FS 14 von Sport Klemm - kleiner Baubericht
- Ersteller Alby
- Erstellt am
E-Rumpf F/L
E-Rumpf F/L
Hallo Theo,
ja, hab ich... geht wunderbar mit den GP2000er-Zellen, bei mir 18 an der Zahl.
Lipos die passen sollten heute auch nicht mehr allzu schwierig sein.
Bei mir passen 2 x 3s1p hintereinander als 6s1p von den Hacker'schen ThunderPower 2500ern ganz gut (knapp) in den Rumpf und lassen sich auch so positionieren, dass der SP passt (nebenbei FS 16/19 aus 2005 und die 105mm sind meines Erachtens das Optimum...).
Gruß, Rob
E-Rumpf F/L
Hallo Theo,
ja, hab ich... geht wunderbar mit den GP2000er-Zellen, bei mir 18 an der Zahl.
Lipos die passen sollten heute auch nicht mehr allzu schwierig sein.
Bei mir passen 2 x 3s1p hintereinander als 6s1p von den Hacker'schen ThunderPower 2500ern ganz gut (knapp) in den Rumpf und lassen sich auch so positionieren, dass der SP passt (nebenbei FS 16/19 aus 2005 und die 105mm sind meines Erachtens das Optimum...).
Gruß, Rob
Alby
User
Sie fliegt.
Gestern war´s so weit, der Vogel hat seinen ersten Flug überstanden. Die 3,6kg wurden von meinem Fliegerkollegen zum Start gebracht (alleine zu starten traue ich mich noch nicht), kurzer Anlauf und praktisch ohne Wurf ist die FS14 aus der Hand "gerissen" worden und kräftig mit ca. 75-80° in 10sek. auf 150m Höhe angekommen. Ohne Trimmung fliegt sie perfekt, nur der SP liegt etwas noch zurück, habe jetzt auf 102mm und gut is es. Reagiert sehr zackig und precise auf die Ruder, nur Seite sollte meiner Meinung etwas mehr sein. Der Antrieb ist super, weniger bedeutet leichter und dann ist auch der SP fast nicht mehr einzuhalten. Evtl. einen E-Akku (4x NiMh o. ä.) gleich nach dem Motor vorne im Rumpf. Die butterfly Bremse ist immer noch nicht perfekt, die Nase geht noch nach oben, trotz Tiefe am HR von ca. 5-6mm. Werde evtl. die QR von 15mm runter auf 6-7mm bringen, hoffe dass es besser wird. Mit dem Modell bin ich absolut begeistert und ist schon mein Lieblingsflieger geworden. Ach ja, beim Erstflug sind ca. 2min Motorlaufzeit gewesen, nachgeladen habe ich 1122mAh. Danke noch mal an alle die mitgelesen haben und an Hr. Klemm der ein klasse Modell gebaut hat. Für Fragen und Antworten stehe ich selbsverständlich immer zur Verfügung, hier noch ein Bild vor dem Erstflug
Gestern war´s so weit, der Vogel hat seinen ersten Flug überstanden. Die 3,6kg wurden von meinem Fliegerkollegen zum Start gebracht (alleine zu starten traue ich mich noch nicht), kurzer Anlauf und praktisch ohne Wurf ist die FS14 aus der Hand "gerissen" worden und kräftig mit ca. 75-80° in 10sek. auf 150m Höhe angekommen. Ohne Trimmung fliegt sie perfekt, nur der SP liegt etwas noch zurück, habe jetzt auf 102mm und gut is es. Reagiert sehr zackig und precise auf die Ruder, nur Seite sollte meiner Meinung etwas mehr sein. Der Antrieb ist super, weniger bedeutet leichter und dann ist auch der SP fast nicht mehr einzuhalten. Evtl. einen E-Akku (4x NiMh o. ä.) gleich nach dem Motor vorne im Rumpf. Die butterfly Bremse ist immer noch nicht perfekt, die Nase geht noch nach oben, trotz Tiefe am HR von ca. 5-6mm. Werde evtl. die QR von 15mm runter auf 6-7mm bringen, hoffe dass es besser wird. Mit dem Modell bin ich absolut begeistert und ist schon mein Lieblingsflieger geworden. Ach ja, beim Erstflug sind ca. 2min Motorlaufzeit gewesen, nachgeladen habe ich 1122mAh. Danke noch mal an alle die mitgelesen haben und an Hr. Klemm der ein klasse Modell gebaut hat. Für Fragen und Antworten stehe ich selbsverständlich immer zur Verfügung, hier noch ein Bild vor dem Erstflug
Hallo zusammen,
interessanter Bericht...und sehr schön bebildert.
Mich interessiert mal welche Gewichte Ihr bei den "konventionell" (=ohne LiPos) ausgestatteten FS habt?
Meine FS 19 fliegt mit 16 Zellen Intellect 4200 und 4 GP2200 als E-Akku und wiegt sicher über 4 Kilo.
Ich hatte den Antrieb und Akkus von F5B-Modellen rumliegen und wollte keine LiPos kaufen.
Mir wird allerdings langsam mulmig, wenn ich von Euren Modellgewichten höre.
Meine FS kann man, bedingt durch das Gewicht, sehr schnell machen. Sie geht allerdings auch erstaunlich gut in der Thermik. Das hätte ich so auch nicht gedacht. Vorallem bei viel Wind hat man hier einige Vorteile.
Hat die FS 18-19-16-14 jemand hier auch mit NiMH oder NiCad gebaut?
Grüsse
Christian
interessanter Bericht...und sehr schön bebildert.
Mich interessiert mal welche Gewichte Ihr bei den "konventionell" (=ohne LiPos) ausgestatteten FS habt?
Meine FS 19 fliegt mit 16 Zellen Intellect 4200 und 4 GP2200 als E-Akku und wiegt sicher über 4 Kilo.
Ich hatte den Antrieb und Akkus von F5B-Modellen rumliegen und wollte keine LiPos kaufen.
Mir wird allerdings langsam mulmig, wenn ich von Euren Modellgewichten höre.
Meine FS kann man, bedingt durch das Gewicht, sehr schnell machen. Sie geht allerdings auch erstaunlich gut in der Thermik. Das hätte ich so auch nicht gedacht. Vorallem bei viel Wind hat man hier einige Vorteile.
Hat die FS 18-19-16-14 jemand hier auch mit NiMH oder NiCad gebaut?
Grüsse
Christian
Hallo Christian,
ich fliege meine FS16/19 mit 18 Zellen GP2000 und komme damit bei der FS16 auf ca. 3.800 g. Sie hat so einen sehr guten Durchzug und bleibt bei Bedarf auch sehr lange oben.
Mein Motor ist, wie in meiner FS4000 auch, ein Kontronik Fun 600- 18 Getriebe 5,2:1 mit dem Regler Jazz 55-6-18.
Ist einfach ein tolles Modell.
Gruß
Horst
ich fliege meine FS16/19 mit 18 Zellen GP2000 und komme damit bei der FS16 auf ca. 3.800 g. Sie hat so einen sehr guten Durchzug und bleibt bei Bedarf auch sehr lange oben.
Mein Motor ist, wie in meiner FS4000 auch, ein Kontronik Fun 600- 18 Getriebe 5,2:1 mit dem Regler Jazz 55-6-18.
Ist einfach ein tolles Modell.
Gruß
Horst
Hallo Horst,
meine FS19 hat einen Hacker B50-7M an 16 Zellen Intellect 4200 SHV und
einer 17x13.
Ich bin auch sehr zufrieden mit dem Flieger, möchte sie nimmer hergeben.
Die Verarbeitung ist auch erste Sahne, ein Klemm-Modell eben.
Das FS16 Mittelteil werd ich mir warscheinlich auch noch holen :-)
Grüsse
Christian
meine FS19 hat einen Hacker B50-7M an 16 Zellen Intellect 4200 SHV und
einer 17x13.
Ich bin auch sehr zufrieden mit dem Flieger, möchte sie nimmer hergeben.
Die Verarbeitung ist auch erste Sahne, ein Klemm-Modell eben.
Das FS16 Mittelteil werd ich mir warscheinlich auch noch holen :-)
Grüsse
Christian
Hallo Zusammen,
kann mich den Vorrednern nur anschliessen - spitzen Maschine !
Die Einstellwerte und Gewichte hängen in der Tat sehr stark vom Baudatum und der Variante ab, also Vorsicht !
Meine FS 16 wiegt mit 18 Zellen GP 2000, 3980 g.
Das Baujahr ist 06/2006 und das Gewicht ist allein im Leitwerk 40g
schwerer wie ein Leitwerk von 2002 !
Das Mittelteil ist auch etwas schwerer geworden, das Mehrgewicht habe ich leider nicht mehr im Kopf.
Volker Klemm begründet das Mehrgewicht übrigens mit notwendigen Verstärkungen.
Es handelt sich also nicht um Toleranzen / Fehler, sondern gewolltes Mehrgewicht.
Was den SP anbetrifft, so fliegen wir hier am Hang 107mm und unterlegen hinter der zweiten Tragflächenschraube noch einmal zwei Lage Gewebeband !
Aber vorsicht, die Maschine hat keinerlei Tendenzen mehr zum Aufrichten !
Da meine 18 Zeller nach nur einem Jahr schon die Grätsche machen ( signifikanter Kapazitätsverlust) steige ich aktuell auf die LiPoFe4 Zellen um.
Ein 6S Pack liegt strommässig c.a. 4 Ampere höher wie die 18Zeller und passt sehr gut in den Rumpf (HP 220/30/A3/P4 5:1 ebenso wie Kontronik 600-18 5,2:1)
Die aktuelle Bauanleitung ist diesbezüglich bereits up to date, Volker Klemm empfiehlt die Zellen.
Der Empfängerakku muss dann nach vorne, das Gewicht sinkt noch einmal um 190g. !
Das ganze gilt übrigens für den FL Rumpf !
Wer von den Lipo usern kann denn mal ein Bild einstellen, wie er die Lipos (und vor allen Dingen welche) verwendet.
Schiebt Ihr den Empfängerakku direkt hinter den Motor ?
Danke & gruss
Frank
kann mich den Vorrednern nur anschliessen - spitzen Maschine !
Die Einstellwerte und Gewichte hängen in der Tat sehr stark vom Baudatum und der Variante ab, also Vorsicht !
Meine FS 16 wiegt mit 18 Zellen GP 2000, 3980 g.
Das Baujahr ist 06/2006 und das Gewicht ist allein im Leitwerk 40g
schwerer wie ein Leitwerk von 2002 !
Das Mittelteil ist auch etwas schwerer geworden, das Mehrgewicht habe ich leider nicht mehr im Kopf.
Volker Klemm begründet das Mehrgewicht übrigens mit notwendigen Verstärkungen.
Es handelt sich also nicht um Toleranzen / Fehler, sondern gewolltes Mehrgewicht.
Was den SP anbetrifft, so fliegen wir hier am Hang 107mm und unterlegen hinter der zweiten Tragflächenschraube noch einmal zwei Lage Gewebeband !
Aber vorsicht, die Maschine hat keinerlei Tendenzen mehr zum Aufrichten !
Da meine 18 Zeller nach nur einem Jahr schon die Grätsche machen ( signifikanter Kapazitätsverlust) steige ich aktuell auf die LiPoFe4 Zellen um.
Ein 6S Pack liegt strommässig c.a. 4 Ampere höher wie die 18Zeller und passt sehr gut in den Rumpf (HP 220/30/A3/P4 5:1 ebenso wie Kontronik 600-18 5,2:1)
Die aktuelle Bauanleitung ist diesbezüglich bereits up to date, Volker Klemm empfiehlt die Zellen.
Der Empfängerakku muss dann nach vorne, das Gewicht sinkt noch einmal um 190g. !
Das ganze gilt übrigens für den FL Rumpf !
Wer von den Lipo usern kann denn mal ein Bild einstellen, wie er die Lipos (und vor allen Dingen welche) verwendet.
Schiebt Ihr den Empfängerakku direkt hinter den Motor ?
Danke & gruss
Frank
Hallo Frank,
meinst Du die 5s oder 6s in den FL-Rumpf oder den GE?
Ich hab den GE, dem FL kann ich mir einen 5s Pack nicht vorstellen, evtl. wenn man sich einen Pack aus 3 und 2s baut.
Ich schneide mir immer Dummys aus Holz bevor ich den Akku kaufe, das wär
auch ne Möglichkeit.
Grüsse
Christian
meinst Du die 5s oder 6s in den FL-Rumpf oder den GE?
Ich hab den GE, dem FL kann ich mir einen 5s Pack nicht vorstellen, evtl. wenn man sich einen Pack aus 3 und 2s baut.
Ich schneide mir immer Dummys aus Holz bevor ich den Akku kaufe, das wär
auch ne Möglichkeit.
Grüsse
Christian
Bronco OV 10
User
Hallo,
habe für einen Kollegen eine FS gebaut, es war der größere Elektrorumpf ( FL ? GE ? keine Ahnung), habe einen 6S Fepo4 hinein gelegt passt locker, war die Bauform wie ein 6er Racingpack ===
war noch jede Menge platz
Gruß
Michael
habe für einen Kollegen eine FS gebaut, es war der größere Elektrorumpf ( FL ? GE ? keine Ahnung), habe einen 6S Fepo4 hinein gelegt passt locker, war die Bauform wie ein 6er Racingpack ===
war noch jede Menge platz
Gruß
Michael
Hallo Claas,
Du hast aber nen GL Rumpf, oder ?
Ich interessiere mich für ne 3S & 2S Kombi für den dünnen Seglerrumpf !
Ich fliege bis dato den 18Zeller GP2000 und schaue mich halt jetzt nach ner Lipo Lösung um.
Ich denke es passen Zellen zwischen 2100 und 2500mAh, aber da die alle
an der magischen Breite von 34mm liegen, mach ich mir Sorgen wegen der
seitlichen Kabelaustritte.
Mit nem Bild von nem FL Rumpf mit der obigen Kombi wäre mir sehr geholfen.
Gruss
Frank
Du hast aber nen GL Rumpf, oder ?
Ich interessiere mich für ne 3S & 2S Kombi für den dünnen Seglerrumpf !
Ich fliege bis dato den 18Zeller GP2000 und schaue mich halt jetzt nach ner Lipo Lösung um.
Ich denke es passen Zellen zwischen 2100 und 2500mAh, aber da die alle
an der magischen Breite von 34mm liegen, mach ich mir Sorgen wegen der
seitlichen Kabelaustritte.
Mit nem Bild von nem FL Rumpf mit der obigen Kombi wäre mir sehr geholfen.
Gruss
Frank
