bie
Vereinsmitglied
Hurra, es gibt Fortschritte!
Mich hat das nie gestört, denn an den Flugeigenschaften hat es nichts geÀndert - und ich habe es immer als zwar eigenartiges, aber doch auch einzigartiges Charakteristikum wahrgenommen ...
L 213A (2,77 m - Valenta): Erfahrungen?
- Ersteller Sven S
- Erstellt am
Mich hat das nie gestört, denn an den Flugeigenschaften hat es nichts geÀndert - und ich habe es immer als zwar eigenartiges, aber doch auch einzigartiges Charakteristikum wahrgenommen ...
Hi Leute, nach ein paar Jahren Erfahrung mit der L213 hab ich Lust bekommen, die Sturzklappen anzulenken, die bei mir bis dato inaktiv und zugeklebt waren. Servos sind schon bestellt.
Ich habe im Beitrag an euren Fotos gesehen, dass ihr da so FĂŒhrungsschienen gebastelt habt - gibt es irgendwo auch welche fertig zu kaufen?
Gerade die Ausnehmung an der L-Schiene fÀnde ich schwer anzufertigen ...
Ja, meine Frage bezieht sich eigentlich auf die Programmierung: Fahren bei euch die Sturzklappen gleichzeitig, vor oder im letzten Teil des Butterfly bei euch aus? Sind sie dann auch regelbar oder nach dem Alles-oder-nichts-Prinzip?
Ich habe im Beitrag an euren Fotos gesehen, dass ihr da so FĂŒhrungsschienen gebastelt habt - gibt es irgendwo auch welche fertig zu kaufen?
Gerade die Ausnehmung an der L-Schiene fÀnde ich schwer anzufertigen ...
Ja, meine Frage bezieht sich eigentlich auf die Programmierung: Fahren bei euch die Sturzklappen gleichzeitig, vor oder im letzten Teil des Butterfly bei euch aus? Sind sie dann auch regelbar oder nach dem Alles-oder-nichts-Prinzip?
bie
Vereinsmitglied
Ich zitiere mich mal selbst von vor einigen/vielen Jahren:
Und was die Anlenkung der Störklappen angeht: Kannst du auch einfach ohne irgendeine FĂŒhrung machen (Servoarm drĂŒckt Klappe nach oben) und mit einem Gummi dafĂŒr sorgen, dass die Klappen wieder zugeht ... funktioniert ziemlich sicher genau so gut wie mit den L-Profilen ...
Und was die Anlenkung der Störklappen angeht: Kannst du auch einfach ohne irgendeine FĂŒhrung machen (Servoarm drĂŒckt Klappe nach oben) und mit einem Gummi dafĂŒr sorgen, dass die Klappen wieder zugeht ... funktioniert ziemlich sicher genau so gut wie mit den L-Profilen ...
bie
Vereinsmitglied
Und was das hier im Speziellen angeht:
Was ist daran schwer? Nimmst einen 5-mm-Bohrer, setzt mehrere Bohrlöcher nebeneinander ... und der Rest ist etwas Rausbrechen und Feilen.
Aufwand? Sagen wir zehn Minuten pro Teil?
Was ist daran schwer? Nimmst einen 5-mm-Bohrer, setzt mehrere Bohrlöcher nebeneinander ... und der Rest ist etwas Rausbrechen und Feilen.
Aufwand? Sagen wir zehn Minuten pro Teil?
Gunter Rauch
User
Hey, könnte mir jemand sagen welche runderausschlÀge am besten sind
lassogeier
User
noch interessanter: zwischen Strecke und Strecke 2 sowie Akro und Akro2 kein Unterschied.................
Hi Leute, welche FlÀchenbefestigung habt ihr so bei euren L213 verbaut?
Ich fliege sie jetzt 2 Jahre mit MPX Multilock, aber nach der letzten Landung war eine FlÀche herausgeklipst, obwohl ich den Flieger weià Gott nicht beansprucht habe ... lediglich schnell durch die Kurven gejagt und einmal ein "Eichhörnchen", Landung war butterweich :-)
Ăberlege deswegen jetzt die FlĂ€chen mit Schraubgewinde zu versehen und dazu Kunststoffschrauben fĂŒr die Befestigung. Was habt ihr so? Feder auf Haken wĂ€r auch ne Idee ...
Ich fliege sie jetzt 2 Jahre mit MPX Multilock, aber nach der letzten Landung war eine FlÀche herausgeklipst, obwohl ich den Flieger weià Gott nicht beansprucht habe ... lediglich schnell durch die Kurven gejagt und einmal ein "Eichhörnchen", Landung war butterweich :-)
Ăberlege deswegen jetzt die FlĂ€chen mit Schraubgewinde zu versehen und dazu Kunststoffschrauben fĂŒr die Befestigung. Was habt ihr so? Feder auf Haken wĂ€r auch ne Idee ...
GrĂŒĂ euch!
Nach einer holprigen Landung ist mir in der Seitenruderflosse die untere GFK-Platte mit dem Stift mitsamt dem drunter liegenden Spant angeknackst und ich hab vorsorglich mal alles unterhalb der HĂ€lfte der Flosse entfernt, das locker war.
Da ich mich schon ein paar Mal ĂŒber die kurze BowdenzugfĂŒhrung von Valenta beschwert habe, kam mir eben die Idee, das Seitenruder symmetrisch abzulenken, und zwar mit Seilzug - original war es bereits asymmetrisch mit lockerem Bowdenzug ausgestattet, der die letzten 12-15cm nicht unterstĂŒtzt ist!
Da ich keine groĂe Erfahrung mit den BemaĂungen habe, wĂŒrd ich gern wissen, ob die Breite des Seitenruders ausreicht oder sollte der Seilzug links und rechts rausstehen sollte, mit gröĂerem Abstand der Anlenkungspunkte zueinander? Ich schĂ€tze das Ruder an der betreffenden Stelle ca. 20-25mm breit. Es wĂ€re ja schon FĂŒhrungen eingearbeitet (einmal vom Scharnierstift, und dann von der Anleitung selbst), es wĂ€re ja praktisch, diese gleich verwenden zu können...
Und nachdem ich ja mittig auch noch einen Stift einplanen sollte, wĂŒrd ich gern wissen, ob ich den genauso von unten durchstoĂen kann? Hat das Ruder genug "Fleisch" an der Stelle?
Nach einer holprigen Landung ist mir in der Seitenruderflosse die untere GFK-Platte mit dem Stift mitsamt dem drunter liegenden Spant angeknackst und ich hab vorsorglich mal alles unterhalb der HĂ€lfte der Flosse entfernt, das locker war.
Da ich mich schon ein paar Mal ĂŒber die kurze BowdenzugfĂŒhrung von Valenta beschwert habe, kam mir eben die Idee, das Seitenruder symmetrisch abzulenken, und zwar mit Seilzug - original war es bereits asymmetrisch mit lockerem Bowdenzug ausgestattet, der die letzten 12-15cm nicht unterstĂŒtzt ist!
Da ich keine groĂe Erfahrung mit den BemaĂungen habe, wĂŒrd ich gern wissen, ob die Breite des Seitenruders ausreicht oder sollte der Seilzug links und rechts rausstehen sollte, mit gröĂerem Abstand der Anlenkungspunkte zueinander? Ich schĂ€tze das Ruder an der betreffenden Stelle ca. 20-25mm breit. Es wĂ€re ja schon FĂŒhrungen eingearbeitet (einmal vom Scharnierstift, und dann von der Anleitung selbst), es wĂ€re ja praktisch, diese gleich verwenden zu können...
Und nachdem ich ja mittig auch noch einen Stift einplanen sollte, wĂŒrd ich gern wissen, ob ich den genauso von unten durchstoĂen kann? Hat das Ruder genug "Fleisch" an der Stelle?
bie
Vereinsmitglied
Hi,
zu den AusschlĂ€gen des SR: Ich wĂŒrde sagen âausprobierenâ. Wenn du mit dem Bowdenzug bei dem Original-Anlenkpunkt AusschlĂ€ge hattest, die ausreichend sind, dann sollte das doch auch mit SeilzĂŒgen ausreichend sein âŠ
Alternativ: Anlenkung per CFK-Stange am originalen Anlenkpunkt - habe ich mit guten Erfahrungen bei anderen Seglern eingesetzt.
zu den AusschlĂ€gen des SR: Ich wĂŒrde sagen âausprobierenâ. Wenn du mit dem Bowdenzug bei dem Original-Anlenkpunkt AusschlĂ€ge hattest, die ausreichend sind, dann sollte das doch auch mit SeilzĂŒgen ausreichend sein âŠ
Alternativ: Anlenkung per CFK-Stange am originalen Anlenkpunkt - habe ich mit guten Erfahrungen bei anderen Seglern eingesetzt.
Dieter B
User
Zur Simulation der Seilzug Anlenkung gibt es dieses Programm:
www.geogebra.org
Ich musste bei meiner L-213 beim SR sowohl auf der Scharnierseite als auch auf der Anlenkungsseite die Löcher von auĂen mit Rowings verstĂ€rken. Auf einer Seite war nicht viel mehr als der Lack, der das Loch nach auĂen hin abschloss
.
LG,
Dieter
Geometrie von Seilzuganlenkungen
Veranschaulichung der geometrischen VerhÀltnisse bei Seilzuganlenkungen von Modellflugzeugen.
Ich musste bei meiner L-213 beim SR sowohl auf der Scharnierseite als auch auf der Anlenkungsseite die Löcher von auĂen mit Rowings verstĂ€rken. Auf einer Seite war nicht viel mehr als der Lack, der das Loch nach auĂen hin abschloss
.LG,
Dieter
bie
Vereinsmitglied
Hi,
Die Antwort auf die erste Frage ist: Ja, das soll so! Ich hab mir damals einen abgebrochen, die Lagerungen herzustellen (weil die mit relativ wenig KlebeflĂ€che an die Innenseite der Seitenruderfinne geklebt werden. Aber es hĂ€lt seit ĂŒber 15 Jahren ohne ein Problem. Geht also. Ich habe aber auch schon Umbauten gesehen, bei denen die Lagerung des Seitenruderblattes konventionell mittig gelöst worden ist. Da muss man dann eben umbauen.
Die Antwort auf die zweite Frage ist: Das geschieht mittels zweier kĂŒrzerer StahldrĂ€hte - jedenfalls bei mir. Einer von oben bis ĂŒber die erste Lagerung und einer von unten bis ĂŒber die zweite Lagerung (weil ich es irgendwie nicht geschafft habe, einen durchgehenden Stahldraht einzufĂ€deln).
Die Antwort auf die erste Frage ist: Ja, das soll so! Ich hab mir damals einen abgebrochen, die Lagerungen herzustellen (weil die mit relativ wenig KlebeflĂ€che an die Innenseite der Seitenruderfinne geklebt werden. Aber es hĂ€lt seit ĂŒber 15 Jahren ohne ein Problem. Geht also. Ich habe aber auch schon Umbauten gesehen, bei denen die Lagerung des Seitenruderblattes konventionell mittig gelöst worden ist. Da muss man dann eben umbauen.
Die Antwort auf die zweite Frage ist: Das geschieht mittels zweier kĂŒrzerer StahldrĂ€hte - jedenfalls bei mir. Einer von oben bis ĂŒber die erste Lagerung und einer von unten bis ĂŒber die zweite Lagerung (weil ich es irgendwie nicht geschafft habe, einen durchgehenden Stahldraht einzufĂ€deln).
lassogeier
User
Hallo, schlagt mich nicht, es sieht fĂŒrchterlich aus aber funktioniert und hĂ€lt
Hab das Seitenruder mittig gelagert und ĂŒber Seilzug angelenkt. Die Messingröhrchen sind von unten eingeleimt. Ist ein Gefummel, gefĂ€llt mir jetzt selber nicht aber funzt.
Hab das Seitenruder mittig gelagert und ĂŒber Seilzug angelenkt. Die Messingröhrchen sind von unten eingeleimt. Ist ein Gefummel, gefĂ€llt mir jetzt selber nicht aber funzt.
