mm Schwerpunkt kommt ich genau zum hinteren Ende des Loches für die Tragflächenbefestigung, ihr auch?
Bin nun soweit fertig mit meiner L-39:
- WEMOTEC Midi Fan mit HET 700-68-1200
- Akkus: 12S 5000mAh
- 120A Fusion Hawk Regler
- EINZIEHFAHRWERK ELEKTRISCH VIPER JET MK2 von Lindinger
- Turnigy dlux 10A UBEC direkt an 12s
- Servos Hitec HS-82 MG und 1x Graupner DES 567 MG für Bugradlenkung
- Beleuchtung: Unilight Sport/Civil Set
Habe das Akkubrett nach hinten verlängert und auch den Impeller nach hinten versetzt.
Eigener Servotester mit Akku für den Auf- und Abbau (FW aus- und einfahren) ohne Rumpf.
Bin nun soweit fertig mit meiner L-39:
- WEMOTEC Midi Fan mit HET 700-68-1200
- Akkus: 12S 5000mAh
- 120A Fusion Hawk Regler
- EINZIEHFAHRWERK ELEKTRISCH VIPER JET MK2 von Lindinger
- Turnigy dlux 10A UBEC direkt an 12s
- Servos Hitec HS-82 MG und 1x Graupner DES 567 MG für Bugradlenkung
- Beleuchtung: Unilight Sport/Civil Set
Habe das Akkubrett nach hinten verlängert und auch den Impeller nach hinten versetzt.
Eigener Servotester mit Akku für den Auf- und Abbau (FW aus- und einfahren) ohne Rumpf.
shamu
User
Umbau Original Fahrwerk
Umbau Original Fahrwerk
Sers zusammen,
mein Kumpel Jens hat ja vor einiger Zeit einmal hier das Video von seinem Umbausatz des Original Fahrwerkes auf
"Upside-Down" gepostet, hier nun mal einige Bilder vom Umbau selbst.
Der Umbau dauert komplett ca. 15min, der Federweg wird von ca. 10mm auf ca. 45(!)mm erhöht und das bei einer durchgehenden
Achse, die Vorteile liegen also ganz klar auf der Hand, oder besser gesagt auf der Piste :-)))
wie versprochen hier einige Bilder vom Umbau...
Umbausatz Hauptfahrwerk:
Fahrwerk im Lieferzustand:
Zylinder demontiert:
Neuer Zylinder mit der Achse vormontiert:
Beide Hauptfahrwerke fertig montiert, dauer ca. 10min...
Die Stellringe hatte ich nur zur Fixierung und werden bei Montage in der Mechanik nicht mehr benötigt.
Umbausatz Bugfahrwerk:
Bugfahrwerk fertig montiert, Dauer ca. 5min...
Und hier nochmal das Video....
http://youtu.be/Ol-ZqCiA0K8
Umbau Original Fahrwerk
Sers zusammen,
mein Kumpel Jens hat ja vor einiger Zeit einmal hier das Video von seinem Umbausatz des Original Fahrwerkes auf
"Upside-Down" gepostet, hier nun mal einige Bilder vom Umbau selbst.
Der Umbau dauert komplett ca. 15min, der Federweg wird von ca. 10mm auf ca. 45(!)mm erhöht und das bei einer durchgehenden
Achse, die Vorteile liegen also ganz klar auf der Hand, oder besser gesagt auf der Piste :-)))
wie versprochen hier einige Bilder vom Umbau...
Umbausatz Hauptfahrwerk:
Fahrwerk im Lieferzustand:
Zylinder demontiert:
Neuer Zylinder mit der Achse vormontiert:
Beide Hauptfahrwerke fertig montiert, dauer ca. 10min...
Die Stellringe hatte ich nur zur Fixierung und werden bei Montage in der Mechanik nicht mehr benötigt.
Umbausatz Bugfahrwerk:
Bugfahrwerk fertig montiert, Dauer ca. 5min...
Und hier nochmal das Video....
http://youtu.be/Ol-ZqCiA0K8
shamu
User
Nein, dort ändert sich nichts.
Umbau Fahrwerk
Umbau Fahrwerk
Hallo Stephan,
tolle Idee. Hast du da noch 3 Sätze für mein Fahrwek?
Habe leider keine Drehbank zur Verfügung.
Hier auch noch ein Link für tolle und günstige Beleuchtungssysteme.
Die 1 Watt LEDs reichen völlig aus und sind auch in der Luft gut zu sehen.
http://rcelec.de/doku.php
Umbau Fahrwerk
Hallo Stephan,
tolle Idee. Hast du da noch 3 Sätze für mein Fahrwek?
Habe leider keine Drehbank zur Verfügung.
Hier auch noch ein Link für tolle und günstige Beleuchtungssysteme.
Die 1 Watt LEDs reichen völlig aus und sind auch in der Luft gut zu sehen.
http://rcelec.de/doku.php
shamu
User
Brechfalke
User
Hi Stephan,
dann sag Jens, er soll in Massenproduktion gehen
ich bräuchte auch nen Satz
Gruß Mark
shamu
User
Hi Stephan,
dann sag Jens, er soll in Massenproduktion gehen
Gruß Mark
Sers Mark, hast PN...
Gast_67610
Gast
Stabilität und Fluggeschwindigkeit
Stabilität und Fluggeschwindigkeit
Hallo,
als bekennender L39 Fan bin ich leider seit einigen Monaten unentschlossen, was dieses BlackHorse Modell betrifft...
Bei den Impellermodellen bewege ich mich noch auf Neuland...
1)
Wie schaut es denn mit der Langzeiterfahrung bzgl. Festigkeit des Modells aus?
Ich habe an anderer Stelle bereits gelesen, dass sich dieser Flieger mit 12s Antrieb bei Vollgas in der Luft bereits zerlegt habe.
Für mich würde ein Jetfan 90 mit 12s/5,3 kg Schub in Frage kommen, keinesfalls weniger Schub. Hält das Modell diese Antriebskombi dauerhaft aus?
2)
Zudem scheint mir der BlackHorse Flieger mit einem 90er Impeller und 10/12s relativ langsam auf der Geraden zu sein. Klar, zum Speedfliegen ist das Modell nicht gemacht, aber Vergleich:
BlackHorse L39 mit 90mm EDF und 12s bei ca. 90A Strom, ca. 5,3kg Abfluggewicht
vs
kleine C&C L39 120mm EDF 12s bei ca. 90A Strom, ca. 8 kg Abfluggewicht oder JetTeng Viperjet 120mm EDF 12s bei 110A Strom, ca. 8 kg Abfluggewicht
Die hölzerne L39 mit dem 90er Fan scheint auf den zahlreichen Youtube-Videos irgendwie immer deutlich langsamer zu sein trotz 3 Kg weniger Gewicht und ähnlicher Leistungsaufnahme (= höhere Strahlgeschwindigkeit bei 90mm Fan)! Mir scheint es so, als könne der 90er Fan sein Potential mit derart großem Modell (Luftwiderstand) nicht so richtig ausschöpfen?
Stabilität und Fluggeschwindigkeit
Hallo,
als bekennender L39 Fan bin ich leider seit einigen Monaten unentschlossen, was dieses BlackHorse Modell betrifft...
Bei den Impellermodellen bewege ich mich noch auf Neuland...
1)
Wie schaut es denn mit der Langzeiterfahrung bzgl. Festigkeit des Modells aus?
Ich habe an anderer Stelle bereits gelesen, dass sich dieser Flieger mit 12s Antrieb bei Vollgas in der Luft bereits zerlegt habe.
Für mich würde ein Jetfan 90 mit 12s/5,3 kg Schub in Frage kommen, keinesfalls weniger Schub. Hält das Modell diese Antriebskombi dauerhaft aus?2)
Zudem scheint mir der BlackHorse Flieger mit einem 90er Impeller und 10/12s relativ langsam auf der Geraden zu sein. Klar, zum Speedfliegen ist das Modell nicht gemacht, aber Vergleich:
BlackHorse L39 mit 90mm EDF und 12s bei ca. 90A Strom, ca. 5,3kg Abfluggewicht
vs
kleine C&C L39 120mm EDF 12s bei ca. 90A Strom, ca. 8 kg Abfluggewicht oder JetTeng Viperjet 120mm EDF 12s bei 110A Strom, ca. 8 kg Abfluggewicht
Die hölzerne L39 mit dem 90er Fan scheint auf den zahlreichen Youtube-Videos irgendwie immer deutlich langsamer zu sein trotz 3 Kg weniger Gewicht und ähnlicher Leistungsaufnahme (= höhere Strahlgeschwindigkeit bei 90mm Fan)! Mir scheint es so, als könne der 90er Fan sein Potential mit derart großem Modell (Luftwiderstand) nicht so richtig ausschöpfen?
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