L 213A (2,77 m - Valenta): Erfahrungen?

[gaerkar]

L 213 A Leitwerk

L 213 A Leitwerk

Hallo Mario,
das war bei meiner L 213A(Bj 2013) auch so, was meiner Meinung nach aber noch wichtiger ist, die Anstellung des Höhenruders ist links/rechts nicht gleich, Dh unterschiedliche EWD u.zw. Mehr als 1 Grad.
Ich habe die vordere Steckung versetzt aufgebohrt und anschliessend mit einem dünnwandigen Rohr ausgebüchst, das hat die Schiefstellung auch ein wenig ausgeglichen; es gibt ja hier auch Beiträge die schreiben dem keine negativen Auswirkungen zu,

Gruss Karl-Heinz

 

[ACE.in.a.day]

Hallo nochmal,
Bin dem Fehler auf die Schliche gekommen. Nachdem ich die Höhenleitwerke abnehmen konnte (waren mit Tape fixiert), habe ich gesehen, dass der Kohleverbinder angebrochen war. Außerdem war der hintere Stahlstift auch bereits verbogen.
Werde jetzt als erstes diese beiden Teile austauschen, dann sieht das alles gleich viel besser aus.

Jetzt bin ich noch am überlegen, wie ich eine Schleppkupplung nachrüsten kann. Gibts da einfache, aber praktikable Lösungen?

Gruß Mario

 

[Börny]

....Schleppkupplung ? Hat garantiert noch keiner eingebaut und die Suchfunktion gibt auch nichts dazu her .

 

[ACE.in.a.day]

Danke euch schonmal für die Tipps; wird mein erstes "geschlepptes" Segelflugmodell.
Der Vorbesitzer hat auf dem Höhenleitwerk die "Valenta"-Methode mit einem Servo drin. Ich habe mir nun schon überlegt auch auf zwei Servos umzubauen.
Nur Leider muss dann der Abschlussspannt am Seitenleitwerk entfernt werden, um an das alte Servo zu kommen.
Oder ich lasse das alte Servo hinten drin und hoffe dass ich vorne nicht zu viel Blei brauche

Gruß Mario

 

[oracle69]

Abschluss-Spant...

Abschluss-Spant...

Hallo Mario

Grundsätzlich würde ich Dir zu dem Umbau auf zwei kleine HR-Servo's raten. Ev. findest Du sogar noch innere Beschädigungen, welche zusammen mit dem 'hängenden' HLW entstanden sind (der Verdachtsmoment ist ja deutlich gegeben)?!

Du kannst natürlich auch nur einen so grossen Teil des Abschluss-Spant entfernen, dass Du das mittlere Servo herausbekommst...
Anschliessend mit einem passenden Stück Sperrholz und mittels Epoxydharz/GFK-Gewebe wieder verschliessen (a-là Teilprotese).

Somit hast Du wieder die nötige Stabilität ohne ein Mehrgewicht wegen eines arbeitslosen Zentralservo's (macht eigentlich keinen Sinn!).

Gruss - Elmer

 

[Carthago]

Hat jemand einen guten Motorisierungsvorschlag (Außenläufer) für die kleine L213A?

 

[bie]

Guck in den anderen Inteco-L-213-Thread: Andi Reisenauer hat dort auf deine Frage geantwortet...

 

[voll gfk elle]

L-213 a 1:5 Valenta

L-213 a 1:5 Valenta

Hallo
Wer hat von euch den schon die Kleine 1:5 auf Elektro umgebaut ???
Fotos wären wünschenswert !!!
Gruß Michael

 

[Carthago]

Hallo Michael,
ja, bin auch am Überlegen. Der von Andy Reisenauer empfohlene Antrieb ist mit Sicherheit klasse, ich denke aber bei diesem dynamischen Modell eher an einen Direktantrieb.

 

[goevier]

Antrieb kleine L213a

Antrieb kleine L213a

Nach vielen Flügen als reiner Segler, und einer Stacheldrahtnotlandung letztes Jahr auf derGerlitzen wegen mangelnden Aufwind, habe ich meine L213 zur Nasen-OP im Winter 2014/15 geschickt.

Es werkelt nun mein erster Direktantrieb in einem Flieger.

• Rolf Strecker 330.25 mit einer 14x10 Latte
• Akku Zippy compact 5s 3700 von HK
• nur 240g leichtes Motorgewicht
• für die 54 A
• am YGE 120 LV

vollkommend ausreichend.




Mit einem Reisenauerspinner Stumpf 44 mm und lackierten Props sieht man den Antrieb nach wenigen Meteren nicht mehr.



Flugzeug hat an Dynamik gewonnen (knapp unter 4 KG jetzt) und geht beinahe senkrecht nach oben.
Was mich aber am Konzept am meisten freut ist, dass der Antrieb auch noch leise ist, und ich nur mehr 10g Gramm Blei zur SP Korrektur mehr in der Nase habe.

Kann ich nur empfehlen, ich flieg' dieses kleine Bolzgerät doppelt so häufig.
und in der Thermik ist sie kein bisschen schlechter geworden.


just my 2c


Uwe

 

[Carthago]

Hallo Uwe,
prima, danke für die Info !
Den Übergang zum Spinner hat Du sauber hinbekommen !
Hast Du den 44mm oder den 54,5mm Spinner angebaut?

 

[goevier]

ähem. schon bemerkt?

ähem. schon bemerkt?

"Mit einem Reisenauerspinner Stumpf 44 mm und lackierten Props sieht man den Antrieb nach wenigen Meteren nicht mehr.

 

[Carthago]

Meine "Billigversion" des Stingray :-)

 

[Santa Matze]

werde meiner auch die Nase abschneiden und was Tolles einbauen. Andy Reisenauer hat mich gut beraten:

Peggy Pepper 3226 1600KV mit Super Chief 5:1
45er Mittelteil
44er Scale Kappe
18x13 GM Prop
Sunrise 100A ESC
SLS APL Magnum V2 6S 3500mAh 45/90C

Dann noch ein paar Modifikationen der Höhenruder-Anlenkung (Flieger hab ich gebraucht erstanden) und dann kann das Frühjahr kommen :-)

 

[Carthago]

Ich fliege meinen ebenfalls mit einem von Andy empfohlenen Antrieb an 4S und der hat Power genug ! Vor allem mußte ich bei meiner Konfiguration kein Blei zugeben !
Ich habe wie hier in den Beiträgen 2 Höhenruderservos eingebaut. Absolut spielfrei und flatterfest!
Anstechen aus Sichtgrenze kein Problem, da biegt sich und flattert nichts !

 

[Carthago]

Antrieb: Peggy Pepper HK2524 2800KV Micro Edition 5:1 4plus-Inject/T Luftschraube 18x10 GM
an 4S

 

[bie]

Frank,

sieht klasse aus, dein Stingray, äh, die L-213A.

Was ist denn die Idee hinter dem falschen Label?

 

[Carthago]

natürlich ein Spaß !
... um einen Vereinskameraden irrezuführen - längere Vorgeschichte :-)

 

[schacky1970]

Frank,deine L213 sieht klasse aus

Gruss Thomas

 

[Carthago]

Danke Thomas !
Baust Du in Deine einen Klappimpeller ein?
Welchen Impeller und wieviel Zellen?
Freu Dich drauf, die fliegt klasse !!