kleiner Außenläufer - Timing
- Ersteller OE-0485
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OE-0485
User
Servus Rudi !
Mit dem Codepiepser meinte ich den Fehlercode den der Regler ausgibt, in dem Fall 3 mal kurze Pieps
Regler ZTW Mantis Slim G2 20 A
SLS XTRON 450 mAh 3S
GM Prop 9*5
Denke es liegt an zu hohem Strom weil wenn ich mit Halbgas 25 Sek. und dann Vollgas 5 Sek. regelt der Regler zurück oder ab.
Wenn der Lipo aber auf 4,0 V 7 Zelle entladen ist tritt das zurückregeln nicht mehr auf, sondern alles läuft wie gewünscht.
PS.: geht um einen Antrieb für F5L E-RES zu optimieren. Also rein von der Kraft des Antriebs bin ich hell begeistert !
Mit dem Codepiepser meinte ich den Fehlercode den der Regler ausgibt, in dem Fall 3 mal kurze Pieps
Regler ZTW Mantis Slim G2 20 A
SLS XTRON 450 mAh 3S
GM Prop 9*5
Denke es liegt an zu hohem Strom weil wenn ich mit Halbgas 25 Sek. und dann Vollgas 5 Sek. regelt der Regler zurück oder ab.
Wenn der Lipo aber auf 4,0 V 7 Zelle entladen ist tritt das zurückregeln nicht mehr auf, sondern alles läuft wie gewünscht.
PS.: geht um einen Antrieb für F5L E-RES zu optimieren. Also rein von der Kraft des Antriebs bin ich hell begeistert !
lastdownxxl
User
Hallo Hans,
bei den meisten China Reglern bedeuten 3 kurze Pieps das Unterschreiten einer Spannungsschwelle (Low Voltage Cut Off Threshold).
Typisch sind 3.0 V - 3.5 V als Einstellbereich bei den Reglern. Optimal sind 3.4 Volt als Einstellung bezüglich der LiPo-Lebensdauer.
Mit dem Timing hat das allerdings eigentlich nichts zu tun.
Das Timing beeinflußt das Motor Kv, je höher das Timing, desto schneller dreht der Motor. Das Timing kann man sich wie die Zündung beim Otto
Motor vorstellen, je schneller der Motor dreht desto früher muss vor OT (Winkel der Kurbelwelle vor OT) gezündet werden. Aus Wirkungsgrad Gründen ist meistens ein Timing um die 15° (mid Timing) bei 14 pol. Außenläufer bei Vollgasbetrieb (Segler) ein gute Wahl.
Mehr Details siehe <<hier>> in einem früheren Post von mir.
Gruss
Micha
bei den meisten China Reglern bedeuten 3 kurze Pieps das Unterschreiten einer Spannungsschwelle (Low Voltage Cut Off Threshold).
Typisch sind 3.0 V - 3.5 V als Einstellbereich bei den Reglern. Optimal sind 3.4 Volt als Einstellung bezüglich der LiPo-Lebensdauer.
Mit dem Timing hat das allerdings eigentlich nichts zu tun.
Das Timing beeinflußt das Motor Kv, je höher das Timing, desto schneller dreht der Motor. Das Timing kann man sich wie die Zündung beim Otto
Motor vorstellen, je schneller der Motor dreht desto früher muss vor OT (Winkel der Kurbelwelle vor OT) gezündet werden. Aus Wirkungsgrad Gründen ist meistens ein Timing um die 15° (mid Timing) bei 14 pol. Außenläufer bei Vollgasbetrieb (Segler) ein gute Wahl.
Mehr Details siehe <<hier>> in einem früheren Post von mir.
Gruss
Micha
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