Johannes W.
User
Wemotec Antrieb
Wemotec Antrieb
Unbedingt berichten !
Steigerung ist immer möglich ( siehe #713)
Gruß
Johannes
Wemotec Antrieb
Unbedingt berichten !
Steigerung ist immer möglich ( siehe #713)
Gruß
Johannes
Funray (MPX): Informationen? - Links?
- Ersteller eifel-power
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- Schlagworte
- funray mpx optimieren gtx 3546
Gast_61453
Gast
Besser net, sonst muss ich noch nen Rumpf bestellen. Folie wäre noch ausreichend da... 
Gerhard_Hanssmann
User
Funray mit 70er Wemo Evo
Funray mit 70er Wemo Evo
Funray mit 70er Wemo Evo
Wiederverschließbare Balastkammer
Wiederverschließbare Balastkammer
Hallo Funray-Gemeinde :-)
nachdem ich monatelang hier im Forum mitgelesen habe konnte ich mich nicht zurückhalten - jetzt habe ich auch einen
Nach dem ich die Verpackung so modifiziert habe, dass der zusammengebaute Rumpf auch bequem reinpasst, konnte ich mit dem Zusammenbau beginnen.
Mit meinem Setup würde ich bequem ohne Blei im Heck auf den Schwerpunkt kommen.
Jetzt zu meiner Frage:
Wie kann ich die hintere Balastkammer so umbauen, dass diese wiederverschließbar wird?
Ich möchte mir die Option der hinteren Kammer für späteres aufbalasten erhalten.
Wäre für Ideen sehr Dankbar!
Wünsch uns noch viel Spaß mit diesem tollen Schäumling
Gruß,
Jimbo
Wiederverschließbare Balastkammer
Hallo Funray-Gemeinde :-)
nachdem ich monatelang hier im Forum mitgelesen habe konnte ich mich nicht zurückhalten - jetzt habe ich auch einen
Nach dem ich die Verpackung so modifiziert habe, dass der zusammengebaute Rumpf auch bequem reinpasst, konnte ich mit dem Zusammenbau beginnen.
Mit meinem Setup würde ich bequem ohne Blei im Heck auf den Schwerpunkt kommen.
Jetzt zu meiner Frage:
Wie kann ich die hintere Balastkammer so umbauen, dass diese wiederverschließbar wird?
Ich möchte mir die Option der hinteren Kammer für späteres aufbalasten erhalten.
Wäre für Ideen sehr Dankbar!
Wünsch uns noch viel Spaß mit diesem tollen Schäumling
Gruß,
Jimbo
Johannes W.
User
Wemo Evo
Hammer ! so muss das
Dann bringt bitte mal ein paar techn. Einzelheiten und Bau Tipps.
Wie schon berichtet, von der Festigkeit her wird der FR das bringen ( 10 G sind geloggt)
Wenn "Mann" es nicht übertreibt, kaputt kriegt man alles.
Gruß
Johannes
Hammer ! so muss das
Dann bringt bitte mal ein paar techn. Einzelheiten und Bau Tipps.
Wie schon berichtet, von der Festigkeit her wird der FR das bringen ( 10 G sind geloggt)
Wenn "Mann" es nicht übertreibt, kaputt kriegt man alles.
Gruß
Johannes
Gast_61453
Gast
Tragflächenholme...
Tragflächenholme...
Würden diese Alu/Carbon Holme ca. 15cm in die gegenüberliegende Fläche übergreifen mit entsprechenden Aufnahmen, wäre dieses Ding in der Luft unkaputtbar! Ich hab versucht die Flächen von meinem runtergefallenen Funray überm Knie durchzubrechen (die Kunststoffnasenleisten waren auseinandergesprungen im Übergang und die Flächen an der Stelle bis zur Hälfte eingerissen) zum besseren Entsorgen, sie gingen net kaputt. Ich habs net geschafft. Aber bei YT gibts ein Video wo einer beim DS nen Funray derart ran nimmt dass er in die Hände klatscht. Aber für sowas isser ja auch net gemacht.
Tragflächenholme...
Würden diese Alu/Carbon Holme ca. 15cm in die gegenüberliegende Fläche übergreifen mit entsprechenden Aufnahmen, wäre dieses Ding in der Luft unkaputtbar! Ich hab versucht die Flächen von meinem runtergefallenen Funray überm Knie durchzubrechen (die Kunststoffnasenleisten waren auseinandergesprungen im Übergang und die Flächen an der Stelle bis zur Hälfte eingerissen) zum besseren Entsorgen, sie gingen net kaputt. Ich habs net geschafft. Aber bei YT gibts ein Video wo einer beim DS nen Funray derart ran nimmt dass er in die Hände klatscht. Aber für sowas isser ja auch net gemacht.
Frank Thorn
User
edf Stingray
edf Stingray
Anbei ein paar Bilder von unserem Umbau. Ich denke die erklären sich selbst. Unser setup ist ein Het W2/27 und wir fliegen mit 6s 4000er Zellen. Ich habe einen Migflight Regler und Jürgen einen YGE drin. Bei Vollgas über 1,4 kW.
Die Ausführung mit den Steckern oben haben wir später verworfen. Da gab es Probleme mit der Parallelität. Man müsste sich zum exakten Einkleben eine Hilfsvorrichtung bauen. Wie an den Einzelteilen zu sehen ist, werden jetzt die Kabel direkt zum Regler geführt und dort gesteckt.
Nachdem die die Teile im ersten Flieger konstruiert wurden, dauerte der zweite Umbau drei entspannte Bastelabende.
Zur Befestigung dient eine M3 Schraube durch die zwei Laschen. Baumaterial sind 1 und 2 mm GFK Platten und 5 mm Sperrholz. Die Schablone für die Ausfräsung am Rumpf muß hinten etwa 7 mm unterlegt werden. Der Glasfaserstab wird da getrennt, wo das Sperrholz nach oben durch geht. Der Impellerfuß ist auf ca. 16 mm gekürzt.
Leider lassen sich die Bilder nicht ordentlich einfügen.
Am meisten Spaß machen Tiefstflüge mit Halbgas. Die Düse ist mit etwa 0,7 Grad zum HLW angestellt. War erst genau null, aber dann hat es bei Vollgas nach unten gedrückt.
Gruß
Frank
edf Stingray
Anbei ein paar Bilder von unserem Umbau. Ich denke die erklären sich selbst. Unser setup ist ein Het W2/27 und wir fliegen mit 6s 4000er Zellen. Ich habe einen Migflight Regler und Jürgen einen YGE drin. Bei Vollgas über 1,4 kW.
Die Ausführung mit den Steckern oben haben wir später verworfen. Da gab es Probleme mit der Parallelität. Man müsste sich zum exakten Einkleben eine Hilfsvorrichtung bauen. Wie an den Einzelteilen zu sehen ist, werden jetzt die Kabel direkt zum Regler geführt und dort gesteckt.
Nachdem die die Teile im ersten Flieger konstruiert wurden, dauerte der zweite Umbau drei entspannte Bastelabende.
Zur Befestigung dient eine M3 Schraube durch die zwei Laschen. Baumaterial sind 1 und 2 mm GFK Platten und 5 mm Sperrholz. Die Schablone für die Ausfräsung am Rumpf muß hinten etwa 7 mm unterlegt werden. Der Glasfaserstab wird da getrennt, wo das Sperrholz nach oben durch geht. Der Impellerfuß ist auf ca. 16 mm gekürzt.
Leider lassen sich die Bilder nicht ordentlich einfügen.
Am meisten Spaß machen Tiefstflüge mit Halbgas. Die Düse ist mit etwa 0,7 Grad zum HLW angestellt. War erst genau null, aber dann hat es bei Vollgas nach unten gedrückt.
Gruß
Frank
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Gast_61453
Gast
Ihr seid coole Füchse!
Ihr seid coole Füchse!
Sowas könnt von mir kommen...
Erklärt mal weiter bitte.
Ihr seid coole Füchse!
Sowas könnt von mir kommen...
Erklärt mal weiter bitte.
Frank Thorn
User
Sind wir, danke....
Gast_61453
Gast
Warum habter denn das Ding abnehmbar gemacht? Das nehmt ihr doch eh net ab...
Johannes W.
User
Super gemacht !
Wenn ihr mal ganz viel Zeit habt, malt doch die Teile mit einem CAD Programm, dann könnte man sie sich fräsen lassen...
ist nur sone Idee
Lässt mir wahrscheinlich keine Ruhe, bis ich auch einen FR-Jet habe
Gruß
Johannes
Wenn ihr mal ganz viel Zeit habt, malt doch die Teile mit einem CAD Programm, dann könnte man sie sich fräsen lassen...
ist nur sone Idee
Lässt mir wahrscheinlich keine Ruhe, bis ich auch einen FR-Jet habe
Gruß
Johannes
Frank Thorn
User
Wir sind Old School, Laubsäge und Feile und so.
Die Düse ist abnehmbar weil man so die Anstellung noch anpassen kann. Macht Sinn, oder?
Gruß
Frank
Die Düse ist abnehmbar weil man so die Anstellung noch anpassen kann. Macht Sinn, oder?
Gruß
Frank
Johannes W.
User
Hi Frank,
dann bin ich " Ur-old-Schul" , deshalb bin ich ja froh, daß ihr uns abschreiben lasst.
Wirklich gute Idee und Umsetzung...muss man erstmal drauf kommen. Respekt!!
Immer wieder überraschend , wieviel Spaßpotential ein (sehr gutes) Schaumteil bietet.
Vor allem der Bodenstart, genial !!
Gruß
Johannes
dann bin ich " Ur-old-Schul" , deshalb bin ich ja froh, daß ihr uns abschreiben lasst.
Wirklich gute Idee und Umsetzung...muss man erstmal drauf kommen. Respekt!!
Immer wieder überraschend , wieviel Spaßpotential ein (sehr gutes) Schaumteil bietet.
Vor allem der Bodenstart, genial !!
Gruß
Johannes
Frank Thorn
User
Mit dem Video haben wir nix zu tun. Das war nur der Ideengeber. Die Gondel dort ist gedruckt.
Ich habe jetzt ein paar Flüge gemacht. Die Flugzeit ist ca 10 Minuten bei einem Mix aus cruisen und einigen Vollgaspassagen. Dann sind noch 30% im Akku.
Ich habe eine Start Flugphase mit abgesenkten Klappen und Querrudern und bei Vollgas stelle ich die Klappen in Speedstellung um den Flügel zu entlasten. Vollgas fliegen macht aber keinen großen Spaß, weil das Modell nicht wirklich schnell wird und strukturell an seine Grenzen kommt. Zum Landen habe ich eine feste Butterfly Programmierung auf einem Kippschalter. So kann ich das Modell sauber mit Schleppgas landen.
Ein perfekter Winterflieger. Das Modell passt perfekt in die Modelltasche von Multiplex. Ich lasse das HLW dran und lege den Rumpf so in die Tasche, dass das Leitwerk auf der niedrigen Seite raus schaut.
Der Umbau hat sich definitiv gelohnt.
Ich habe jetzt ein paar Flüge gemacht. Die Flugzeit ist ca 10 Minuten bei einem Mix aus cruisen und einigen Vollgaspassagen. Dann sind noch 30% im Akku.
Ich habe eine Start Flugphase mit abgesenkten Klappen und Querrudern und bei Vollgas stelle ich die Klappen in Speedstellung um den Flügel zu entlasten. Vollgas fliegen macht aber keinen großen Spaß, weil das Modell nicht wirklich schnell wird und strukturell an seine Grenzen kommt. Zum Landen habe ich eine feste Butterfly Programmierung auf einem Kippschalter. So kann ich das Modell sauber mit Schleppgas landen.
Ein perfekter Winterflieger. Das Modell passt perfekt in die Modelltasche von Multiplex. Ich lasse das HLW dran und lege den Rumpf so in die Tasche, dass das Leitwerk auf der niedrigen Seite raus schaut.
Der Umbau hat sich definitiv gelohnt.
Johannes W.
User
Rastergröße ?
Rastergröße ?
Frank , ist das ein cm Raster auf dem Bild #728 ?...zur Abnahme der ca. Maße.
Joh.
Rastergröße ?
Frank , ist das ein cm Raster auf dem Bild #728 ?...zur Abnahme der ca. Maße.
Joh.
Frank Thorn
User
Moin, das ist normales kariertes Papier, also 5 mm pro Kästchen.
Mach dir eine Papp Schablone. Die lässt sich leichter einfädeln. Die Öffnungen für den Holm und die Flächensicherung müssen genau passen. Bei mir war das erst zu knapp, da ging der Sicherungsstift nicht rein.
Ich kämpfe zur Zeit noch mit den richtigen Einstellungen meines Migflight Reglers. Im Teillastbereich winselt der fürchterlich. Jürgen hat einen YGE und da hört man nur ein sattes Fauchen.
Gruß Frank
Mach dir eine Papp Schablone. Die lässt sich leichter einfädeln. Die Öffnungen für den Holm und die Flächensicherung müssen genau passen. Bei mir war das erst zu knapp, da ging der Sicherungsstift nicht rein.
Ich kämpfe zur Zeit noch mit den richtigen Einstellungen meines Migflight Reglers. Im Teillastbereich winselt der fürchterlich. Jürgen hat einen YGE und da hört man nur ein sattes Fauchen.
Gruß Frank
Polarflieger89
User
Hallo liebe Seglergemeinschaft!
Zurzeit liebäugle ich stark mit dem Funray und auch dem Easyglider4, designmäßig finde ich den FR weitaus hübscher und von den technischen Lösungen her vertrauenswürdiger als den Easyglider, vor allem was die Tragflächentechnik angeht.
Ich habe im Moment nur die Möglichkeit auf der Ebene zu fliegen, da soll der Funray ja scheinbar nicht sooo sehr punkten wie beim Hangflug.
Allerdings ließe sich das wieder ausgleichen, da hier das Kasseler Wetter gefühlt häufiger mal die windigeren Tage auf uns loslässt und für genau diese Tage suche ich einen Flieger und der Easyglider wäre ja durch das geringere Gewicht ja wohl anfälliger gegenüber Wind oder?
Was meine Vorerfahrungen betrifft habe ich von zickigen Oldies wie der BleriotXI über Trainer die mir zu langsam wurden bis EPO-Warbirds einiges durch. Das nächste Fliegerchen wäre also mein erster Elektrosegler.
Vielleicht kann mir ja die Gemeinschaft bei der Entscheidungsfindung etwas unter die Arme greifen.
Zurzeit liebäugle ich stark mit dem Funray und auch dem Easyglider4, designmäßig finde ich den FR weitaus hübscher und von den technischen Lösungen her vertrauenswürdiger als den Easyglider, vor allem was die Tragflächentechnik angeht.
Ich habe im Moment nur die Möglichkeit auf der Ebene zu fliegen, da soll der Funray ja scheinbar nicht sooo sehr punkten wie beim Hangflug.
Allerdings ließe sich das wieder ausgleichen, da hier das Kasseler Wetter gefühlt häufiger mal die windigeren Tage auf uns loslässt und für genau diese Tage suche ich einen Flieger und der Easyglider wäre ja durch das geringere Gewicht ja wohl anfälliger gegenüber Wind oder?
Was meine Vorerfahrungen betrifft habe ich von zickigen Oldies wie der BleriotXI über Trainer die mir zu langsam wurden bis EPO-Warbirds einiges durch. Das nächste Fliegerchen wäre also mein erster Elektrosegler.
Vielleicht kann mir ja die Gemeinschaft bei der Entscheidungsfindung etwas unter die Arme greifen.
Gast_61453
Gast
Fast fertich...
Fast fertich...
Sorry fürs schlechte Bild, es war spät...oder früh, wie man's nimmt.
Ich bau doch keinen EDF-Ray, hab ja meinen FMS Fox guckstu bei mein Jutjuub.
Nun bin ich doch wieder auf dem Trip den originalen Dekorsatz drauf zu pappen.
Was meint ihr?
Fast fertich...
Sorry fürs schlechte Bild, es war spät...oder früh, wie man's nimmt.
Ich bau doch keinen EDF-Ray, hab ja meinen FMS Fox guckstu bei mein Jutjuub.
Nun bin ich doch wieder auf dem Trip den originalen Dekorsatz drauf zu pappen.
Was meint ihr?
Gast_61453
Gast
Hallo namenloser Polarflieger
Hallo namenloser Polarflieger
Der Funray klettert auch in der Thermik sehr sehr gut (wenn man ihn original RR lässt), will sportlich geflogen werden und macht egal wo ne Menge Spass!
Je Wind desto Funray!
Hallo namenloser Polarflieger
Der Funray klettert auch in der Thermik sehr sehr gut (wenn man ihn original RR lässt), will sportlich geflogen werden und macht egal wo ne Menge Spass!
Je Wind desto Funray!
